Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 görünüşü

Alfa Romeo Mikelancelonun Davidi kimi italyandır, lakin Dodge və Jeep kimi Amerika brendlərini bir korporativ çətir altında birləşdirən Fiat Chrysler Automobiles-ə məxsusdur.

Beləliklə, Alfa Stelvio Quadrifoglio-ya baxdığınız zaman avtomobil deja vu yaşamağınız təəccüblü deyil.

Necə ki, Jeep meqa Hemi V8-i Dodge Challenger SRT Hellcat-dən götürüb onu Grand Cherokee-nin burnundan yuxarı itələyərək çılğın Trackhawk yaratdı, Alfa da eyni dərəcədə cəsarətli avtomobildən SUV-yə keçid etdi.

Əlbəttə ki, mütləq güc rəqəmləri eyni stratosfer bölgəsində deyil, niyyət eynidir.

Güclü və ədəbsiz sürətlə Giulia Quadrifoglio sedanından nəhəng 2.9 litrlik iki turbomühərrikli V6 mühərriki götürün və onu yüksək sürməli beş oturacaqlı Stelvio ilə birləşdirin ki, Quadrifoglio-nun 0-dan 100 km/saat sürətlənə bilən versiyasını yaradın. dörd saniyədən az.

Alfa-nın ailə sürət düsturu həvəsli sürücülərə öz praktiklik pastasını əldə etməyə və onu əlavə performansla yeməyə imkan verəcəkmi? Bunu öyrənmək üçün sükan arxasına keçdik.

Alfa Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.9 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	10.2l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$87,700

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Alessandro Maccolini 25 ildir ki, Alfa Romeo Stil Mərkəzinin tam ştatlı əməkdaşıdır. Eksteryer Dizaynının Rəhbəri kimi o, ən son Giulia və Stelvio modellərinə qədər brendin getdikcə daha təkmilləşən görünüşünün, həmçinin Tonale yığcam yolsuzluq avtomobilinin və qarşıdan gələn GTV kupesinin gözəl konseptinin yaradılmasına nəzarət edib və markanın əhatə dairəsini daha da genişləndirib.

Möhtəşəm intensiv Competizione Red, bizim Stelvio Quadrifoglio onun Giulia bacısına çox bənzəyir (onlar eyni Giorgio platformasına əsaslanırlar). ofset ön nömrə nişanı sayəsində burnuna qədər.

Uzun, bucaqlı (Adaptiv Bi-Ksenon) fənərlər hər bir ön küncün ətrafında əyilir və yuxarıda qara torlu hava girişləri olan geniş, iki səviyyəli splitter aerodinamik ədviyyatı artırır. İkili başlıq havalandırmaları daha bir performans işarəsi əlavə edir.

Avtomobilin yan tərəflərindəki yumşaq əyrilərin və daha sərt xətlərin incə qarışığı 20 düymlük beş halqalı saxta yüngül lehimli disklərlə doldurulmuş aqressiv şəkildə şişirdilmiş qoruyucularla birləşir.

Qüllənin kəskin şəkildə geri əyilməsi ilə Stelvio BMW X4 və Merc GLC Coupe kimi yolsuzluq kupesinə bənzəyir. Parlaq qara yan pəncərə ətrafı və dam relsləri ciddi görünür və Alfa izləyiciləri ön barmaqlıqların yuxarısındakı simvolik Quadrifoglio (dördyarpaqlı yonca) nişanlarını bəyənəcəklər.

Dörd egzoz borusu avtomobilin kişi xarakterini vurğulayır.

LED arxa fənərlər faraların ümumi formasını izləyir, aydın şəkildə müəyyən edilmiş üfüqi bölmələr nisbətən şaquli arxa ucunu təşkil edir. Dörd egzoz boruları və beş kanallı (funksional) diffuzor avtomobilin kişi xarakterini artırır.

İnteryeri işğal etmək olduğu qədər baxmaq üçün də gözəldir. Dəri, Alkantara, fırçalanmış ərinti və karbon lifinin birləşməsi Alfa-nın keçmişinin əks-sədalarını brendin təklif etdiyi ən son texnologiya ilə birləşdirən dəbli və mürəkkəb dizaynı bəzəyir.

