Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada
Məzmun
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C möhtəşəm, həyəcanlı və asılılıq.
Mükəmməllikdən uzaqdır, xüsusən də bu qiymətə: onu fiziki cəhətdən idarə etmək bəzən də qorxuducu olsa da, interyerdə eniş -yoxuş var. Bu maşındır мольто sürətli, səs -küylü və bu bir neçə güzəştə gedir: Bu səbəbdən bunu qiymətləndirmək üçün dik bir avtomobil həvəskarı olmalısınız.
O kiçik idman təklif etməklə öz ölçüsünü tapırfərqli təcrübə İngilis (Lotus) və Alman (Porsche 718) rəqiblərindən.
L 'Alfa Romeo 4Ckim nə desə desin, bu dünyada böyük bir vuruşa bərabərdir kiçik orta mühərrikli idman avtomobilləri... Zərif deyil, mürəkkəb deyil, gücü və səmərəliliyi ilə diqqəti çəkir.
Dərhal deməliyəm: bu, çoxlu çatışmazlıqları olan bir avtomobildir - bəziləri kiçik, bəziləri daha azdır - amma var şəxsiyyət satmaq və qara poni olan qırmızı Maranello avtomobillərinə layiq bir səhnə performansı.
Bu 'Alfa Romeo? Bəli. Daha az təcrübəli insanlar tez -tez soruşurlar və Alfa tikmədiyinə görə inanmaq çətindir ekstremal idman avtomobilləri bir anlıq. VƏAlfa Romeo 4C həqiqətən bu həddindən artıqdır.
Problem ondadır 4C tələsik doğuldu və hər şeydən əvvəl, layihənin miqyasına uyğun olmayan bir büdcə ilə tələsik inkişaf etdirildi.
Bununla birlikdə şassi dəyişdirildi (bu mono karbon lifli qabıq), isə mühərrik 1742 cc turbo da 242 CV mərkəzində yerləşir. Orada dartmaciddi desək, belədir geri... Əl ilə ötürücü yoxdur, yalnız bir 6 pilləli ikili debriyajolduqca sürətli və çox hərəkətlidir.
şəhər
soruşAlfa Romeo 4C Şəhər maşını olmaq, boks əlcəyi olan boksçudan kartlar evi tikməyi xahiş etmək kimidir. Bu gözəl və səhv deyil.
L 'Yoxluq haqqında sükan sükanı manevrləri bir növ ilahi cəza halına gətirir, demək olar ki, sıfır arxa görmə qabiliyyəti və kamera və sensorların olmaması ilə ağırlaşır.
L 'bud Həcmi olarkən qarşısında görünən hər bir çuxura, lyuka və ya buda diqqət yetirin məzuniyyət Akrapoviç hər kəsin diqqətini sizə yönəldəcək, park etməyi daha da narahat edəcək.
Ancaq üstünlükləri də var: ikili debriyaj transmissiyası hərəkətdə şirindir və ön görünürlük bu yaxşıdır.
Ancaq eqoist olduğunuz müddətcə ən həyəcan verici olan (amma kim 4C -ni satın alırsa yəqin ki) çevrildiyi başların sayıdır. Çox az maşın, bu ekzotik balaca Alfa kimi asılılıq yaradır. Onun yad ölçüsü və seksual xətləri göz oxşayır.
Şəhər xaricində
Il mühərrik ha xarakter, inkar edilə bilməz. Biz italyanlar həm səhnə ifasında, həm də akustikada yaxşıyıq.
L 'Alfa Romeo 4C Xüsusilə dörd silindrli bir mühərrik olduğunu nəzərə alaraq təsirli bir oxuma səsləri və nüansları təqdim edir: kənardan ikincil egzoz sistemi olan bir motosiklet kimi səslənir, kokpitdən isə soundtrack açıqca daha mürəkkəbdir.
Turboşarjdan çörəklər, tullantı qapısından tıslama, qalın və zəngin həcm: məcburi bir səs də olacaq, ancaq üzünüzdən bir təbəssüm çıxara bilməzsiniz.
Normal bir sürətləAlfa Romeo 4C Mərmər kimi fiziki cəhətdən kobud və sərt hiss olunur: sükan heç bir səbəb olmadan sola və sağa çəkilir və mühərrik alçaq pişik kimi tıslayır və qışqırır. Mühərrikin cavabında böyük bir gecikmə var, həm də bir çox cütlük (350 Nm -dən 2.200 -ə qədər giriş), buna görə də qarışıq rejimdə üçüncü dişli demək olar ki, yalnız istifadə olunur (dördüncü dişli ilə).
Qazla aşağı düşəndə yalnız bir avtomobilin sürətini hiss edirsən. 1000 кг verə bilər və az səylə.
