Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Yol testi

Adına uyğun gələn inanılmaz dinamikaya və performansa malikdir. Gözlərimizi istehlaka bağlasaq ...

Pagella

şəhər	7/ 10
Şəhər xaricində	9/ 10
avtomobil yolu	8/ 10

Gəmidə həyat	7/ 10
təhlükəsizlik	8/ 10
Qiymətlər və qiymət	7/ 10

L 'Alfa Romeo Julia Velos bir çox avtomobildən daha yaxşı idarə edir əyləncəli: dinamikası və sürücülük zövqü baxımından rəqabətdən iki pillə yüksəkdir, lakin texnologiya və qəbul edilən keyfiyyət baxımından hələ də bəzi çatışmazlıqlara malikdir.

Versiyası Veloce da 280 CV kifayət qədər sürətli və çox yönlüdür - sayəsində tam ötürücü Q4 - ancaq yanacaq istehlakının artmasından narahat olsanız, 210 at gücünə malik dizel versiyasını seçmək daha yaxşı olar. Standart avadanlıq olduqca zəngindir, amma bir şey əlavə etmək lazımdır.

Alfa Romeo Giulia, risk altında olan kartları qarışdıran bir maşındır.

İllərdir ön təkərli sedanlardan istifadə etdikdən sonra - bəziləri yaxşıdır, bəziləri o qədər də yaxşı deyil - Alfa Romeo tikintiyə qayıtdı arxa ötürücülü avtomobil, sürücülük zövqü birinci yerə qoyuldu: bunun sübutu ikiqat sümüklü ön süspansiyona (yarış avtomobilləri və ya daha idmançıların istifadə etdiyi bir həll) və yüngül materiallardan geniş istifadəyə malik təkmilləşdirilmiş mexanikadır.

Almanlar Alfa Romeo Giulianın görməli yerlərində mükafatXüsusilə konsept və texniki həllər baxımından oxşar olan BMW 3 Seriyası.

Le mövcud mühərriklər var

un dizel 2.2 4 silindrli azaldı üç güc seçimi: 150 at gücü, 180 at gücü və 210 a.g. ilk iki mühərrik üçün həm 6 pilləli mexaniki transmissiya, həm də 8 pilləli ZF avtomatik transmissiya fırlanma anı çeviricisi ilə, 210 at gücü üçün ən son standart.
iki benzin, hər ikisi 2.0 turbobiri 200 at gücünə və biri 280 at gücünə malikdir.

Bu sonuncunu sınadıq, buna görə də Alfa Romeo Julia Velos: 280 at gücü, avtomatik transmissiya və Q4 - standart olaraq tam ötürücü.

CITY

L 'Alfa Romeo Julia Velokи şəhər o rahat və rahatdır. "DNT" qolu tərəfindən təklif olunan üç idarəetmə rejimi Giulia-nı öz zövqünüzə uyğunlaşdırmağa imkan verir. Şəhərdə ən səssiz rejimdə amortizatorlar gülüş kimi boşluqları hopdurur (hətta 19 düymlük təkərlərlə də) və avtomatik transmissiya 2.000 rpm-də təəccüblü dərəcədə yumşaq dəyişir. Tıxaclarda çox yaxşı yaşayırsan, Juliada. Dayanacaqlarda az da olsa kömək edən sensorlar və geri kamera (Veloce-də standart) var, lakin qeyd etmək lazımdır ki, Giulia'nın dönüş radiusu həqiqətən böyükdür, bu da bəzi manevrlərdə çox manevr oluna bilməz.... Bu, tam ötürücülü sürücünün və qollardakı ön süspansiyonun tənzimlənməsi ilə əlaqədardır.

"İstənilən sedandan bu sedana keçmək xizək çəkmələrindən qaçış ayaqqabılarına keçmək kimidir."

ŞƏHƏRİN ÇOX

Əsl təməlAlfa Romeo Julia Velos əyrilər. Qaz "D" vəziyyətinə gətirildikdə, amortizatorlar daha sərt olur, sükan daha dolğun olur və mühərrik daha enerjili olur. Texniklərin bu avtomobildə gördüyü inanılmaz işi qiymətləndirmək üçün bir neçə yüz metr kifayətdir: sükan idarəetməsi indiyə qədər sınadığım ən yaxşılarından biridir, bir çox superkarlardan yaxşıdır. O, telepatikdir, yüngüldür və təkərlərə bağlıdır. Giulia vacib olan yer budur, rəqiblərini səpdiyi yer budur.

təbii olaraq yaxşı şassi olmayan əla sükan, pis şərabla müşayiət olunan yaxşı bir yeməyə bənzəyir, amma belə deyil. Giulia öz sinfində yeganə modeldir ki, burada ön asqı şassiyə bağlayıcılarla bərkidilir. Bu qərar yarış avtomobillərində qəbul edilir, lakin yol avtomobillərində deyil.