  Daxili dəri, Alkantara, fırçalanmış ərintisi və karbon lifini birləşdirir.

Avtomobilimiz isteğe bağlı Sparco karbon lifli ön oturacaqlar (7150 dollar) və dəri, Alkantara və karbon idman sükanı (4550 dollar) sayəsində karbonla xüsusilə zəngin idi.

Hər bir ölçünün üstündə vurğulanmış tire qaşları ilə tamamlanan ikiqat örtülmüş tire, tirenin hər iki ucundakı göz çuxurları kimi Alfa-nın əlamətidir.

8.8 düymlük rəngli multimedia ekranı B sütununun yuxarı hissəsinə qüsursuz şəkildə inteqrasiya olunub, eyni zamanda oturacaqlar, qapılar və cihazlar panelindəki qırmızı tikişlər, həmçinin premium orijinal materiallardan təmkinli istifadə interyerin keyfiyyətini və diqqəti vurğulayır. dizayn etmək. detal.

Səkkiz rəng təklif olunur, o cümlədən yeganə pulsuz kölgə (bərk) "Alfa Qırmızı". Əlavə beş metal çalar var - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue və Misano Blue (+1690$) iki Tri-Coats (müxtəlif əsas və əsas rənglər) ). şəffaf üst palto rəngləri), "Competizione Red" və "Trofeo White" (4550 dollar).

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Başlıq altında gizlənən alov və kükürdün olmasına baxmayaraq, Stelvio Quadrifoglio hələ də premium beş yerlik SUV kimi fəaliyyət göstərməlidir. Uzunluğu 4.7 m, eni 1.95 m və hündürlüyü 1.7 m-dən az olan onun xarici ölçüləri Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX kimi premium orta ölçülü kateqoriyada Alfa-nın əsas rəqibləri ilə demək olar ki, eynidir. və Merc GLC. .

Stelvio Quadrifoglio-nun qiyməti, xüsusiyyətləri və performansı bu rəqabətədavamlı dəsti bir qədər dəyişir, lakin biz buna (növbəti) pul üçün dəyər seqmentində çatacağıq.

Sürücü və ön oturacaq sərnişini üçün baş və çiyin yerləri ilə bağlı heç bir problem yoxdur, baxmayaraq ki, ön oturacaqların yastıqlarında çıxan yan dayaqların kəsilməsi içəri girən və çıxan zaman müəyyən səy tələb edir. Xarici bəzək üçün vaxtından əvvəl köhnəlməyə hazır olun.

Saxlama mərkəzi konsolda iki stəkan tutacaqda (sürüşən karbon örtüyü altında), həmçinin qapılardakı layiqli zibil qutularında və şüşə tutucularda təmin edilir.

Həmçinin orta ölçülü əlcək qutusu, eləcə də bir neçə USB portu və aux giriş yuvası olan ön oturacaqlar arasında işıqlı səbət var. Üçüncü USB portu və 12 voltluq rozetka tablosunun aşağı hissəsində gizlənib.

Boyum 183 sm olan sürücü oturacağının arxasında əyləşərək arxa sərnişinlər üçün geniş ayaq yerim var idi, baxmayaraq ki, baş boşluğu ən yaxşı şəkildə geniş kimi təsvir olunur.

Arxadakı üç böyük böyüklər yaxşı dost olmalıdırlar və mərkəzdəki qısa saman tutucusu nəinki daha sərt, daha kiçik oturacaq, həm də geniş və kifayət qədər hündür mərkəzi tunel sayəsində ayaq boşluğu üçün mübarizə aparacaq.

Müsbət tərəfi odur ki, qapılar nisbətən asan daxil olmaq üçün geniş açılır, mərkəzdə qatlanan qoltuqaltında iki şüşə və stəkan saxlayıcısı var və qapılarda təvazökar şüşələr üçün kəsikli kiçik qutular var.