Döngələr arasında bu da çox güvən yaratmır, çünki amortizatorlar həmişə onlara elə gəlir ki, yolla mübarizə aparırlar, ərazini kopyalamaqdan imtina edirlər. Ağlıma gəlir ki, onun sevimli oyun sahəsi olmaq yan küçəhəm də bu cür sərtliyə haqq qazandıracaq həddindən artıq avtomobil deyil. Bir çoxları da var yeraltı, həm guşələrə girmək, həm də çıxmaq, amma çox güman ki, arzuolunandır: hətta təcrübəsi az olanlar üçün maşını asanlaşdırır.
Sürəti götürüb həddi axtardıqca işlər yaxşılaşır: əyləc dəhşətli və həvəsləndirici, həmçinin dartma. Arxa təkərlər nadir hallarda dartma qabiliyyətini itirirlər, lakin onlar itirdikdə, çox sürətli sükan idarə etməlisən - və mən ÇOX vurğulayıram.
Bu, sükan çarxında kəskin hərəkətləri və "düzensizlikləri" sevən bir avtomobil deyil: sükan çarxının bir neçə dərəcə fırlanması, qazın irəliləməsi və qəti, lakin ölçülmüş əyləclə idarə etməlisiniz. Belə ki Alfa Romeo 4C ritmini tapın və fərqinə varmadan uçacaqsınız. Demək olar ki, yorucu bir avtomobildir köhnə məktəb, Amma böyük məmnunluq gətirir... Və qışqıran bir soundtrack.
avtomobil yolu
L 'Alfa Romeo 4C bu, əlbəttə ki, uzun səfərlər üçün ən yaxşı maşın deyil.
Səs udma panellərinin olmaması səyahəti olduqca səs-küylü edir və altıncıda 130 km / s mühərrik uğuldayır 3.000 rpm.
Ayrıca, sükan çarxını möhkəm tutmalısınız, çünki sükan hər bir qüsuru təqib etməyə meyllidir; lakin aşağı çəki imkan verir olduqca aşağı istehlak (yarısı varsa 14-15 km / l).
Gəmidə həyat
Cab'Alfa Romeo 4C layiqdiryarış avtomobili: oturacaqlar nazikdir, oturacaq üfüqi vəziyyətdədir, yerə menteşələnmiş pedal dəsti şaqulidir. İki qollu sükan qabarcıqlı və tutmaqda qəribədir, plastik ləçəklər (Cülyetta kimi) isə toxunma hissini yaxşı hiss etmir.
Gəlincə bitirməkgözəldən gəlirsən görünən karbon sərt plastikdən bir növ alt mətn. Lotus Elise qədər spartalı deyil, amma Porsche 718 Cayman qədər zərif deyil.
az qala əşyalar üçün yer yoxdur: qapılarda, mərkəzi tuneldə heç bir bölmə yoxdur və hətta bir çekmece də yoxdur. Amma çox xüsusi bir havası var.
Qiymət və xərclər
L 'Alfa Romeo 4C ilə başlayacaq 65.000 евроancaq i əlavə etsəniz qiymət artacaq karbon lifli torbalar, egzoz və istəsəniz idman asqısı.
Bu bahadır, amma əslində birdir kiçik superkar – səhnədə iştirak baxımından – və çox fərqli sürücülük təcrübəsi təqdim etsə də, yenə də rəqabətlə (Lotus və Porsche) bərabərdir.
Üstəlik, 4C super-die seriyasına düşmür (250 at gücündən aşağıdır) və 4 litrlik 1,8 silindrli çox diqqət tələb etmir.
Alınma qiyməti aşıldıqdan sonra onu saxlamaq üçün bahalı bir vasitə olmayacaq. Eyni əla istehlak: Evin iddiaları qarışıq ortalamadır 6,8 l / 100 km, ancaq yüngül bir ayaqla daha çox şey edə bilərsiniz.
təhlükəsizlik
L 'Alfa Romeo 4C müasir avtomobillərin təhlükəsizlik sistemlərinə malik deyil: belədir təmiz, lazımlı və texnologiyadan məhrum, daha yaxşı və ya daha pis. Bununla birlikdə lazımi hava yastıqlarına və çox güclü bir damperə malikdir.
TEXNİKİ TƏSVİRİ
BOYUTLAR
| Uzunluğu | 399 sm |
| en | 186 sm |
| hündürlük | 118 sm |
| Barrel | 110 litr |
| çəki | 1009 kq (işlək vəziyyətdə) |
TECHNIQUE
| mühərrik | 4 silindrli turbo 1742cc |
| Güc | 240 çəki / dəqdə 6.500 CV |
| cüt | 350 Nm - 2200 I / dəq |
| Transmissiya | 6 pilləli avtomatik / ardıcıl ikili debriyaj |
İŞÇİLƏR
| 0-100 km / s | 4,5 saniyə |
| Velocità Massima | 258 km / s |
| istehlak | 6,8 l / 100 km |
