Alfa Romeo 156 - yeni dövrün nəsli

Bəzi istehsalçılar inanılmaz dərəcədə şanslıdırlar, daha doğrusu, mövcud tendensiyaları mükəmməl hiss edirlər - nəyə toxunurlarsa, o, avtomatik olaraq şah əsərinə çevrilir. Alfa Romeo, şübhəsiz ki, bu istehsalçılardan biridir. 1997-ci il modelinin 156-da satışa çıxarılmasından bəri, Alfa Romeo uğurdan sonra uğur qeyd etdi: 1998-ci ildə İlin Avtomobili adı, müxtəlif avtomobil nəşrlərindən çoxsaylı mükafatlar, həmçinin sürücülər, jurnalistlər, mexaniklər və mühəndislər tərəfindən mükafatlar.

Bütün bunlar o deməkdir ki, Alpha onun son uğurlarının obyektivindən baxılır. Əslində, İtalyan istehsalçısının hər bir sonrakı modeli sələfindən daha gözəldir. Bəzi alman istehsalçılarının nailiyyətlərinə nəzər salsaq, iş asan deyil!

Alfa üçün xoşbəxt hekayə İtaliya qrupunun son illərdəki ən təsirli bazar uğurlarından biri olan Alfa Romeo 156-nın debütü ilə başladı. 155-in varisi, nəhayət, yerdən bütün kənarları kəsmək üçün səhv yoldan imtina etdi. Yeni Alfa 30-40 il əvvəlin dəbli avtomobillərini açıq şəkildə xatırladan əyriləri və əyriləri ilə məftun etdi.

Bədənin cazibədar ön hissəsi, Alfa-ya xas olan kiçik faraları, seyrək bölünmüş (markanın ticarət nişanı, radiator barmaqlığına “yerləşdirilmiş”), maraqlı tərtibatlı bamper və kapotun nazik qabırğaları asket yan xətti ilə qəribə şəkildə uyğunlaşır. arxa qapı tutacaqlarının (onlar ağılla qara qapı örtüklərində gizlədilib). Arxa hissə çoxları tərəfindən son onilliklərdə avtomobilin ən gözəl arxa hissəsi hesab olunur - seksual arxa fənərlər təkcə çox cəlbedici deyil, həm də çox dinamik görünür.

2000-ci ildə stansiya vaqonunun Sportwagon adlı daha gözəl versiyası da təklifdə göründü. Bununla belə, Alfa Romeo stansiya vaqonu ət və qan ailə avtomobilindən daha çox incə ailə meylləri olan qəşəng bir avtomobildir. Vaqon üçün kiçik olan baqaj bölməsi (təxminən 400 l), təəssüf ki, praktiklik baxımından bütün rəqiblərinə uduzdu. Bu və ya digər şəkildə, Alfa avtomobilinin daxili həcmi kiçik avtomobillərdən çox da fərqlənmirdi. Üslub baxımından fərqlənir - bu məsələdə Alpha hələ də mübahisəsiz lider idi.

Çox keçidli asma 156-nı öz dövründə bazarda ən idarə olunan avtomobillərdən birinə çevirdi. Təəssüf ki, Polşa reallıqlarında kompleks asma dizaynı çox vaxt əməliyyat xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı - bəzi asma elementləri (məsələn, asma qolları) 30-dan sonra da dəyişdirilməli idi. km!

Alfanın interyeri italyanların gözəllik hissinin daha yaxşı olduğunu sübut edir. Maraqlı dizayn edilmiş borularda yerləşdirilən dəbli saatlar, spidometr və takometr aşağıya doğru yönəldilir və onların qırmızı arxa işığı avtomobilin xarakterinə mükəmməl uyğun gəlirdi. 2002-ci ildə həyata keçirilən modernləşdirmədən sonra salon maye kristal displeylərlə daha da zənginləşdirilmişdir ki, bu da qəşəng avtomobilin salonuna müasirlik toxunuşu bəxş etmişdir.

Digər şeylər arasında, tanınmış TS (Twin Spark) benzin mühərrikləri kapotun altında işləyə bilər. Benzin aqreqatlarının hər biri Alfie-ni ən zəif 120 at gücünə malik 1.6 TS mühərrikindən başlayaraq 2.5 litrlik V6 ilə bitən layiqli performansla təmin etdi. Bununla belə, əla performans üçün yanacağa xeyli iştaha ödəməli oldu - hətta şəhərdəki ən kiçik mühərrik 11 l / 100 km-dən çox istehlak etdi. 2.0 at gücünə malik iki litrlik versiya (155 TS). hətta şəhərdə 13 l / 100 km istehlak etdi, bu, bu ölçüdə və sinifdə bir avtomobil üçün bir qədər çox idi.

2002-ci ildə GTA-nın 3.2 litrlik altı silindrli mühərriki olan bir versiyası avtomobil satıcılarında peyda oldu, işlənmiş boruların 250 at gücünə malik tonundan onurğanın içindən qazlar töküldü. Mükəmməl sürətlənmə (6.3 s-dən 100 km/saat) və performans (maksimum sürət 250 km/saat) təəssüf ki, böyük yanacaq sərfiyyatına başa gəlir - şəhər nəqliyyatında hətta 20 l/100 km. Alfa Romeo 156 GTA ilə bağlı başqa bir problem dartma qabiliyyətidir - güclü güclə birləşdirilmiş ön təkər - bu, məlum olduğu kimi, çox yaxşı birləşmə deyil.

Common rail texnologiyasından istifadə edən dizel mühərrikləri dünyada ilk dəfə 156-cı ildə peyda oldu. 1.9 JTD (105, 115 at gücü) və 2.4 JTD (136, 140, 150 at gücü) əla aqreqatlar hələ də bir çoxlarından fərqli olaraq öz performansı və davamlılığı ilə heyran qalır. digər müasir dizel mühərrikləri, Fiat blokları çox davamlı və etibarlı olduqlarını sübut etdi.

Alfa Romeo 156 ətdən və qandan hazırlanmış əsl Alfadır. Siz onun xırda texniki problemlərini, yüksək yanacaq sərfiyyatını və dar salonunu müzakirə edə bilərsiniz, lakin bu çatışmazlıqların heç biri avtomobilin xarakterinə və onun gözəlliyinə kölgə sala bilməz. Uzun illər 156 bazarda ən gözəl sedan sayılırdı. 2006-cı ilə qədər... varisi olan 159!