Ön mərkəzi konsolun arxa hissəsində bir cüt USB doldurma yuvası və altında kiçik saxlama qapağı olan tənzimlənən hava çıxışları da var. Amma ön oturacaqların arxa hissəsindəki xəritə ciblərini unut, göz gördüyümüz kimi, bizim maşında peşəkar karbondan hazırlanmış örtük idi.

40/20/40 şaquli qatlanan arxa oturacaqlar ilə Alfa iddia edir ki, baqajın tutumu 525 litrdir, bu, sinif üçün ədalətlidir və üç paketli sərt çantalarımızı (35, 68 və 105 litr) udmaq üçün kifayətdir. ). və ya Cars Guide uşaq arabası, yer ehtiyatı ilə.

Döşəmənin hər iki tərəfinə daxil olan rels sistemi dörd qatlanan yükün bərkidilmə nöqtəsinin pilləsiz tənzimlənməsinə imkan verir və elastik saxlama şəbəkəsi də daxil edilir. Yaxşı.

Arxa qapı uzaqdan açılıb bağlana bilər, bu həmişə xoşdur. Arxa qapağın açılışının yaxınlığındakı buraxma tutacaqları sadə bir hərəkətlə arxa oturacaqları endirir, baqajın hər iki tərəfində lazımlı çanta qarmaqları, həmçinin 12V rozetka və faydalı işıqlandırma var. Sürücü tərəfindəki təkər çəlləkinin arxasındakı kiçik saxlama qabı düşünülmüş əlavədir, əks tərəfdə isə sabvuferlə dolu oxşar boşluq var.

Hər hansı bir təsvirin əvəzedici hissələrini axtarmağa tələsməyin, təmir/inflyasiya dəsti sizin yeganə seçiminizdir (baxmayaraq ki, bir cüt əlcək alırsınız, bu, sivildir) və Stelvio Quadrifoglio-nun çəkmənin qadağan olduğu zona olduğunu unutmayın.

Təmir/şişmə dəsti verilir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Yol xərclərindən əvvəl 149,900 dollara qiymətləndirilən Quadrifoglio etiketinin əlavə edilməsi bu Alfa Stelvio-nu orta ölçülü premium SUV seqmentindən daha eksklüziv, maraqlı və bahalı rəqabətli paketə yüksəldir.

Qeyri-adi yüksək performansla birləşən ailə praktikliyi Jaguar F-Pace SVR V8 (139,648 63 dollar) və Merc-AMG GLC 165,395 134,900 S (522 700 dollar) modellərində də nümayiş etdirilir, 868 XNUMX dollarlıq Jeep Grand Cherokee Trackhawk isə XNUMX kVt/saat gücə malikdir. ) və XNUMX Nm.

Düzdür, planetin ən sürətli qazla işləyən SUV (0 saniyədə 100-3.7 km/saat) kimi tanınan tam ötürücülü Jeep canavarının qiyməti bu italyan pis adamdan 15 dollar ucuzdur.

Ancaq sprintdə saniyənin onda birindən imtina edə bilsəniz də, bunun müqabilində böyük miqdarda standart avadanlıq alırsınız.

Xüsusiyyətlərə qırmızı start düyməsi olan Quadrifoglio dəri sükanı daxildir.

Biz aşağıdakı bölmələrdə təhlükəsizlik və performans texnologiyasını əhatə edəcəyik (bunlardan çoxu var), lakin daxil edilmiş digər xüsusiyyətlərin xülasəsi premium dəri və yumşaq Alcantara oturacaqlara, Quadrifoglio dəri sükan çarxına (qırmızı start düyməsi ilə), dəriyə bükülmüşdür. idarə paneli. , üst qapı və mərkəzi qoltuqaltı, karbon fiber bəzək (çox), iki zonalı klimat-kontrol (tənzimlənən arxa ventilyasiya ilə) və səkkiz istiqamətli elektrik enerjili ön oturacaqlar (dörd mövqeli elektrik bel dəstəyi ilə). sürücü üçün qoltuqaltı).

