Korroziyaya qarşı qorunma. Paslanmadan əvvəl onlara qulluq edin.

Zavodun korroziyaya qarşı qorunması - getdikcə yaxşılaşsa da, korroziya riskini aradan qaldırmır. Buna görə də, korroziyaya qarşı örtüyünüzü saxlamaq və ya təkmilləşdirmək üçün sərmayə qoymağa dəyər. Bir çox sürücülər payızda və ya qışda paslanma problemini xatırlayırlar, lakin şassiləri qorumaq üçün ən yaxşı vaxt yaydadır - quru və yol duzundan azaddır.

Hazırda demək olar ki, hər bir yeni avtomobil kuzovun və şassinin perforasiyasına zəmanət verir. Bəzi istehsalçılar, məsələn, Ford, onu 12 ilə qədər təmin edir. Onun saxlanmasının şərti adətən ASO-da boya işlərinin müntəzəm yoxlanılmasıdır. Onlar ildə bir dəfə Fordda edilməlidir. Əvəzində, paslanma halında, xidmət zəmanət altında korroziyaya uğrayan elementi yenidən rəngləyir. Təəssüf ki, bir çox hallarda zəmanət şərtləri sürücü üçün əlverişsiz olur. Volkswagen-də o, 12 ilə qədər davam edir, ancaq nəzəri cəhətdən. Boya işləri üç illik qorunma ilə örtülür və bu müddətdən sonra mexaniki zədələnmədən yaranan korroziya tez-tez avtomobil sahibi tərəfindən öz hesabına aradan qaldırılır. Bu arada, zavodun korroziyaya qarşı müalicəsi o qədər də uzun sürmür. Bizdə 12 illik tam mühafizəmiz var, yalnız içəridən elementlərin paslanmasına qarşı, bu çox nadirdir.

Şassi və gövdəni korroziyadan qorumaq üçün bir neçə üsul

Buna görə də, uzun zəmanət müddətinə və gövdələrin geniş yayılmış sinklənməsinə baxmayaraq, mütəxəssislər hər 3-4 ildən bir avtomobilə hərtərəfli texniki qulluq etməyi məsləhət görürlər. Üstəlik, korroziya səpgiləri bir neçə illik istismardan sonra məşhur markaların bahalı avtomobillərində getdikcə daha tez-tez görünür. Korroziyadan qorunma, gördüyünüz kimi, çox yaxşı işləmir. Avtomobil bazarında, ən məşhur bədən baxım üsulu hələ də xüsusi tərkibli profil təbəqələrinin örtülməsidir.

– Korroziyadan qorunmaq üçün Fluidol istifadə edirik. Quruduqdan sonra profillər üzərində qoruyucu örtük əmələ gətirən mum əsaslı maye agentdir. Nəqliyyat vasitəsindən asılı olaraq, texnoloji deşiklərdən və ya üzlük çıxarıldıqdan sonra daxil edilir. Bu, xüsusi bir fırlanan nozzle olan bir silahla ən yaxşı şəkildə edilir. Bunun sayəsində hazırlıq bütün künclərə nüfuz edəcək”, - Rzeszowdan olan avtomobil ustası Stanislaw Plonka izah edir, o, həm də antikorroziyadan qoruyur.

Həmçinin baxın: Yanacaq sərfiyyatını azaltmağın ən yaxşı 10 yolu

Bu cür prosedur hətta, məsələn, qapının içərisində yerləşən elementlərə zərər verməkdən qorxmadan müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Onların əksəriyyəti fabrikdə xüsusi folqa ilə sıx örtülür. Şassi bir az fərqli qayğı tələb edir. Biz həmişə onun korroziyadan qorunmasına hərtərəfli yuyulma və qurutma ilə başlayırıq. Sonra pas ləkələrindən qurtulmaq lazımdır. Onları zımpara ilə təmizləyirik, sonra yerini korroziyaya qarşı astarla qoruyuruq. Yalnız quruduqdan sonra dibinə qoruyucu maddə tətbiq oluna bilər.

