Alfa Romeo 4C, testimiz - İdman avtomobilləri
2013 -cü ildə təqdim olunduğundan bəri haqqında ziddiyyətli fikirlər eşitdimAlfa Romeo 4C... Demək olar ki, hamı bir şeylə razıdır: əladır. Bir Ferrari -yə layiq bir səhnə var və hər dəfə park etdikdə və ya şəhəri keçəndə tamaşaçı kütləsini cəlb edir.
Alfa Romeo 0C, 100 saniyədə 4,5 -dan 258 -ə qədər sürətlənərək 4 km -ə çatır.
С qiymət 65.000 € 4 üçün XNUMXC çox xüsusi bir obyekt olmalıdır. Ən azından onun formaları super maşın və lotusdan ölçüsü digərləri kimi ekzotik və şəhvətli olun. Xaricdən gözlərə xoş gəlsə də, sehr içəridən tez keçir. Açıq karbon lifli çərçivə şagirdləri sevindirəcək, ancaq keyfiyyətsiz sərt plastik və oğurlanmış hissələri tapmaq üçün baxışlarınızı bir neçə millimetr uzadın. Nöqtə və Cülyettadan və ticarət mərkəzində satılan radiodan. İki kollu sükan pis deyil sanki orjinal hissədir.
Sürücü kreslosuna daxil olmaq çətin, lakin ağlasığmazdır. Orada iclas Altı futdan yuxarı olsanız da və alüminium pedallar yaxşı yerləşdirilsə də bu yaxşıdır. Lotusa girsəniz, 4C içərisindəki intim hisslər haqqında bir təsəvvürünüz var: yerdən bir neçə santimetr aralıda, görünən yan qabarıq ön qapaq və miniondan hazırlanmış arxa pəncərə.
Başlat düyməsini basın və Alpha mühərriki və qonşuları oyatacaq. 4C çox səs-küy yaradır. Heç bir sürətlə və ya hər hansı sürücülük rejimində belə səs-küy salan yol avtomobili xatırlamıram. 1.750 cc dörd silindrli turbomühərrik CM aşağı tezlikləri pirsinq edir, hər bir qaz təzyiqindən yaranan nərilti yüzlərlə metr məsafədən eşidilir. Səs-küy bu avtomobili narahat edən yeganə şey deyil: elektriksiz sükan idarəetməsi manevr etmək çox çətindir və sizi park etmək və yavaş sürmək istəyini dəf etməyə məcbur edir. Ancaq fərqi yoxdur, sadəcə 4C-dən istifadə edə biləcəyiniz yollara gedin.
4C sükanında
mühərrik mərkəzi dartma arxa, hidravlik gücləndiricisiz, 240 at gücü və 900 kq çəki əla şəraitdir, lakin 4C-nin sükanı arxasında ilk bir neçə metr heç də həyəcanverici deyil. Orta sürətlə avtomobilin güclü mexaniki tutuşa malik olduğu görünür, sükan isə yolu həddindən artıq surətdə köçürür və bu, sükan çarxının reaksiyalarını saxlamağınızı çətinləşdirir. Karbon lif çərçivəsi avtomobili o qədər sərt edir ki, o, yükün daşınmasına və ya ən kiçik yuvarlanmaya tab gətirə bilmir.
Sürət nə qədər yüksəkdirsə, bir o qədər çətin və qorxulu olur. IN mühərrik çox itələyir, amma çox gecikmə var və 3.000 rpm -ə qədər yalnız turbo şarjını eşidə bilərsiniz və sonra maşını irəli çəkə bilərsiniz. Bu, birdən -birə (daha doğrusu) çatdırılan 350 Nm atlama ilə, az ətalətlə tipik yüngül avtomobil sürətləndirməsidir. Orada dartma bu qədər, o qədər ki, oversteer bir oversteer seçimi kimi görünür. Birini götürsən əyri ikinci vitesdə, hər hansı bir açıda və hər hansı bir açıda və qazı açmağa çalışsanız, bu, ciddi understeer ilə nəticələnəcək. Görünür, mühəndislər avtomobili daha təhlükəsiz etmək üçün qəsdən bu alt quruluşu yaratmışlar. Demək olar ki, vəziyyətin belə olduğuna əminəm, amma maşının nəhayət yola çıxdığı zaman nə olacağını düşünmədən özümü saxlaya bilmirəm. Altı pilləli ikili debriyaj sürət qutusunu sürətlə və möhkəm dəyişir və hər hansı bir robot kimi, tam qaz vəziyyətində olanda yaxşı işləyir, amma yavaş-yavaş böhran keçir.
в tez qarışdırılır Vəziyyət yaxşılaşır: sükan arxasında oturanlar azdır və sükanı diqqətlə idarə etsəniz (çox incə) 4C -ni yaxşı bir sürətlə hərəkət etdirə bilərsiniz. Məsələ burasındadır ki, sükan arxasında durmaq sizi lazımsız yerə əziyyət çəkir, çəkməyinizə mane olur və daha əvvəl sürüşməyə və edə biləcəyinizdən daha yavaş hərəkət etməyə məcbur edir. Nə qədər çəksən, o qədər də səni qorxutmağa çalışır. Görünür ki, tez bir vəziyyətdən çıxmaq üçün sizinlə əməkdaşlıq etmək deyil, mübahisə etmək istəyir.
İlk kmAlfa Romeo 4C məni çaşqın vəziyyətdə qoyurlar. İlə müqayisə etməmək mümkün deyil Lotus Elise, çox yaxşı tanıdığım və konseptual olaraq Alfaya çox yaxın olan bir maşın. İngilislərin də mərkəzi mühərriki, təvazökar gücü və sükanı yoxdur, amma İtalyandan fərqli olaraq sükan və şassi boyunca işləyən məlumatlar o qədər aydın və inandırıcıdır ki, getdikcə daha çox çəkə bilərsiniz. 4C heç bir səbəb olmadan təhlükəli və qorxulu olsaydı.
Yəni bu pis maşındır? Xeyr, ümumiyyətlə yox, qismən də olsa. Yarım gün qüsurlarını saymaqla məşğul olduğumu və heyran olduğumu başa düşdüm. Dəhşətli xasiyyətli gözəl bir qadına bənzəyir. Bir çox oxşarlığı paylaşaraq Lotus və ya Cayman -dan tamamilə fərqli bir sürücülük təcrübəsi təqdim edir. Min nəfəsli və kölgəli səs -küy, hirsli və "yaramaz "lığı onu özünəməxsus edir. Bir çox qüsurları var, amma heç kimə bənzəməyən bənzərsiz bir təcrübə buraxırlar. Kim belə fikirləşdiAlfa Romeo 4C bəlkə də son İtalyan Trackday avtomobili məyus olacaq, yox.
Bu estetikası, şişirdilmiş səs -küyü və xüsusi effektləri ilə valeh edən gözəl bir obyektdir. Gələcək idman alfaları üçün yaxşı bir başlanğıc nöqtəsidir.