Ön oturacaqlar və sükan qızdırılıb və siz həmçinin açarsız giriş (sərnişin tərəfində də daxil olmaqla) və mühərrikin işə salınması, avtomatik adaptiv faralar (avtomatik uzun işıqlarla), yağış sensorları, arxa yan şüşələrdə (və arxada) məxfilik şüşəsi gözləmək olar. şüşə). ), həmçinin 14D naviqasiyası ilə 900 düymlük multimedia ekranı vasitəsilə idarə olunan 8.8 dinamikli (Apple CarPlay/Android Auto uyğunluğu və rəqəmsal radio ilə) 3 Vt Harman Kardon 'Sound Theater' audio sistemi.

900W Harman Kardon Sound Theater audio sistemini təcrübədən keçirin.

Qeyd etmək lazımdır ki, əsas media interfeysi toxunma ekranı deyil, konsolda fırlanan açardır - rejimlər və funksiyalar arasında naviqasiya üçün yeganə vasitədir.

Həmçinin alətlər qrupunun mərkəzində 7.0 düymlük TFT çoxfunksiyalı displey, xarici daxili işıqlandırma, alüminium örtüklü pedallar, Quadrifoglio protektorları (alüminium əlavə ilə), işıqlandırılan xarici qapı tutacaqları, xarici güc qatlanması var. güzgülər, fara yuyucuları (qızdırılan reaktivlərlə), 20 düymlük saxta yüngül lehimli disklər və qırmızı əyləc kaliperləri.

Stelvio Quadrifoglio 20 düymlük saxta yüngül lehimli disklərlə gəlir.

uf! 150 dollarlıq orta qiymət nöqtəsində belə, bu, monumental meyvə miqdarıdır və Stelvio Quadrifoglio-nun pul üçün möhkəm dəyərinə böyük töhfə verir.

İstinad üçün, sınaq avtomobilimizdə həmçinin Sparco karbon lifli bəzək oturacaqları ($7150), anbar qırmızı əşyalar əvəzinə sarı əyləc kaliperləri ($910), Tri-Coat boyası (4550$) və dəri, Alkantara və karbon örtüyü var. . yoxlanılmış qiyməti 650 163,160 dollar olan sükan (XNUMX dollar).

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Ferrari ilə əməkdaşlıqda hazırlanmış Stelvio Quadrifoglio 2.9 litrlik iki turbomühərrikli birbaşa püskürtmə V6 benzini 90 rpm-də 375 kVt (510 at gücü) və 6500 rpm-də 600 Nm olan tam lehimli 2500 dərəcə mühərrikdir.

O, səkkiz pilləli avtomatik transmissiya vasitəsilə Alfa Q4 tam ötürücü sistemi vasitəsilə dörd təkərin hamısına ötürücü ötürür. Varsayılan olaraq, fırlanma anı 100% arxaya paylanır və Q4 sisteminin aktiv ötürmə qutusu 50% ön oxa keçə bilər.

2.9 litrlik iki turbomühərrikli V6 benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Alfa iddia edir ki, ötürmə qutusunun aktiv muftası yanal və uzununa sürətlənməni, sükan bucağını və əyilmə sürətini ölçən bir sıra sensorlardan məlumat almaqla sürətli reaksiya və dəqiq fırlanma momentinin paylanması təmin edir.

Oradan, aktiv fırlanma momentinin vektoru, sürücünü ən yaxşı şəkildə istifadə edə bilən arxa təkərə ötürmək üçün arxa diferensialda iki elektron idarə olunan muftadan istifadə edir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Birləşdirilmiş (ADR 81/02 - şəhər, şəhərdənkənar) 10.2 l / 100 km dövrədə iddia edilən yanacaq qənaəti, tvin-turbo V6 233 q/km CO2 buraxır.

Yelkən funksiyası ilə tamamlanan standart start/stop və CEM silindrinin deaktivasiyasına (lazım olduqda üç silindrin söndürülməsinə) baxmayaraq (yüksək səmərəli rejimdə), biz orta istehlak 200 l/saat qeyd etdik. 17.1 km, avtomobilin performans potensialı tədqiq edildikdə qorxuducu əraziyə sıçrayan ani qənaətcil tire oxu.