Ağırlıq daha sonra ön və arxa arasında 50:50 nisbətində paylanır: bütün bunlar avtomobili balanslaşdırılmış və dəqiq edir, lakin heç də sərt deyil. Ən çətin rejimdə adaptiv amortizatorlarla belə, Giulia mükəmməl düz xətt rahatlığını qoruyur, lakin dönərkən lazer şüası qədər dəqiqdir.

İstənilən sedandan bu birinə keçin xizək çəkmələrindən qaçış ayaqqabısına qədər getmək kimi bir şeydir və gözəlliyi ondan zövq almaq üçün sürətlə getmək lazım deyil.

Yeganə bir az detoned qeyd mühərrikdir. Benzin 2.0 turbo 280 at gücünə malikdir və 400 Nm Giulia'ya başlamaq üçün kifayət qədər tork 0 -dan 100 km / saata 5,2 saniyəyə sürətlənmə və 240 km / saat sürətlənmə.amma e səsində çox nəzakətlidir çatdırılma o qədər düz və müntəzəmdir ki, çətin deyil.

Ayıbdır, çünki daha sərt mühərriklə bu (demək olar ki) ideal idman sedanı olardı. Elektron idarəetməni deaktiv etmək mümkün deyil.

Müştərilərin əksəriyyətinin bu detala əhəmiyyət vermədiyi də doğrudur, lakin Giulia sürücülük həvəskarlarını ələ keçirməyə yönəlmiş avtomobil olduğundan, bu, əhəmiyyətli mənfi cəhət olaraq qalır. Həm də ona görə ki, avtomobil o qədər çevik və səmimidir ki, heç olmasa trasda və ya dağ yolunda elektronikasız qalmağa layiqdir.

avtomobil yolu

L 'Alfa Romeo Julia Velos uzun səfərlərdə böyük yoldaşdır. Səkkizinci vitesdə a Mühərrik saatda 130 km sürətlə 2.000 rpm -də səssiz işləyir. səs -küylər kəsilir və amortizatorlar yüksək səviyyədə rahatlıq təmin edir. Digər rəqib avtomobillərdəki kimi sükanı aktiv şəkildə təsir etməsə də, adaptiv kruiz nəzarəti və zolaqdan çıxma xəbərdarlıq sistemi də var. Güc və dörd təkərli sürücülük nəzərə alınmaqla istehlak aşağı deyil: əsl orta təxminən 10 km / l -dir.

Lövhədə həyat

L 'Alfa Romeo Julia marka avtomobillərinin salonunda irəliyə doğru böyük bir addım atır: sükan dizayn və erqonomikada əla, oturacaq aşağıdır və geniş tənzimlənir.

Kimi bir səviyyə yoxdur almanlarda tapılan bir keyfiyyət, amma istiqamət doğrudur və ümumi görünüşü qənaətbəxşdir.

Məlumat -əyləncə sistemi də mükəmməl deyil, kifayət qədər təvazökar bir ekranı (ən böyük versiyada 7 düym) gizlədən böyük parlaq qara çərçivə. Apple CarPlay və Android Auto -dən isteğe bağlıdır 300 avro.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 a.g

GÜVENLİK

L 'Alfa Romeo Julia Velos güclü əyləc və əla yönlü sabitliyə malikdir. Euro NCAP təhlükəsizliyi, təcili əyləc, zolaq saxlamaq köməkliyi və irəli toqquşma xəbərdarlığı üçün 5 ulduza malikdir.

QİYMƏT VƏ XƏRCLƏR

Versiyası Veloce da 280 at gücü 55.100 avrodanamma istersen yanında da var Dizel 210 a.g 4.000 avro azdırİtaliya bazarı üçün daha uyğundur.

Evin iddia etdiyi ortalama istehlak 6,6 l / 100 kmamma real həyatda təxminən yıpranırlar. 9-10 l / 100 km. Əlbəttə ki, bir az susuzdur.

TEXNİKİ TƏSVİRİ

BOYUTLAR

Uzunluğu	464 sm
en	186 sm
hündürlük	144 sm
Barrel	480 litr

TECHNIQUE

mühərrik	2,0 benzin turbo
qərəz	1995 sm
Güc	280 çəki / dəqdə 5250 CV
cüt	400 Nm - 2250 I / dəq
Transmissiya	8 pilləli ardıcıl avtomatik, daimi dörd təkərli sürücü