Bazarda bir çox avtomobil korroziyasına qarşı məhsullar var. Lakin onların işləmə prinsipi çox oxşardır - onlar, məsələn, kiçik çınqılların sıçradığı bir örtük yaradırlar. Şassini bir top ilə örtmək də yaxşıdır. Bu, hamar bir korroziyaya qarşı örtük yaradacaqdır. Əksər hallarda həm döşəmə, həm də şüalar, rokçu qolları və eşiklər qorunur. Hazırlıq yalnız çox isti olan egzozu əhatə etmir. Korroziyaya qarşı örtük uzun müddət davam etməyəcək və iy verəcəkdir.

Oksigeni bloklayır, suyu sıxışdırır.

Bazarda daha mürəkkəb xarici texnologiyalardan istifadə edən avtomobil xidmətləri də var. Korroziyadan qorunma üsullarından biri Kanadalı Poszeck Rustdur. Rzeszówdakı avtomobil təmiri zavodunun sahibi Mieczysław Polak izah edir: "Bu üsul qışın xüsusilə sərt olduğu və avtomobillərin Polşadan daha çox texniki xidmət tələb etdiyi Kanadanın şimalında işlənib hazırlanmışdır". Bu üsulla avtomobilin hərtərəfli korroziyadan qorunması da iki mərhələyə bölünür. Birincisi, agenti şəxsi profillərə yeritməkdir. Ənənəvi üsullardan fərqli olaraq, Rust Check tətbiq edildikdə çatlara və mikro çatlara nüfuz edən və suyu oradan çıxaran nüfuz edən bir maddədir.

– Bu cür agenti təzyiq altında profillərə yeridirik. Onun ən vacib vəzifəsi oksigenin təbəqələrə daxil olmasını maneə törətməkdir. Hava korroziyaya səbəb olur. Avtomobil gövdəsinin bütün hissələri XNUMX% laklanmadığından və onların bir çoxu zamanla silindiyindən, oksigen bir qoruyucu təbəqə ilə bloklana bilər, Pole izah edir. Rust Poschek metoduna görə korroziyadan qorunma döşəmənin sökülməsini tələb etmir. Qoruyucu maddə bədəndəki deliklərə daxil edilir, daha sonra onu doldurmaq üçün istifadə olunur.

O, çevik olmalıdır

Şassiləri korroziyadan qorumaq üçün ənənəvi antikorroziya materialları əvəzinə, kanadalılar Amerikanın Valvoline şirkətinin hazırlıqlarını tövsiyə edirlər. Mieczysław Polak əmin edir ki, yerli preparatlardan fərqli olaraq, onlar şassiyə daha yaxşı yapışır və daha elastik örtük əmələ gətirir. Korroziyadan qorunmanın effektivliyi təxminən üç il qiymətləndirilir. Bu müddətdən sonra korroziyaya qarşı örtüyü yoxlamaq və zəruri hallarda mümkün itkiləri kompensasiya etmək lazımdır.

Minimum PLN 500

Pas Yoxlama metodundan istifadə etməklə texniki xidmət kiçik bir avtomobil (məsələn, Volkswagen Polo, Opel Corsa) üçün təxminən 750 PLN-ə başa gəlir. Ailə vaqonunu təmin etmək üçün 1000 PLN hazırlamalısınız. Avtobuslar kimi daha böyük nəqliyyat vasitələri üçün pas testi metodundan istifadə etməklə texniki xidmət xərcləri təxminən 1350 PLN-dən başlayır. Bir minik avtomobilinə ənənəvi üsulla (korroziyaya qarşı) texniki qulluq təxminən 500-700 PLN-ə başa gəlir.

Həmçinin bax: Porsche 718 Cayman-ın sınaqdan keçirilməsi