Minimum yanacaq tələbi: 98 oktan premium qurğuşunsuz benzin və çəni doldurmaq üçün bu yanacağın 64 litrinə ehtiyacınız olacaq.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Yaxşı xəbər istəyirsiniz, yoxsa pis xəbər? Yaxşı, yaxşı xəbər odur ki, Stelvio Quadrifoglio kifayət qədər sürətli, inanılmaz dərəcədə həssas və sürətli döngələrdə ünsiyyətcildir və əla erqonomikaya malikdir.

Pis xəbər ondan ibarətdir ki, o, dizel kimi səslənir, ötürücü və asqıda şəhər sürətində cila yoxdur və əyləc sistemi güclü olsa da, ilkin dişləmə burnunda qan olan Böyük Ağ kimi incədir.

100 saniyəlik 3.8-XNUMX mil/saat sürəti idman avtomobilləri üçün ekzotik ərazidir və qorxmuş sərnişinlərdən lazımi miqdarda nəfəs və squeals çıxarmaq üçün kifayət qədər sürətlidir.

Səkkiz dişli nisbəti və 600 Nm fırlanma anı ilə Stelvio Q-nun işləməsini asanlaşdırır və maksimum fırlanma anı 2500-dən 5000 rpm-ə qədər mövcuddur.

Ancaq qazı aşağı rpm-dən çevirin və turboların ən yaxşı şəkildə işləməsi üçün bir neçə vuruş gözləyəcəksiniz. Merc-AMG ləngimələri minimuma endirmək üçün turbo yerləşdirmə və giriş/çıxış manifoldunun uzunluğu ilə məşğul olduqda, bu mühərrik nisbi tələskənliklə əhəmiyyətli itki verir.

Eyni zamanda, ikili rejimli dördlü egzoz sistemi mühərrikin kobud notuna əsaslanır, lakin bu avtomobildə V8 mühərrikli rəqiblərinin xarakterik titrəmə ritmi yoxdur. Mühərrik yuvasından və dörd egzoz borusundan daha kobud, daha az sinxron səs gəlir.

Yaxşı xəbər odur ki, Stelvio Quadrifoglio kifayət qədər sürətlidir.

Ancaq sürücülük rejimi seçicisini D (dinamik) vəziyyətinə çevirin, sevimli ölkə yoluna gedin və Stelvio istənilən yüksək sürən SUV-dən daha səmərəli döngə əldə edəcək.

Stelvio (və Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dinamik, Təbii, Qabaqcıl səmərəlilik) "DNT" sistemi stabilləşdirmə və dartma nəzarət sistemlərini deaktiv etməyə imkan verən, həmçinin işlənmiş qazın həcmini artıran Yarış rejimi ilə tamamlanır. O, yarış treki üçün nəzərdə tutulub və biz onu işə salmadıq (egzoz qeydinin dəyişməsini yoxlamaqdan başqa).

Bununla belə, Dinamik parametr daha sürətli enerji ötürülməsi üçün mühərrik idarəetmə parametrlərini dəyişdirir, ötürmə sürətini artırır və daha sürətli dinamik reaksiya üçün aktiv asqıya uyğunlaşdırır. Zərif alaşımlı sürüşmə avarçəkmələri ilə əl ilə sürüşmə kifayət qədər sürətlidir.

Elektrik enerjisi sükanının dəyişən nisbətli sükan reaksiyası mükəmməl xətti və dəqiqdir və yolda da özünü əla hiss edir. Üstəlik, rahat oturacaq, tutuşlu sükan, mükəmməl yerləşdirilmiş idarəetmə vasitələri və aydın displeyin birləşməsi işinizi davam etdirə və stresssiz sürücülükdən həzz ala bilərsiniz.

Asma ön tərəfdə ikiqat dirəklər və arxada çoxbucaqlıdır və 1830 kq ağır çəkiyə baxmayaraq, Stelvio Quadrifoglio yaxşı düşünülmüş bədən nəzarəti ilə balanslı və proqnozlaşdırıla bilən olaraq qalır.

Aktiv tam ötürücülü və fırlanma momentinin vektoru sistemləri işlərin düzgün istiqamətdə hərəkətini təmin etmək üçün problemsiz işləyir, Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) yüksək performanslı təkərlərlə dartma tutuşur və güc yerə ötürülür. tam güclə.

Əyləc ventilyasiya edilmiş və perforasiya edilmiş Brembo rotorları (360 mm ön - 350 mm arxa) altı porşenli ön və dörd porşenli arxa kaliperlərlə idarə olunur. Alfa əslində onu "Canavar Əyləc Sistemi" adlandırır və dayanma gücü böyükdür. Ancaq şəhərətrafı tempdə yavaş və bəzi qüsurlar üzə çıxır.

Stelvio Quadrifoglio Brembo əyləclərindən istifadə edir.

Birincisi, əyləc avadanlığı elektromexaniki əyləc sistemi ilə dəstəklənir, Alfa onun adi quraşdırmadan daha yüngül, daha yığcam və daha sürətli olduğunu deyir. Ola bilər, lakin ilkin tətbiq ani, sarsıntılı bir tutuşla qarşılanır, qarşısını almaq çətin və çox yorucudur.

Hətta rəvan çəkildikdə belə, ötürmə zarafat kimi hiss olunur, həmçinin sıx döngələrdə və parklama manevrlərində irəlidən geriyə sürüşmə zamanı kiçik əyilmələr olur.

Sonra gəzinti var. Ən elastik parametrlərdə belə, asma möhkəmdir və hər bir qabar, çat və oyuk şalvarınızın gövdəsi və oturacağı vasitəsilə varlığını bildirir.

Bu avtomobilin sürmə tərzində seviləsi o qədər çox şey var, lakin bu yarımçıq təfərrüatlar sizi düşünməyə vadar edir ki, onda beşdə beş və onda onluq sürmə arasında tarazlığı saxlamaq üçün daha altı-doqquz ay mühəndislik və sınaq tələb olundu.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 150,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Stelvio Quadrifoglio, ABS, EBD, ESC, EBA, dartma nəzarəti, istənilən sürətlə AEB ilə irəli toqquşma xəbərdarlığı, zolaqdan ayrılma xəbərdarlığı, arxa çarpaz trafikin aşkarlanması ilə kor nöqtənin monitorinqi, aktiv kruiz-nəzarət daxil olmaqla təsirli bir sıra standart aktiv təhlükəsizlik texnologiyalarına malikdir. . , aktiv uzun farlar, geri kamera (dinamik tor xətləri ilə), ön və arxa parkinq sensorları, təcili dayanma siqnalı və təkər təzyiqinə nəzarət sistemi.

Zərbə qaçınılmaz olarsa, göyərtədə altı təhlükəsizlik yastığı (ikiqat ön, ikiqat ön yan və ikiqat pərdə) var.

Stelvio 2017-ci ildə ən yüksək ANCAP beşulduzlu reytinqini aldı.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Alfa-nın standart zəmanəti üç ildir/150,000 24 km, eyni müddət ərzində XNUMX/XNUMX yolkənarı yardım. Bu, adi tempdən çox uzaqdır, demək olar ki, bütün əsas markaların beş il/məhdud yürüş və bəzi yeddi il/məhdud yürüşü var.

Tövsiyə olunan xidmət intervalı 12 ay / 15,000 894 km (hansı birincidir) və Alfa-nın qiymətlərlə məhdudlaşan xidmət sxemi ilk beş xidmətin qiymətlərini kilidləyir: 1346 dollar, 894 dollar, 2627 dollar, 883 dollar və 1329 dollar; orta hesabla 6644 dollar, cəmi beş ildə isə XNUMX dollar. Beləliklə, siz saf cins mühərrik və transmissiyanın qiymətini ödəyirsiniz.

Hakimdir

Sürətli, lakin qüsursuz Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio zərif və mürəkkəb yüksək performanslı SUV-dir, yaxşı təchiz olunmuş və performans baxımından üstündür. Ancaq hələlik, ötürücü aqreqatın təkmilləşdirilməsi, əyləc tənzimləməsi və sürüş rahatlığı "daha yaxşısını edə bilər" sütunundadır.

Alfa-nın Stelvio Quadrifoglio-nu adi yüksək performanslı yolsuzluq avtomobillərindən üstün tutursunuz? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.