Polo - "dəb" olun, Volkswagen alın

VW Golf-un Avropanın yarısının buna dəli olması nədir? Texnologiya, tarix, davamlılıq və xarakter çatışmazlığı? Bəlkə də, lakin Golf qiymətində mümkündür və daha gəncdir. Bu olmasın - həm də kapotda VW loqosu ilə. Polo həmişə böyük qardaşının kölgəsində olub, lakin hər halda təkrar bazarda çoxlu satışlar var. Sual budur ki, ümumiyyətlə onları izləməyin mənası varmı?

Bu kiçik Volkswagen-in dördüncü nəslinin həyatında üç dövr var. O, bazara 1999-cu ildə daxil olub və burada müəyyən sapma var. Bəziləri qazanda beş litr su qaynadıb, gözəl Ming vazasına qaynar su tökür, içərisinə bir az italyan makaron atıb qonaqlara gətirir və üzlərində təbəssümlə deyirlər: “Budur dadlı bulyon – dadlıdır. " Qonaqlar Ming vazasındakı şorba olan yeməklərini yeyirlər. Eyni şey Polo ilə də oldu - onu satmağa başladılar, baxmayaraq ki, bunda maraqlı bir şey yox idi. Bununla belə, nə qədər qaynar su və əriştə yeyilə bilər - sonda kimsə Maggie-ni tutacaq və şorba qəhvəyi ayı rənginə çevriləcək qədər bir qaba tökəcək. VW də eyni şeyi etdi və Polo-nun görünüşünü bir qədər dəyişdi. Xeyr, işıq deyildi. Arxa hissə çox dəyişməyib, lakin dörd dəyirmi fənərlər sayəsində ön hissə darıxdırıcı və aseksualdan bir qədər axmaq və əyləncəyə çevrilib. Bununla belə, şübhəsiz ki, bir xarakter almışdır. Nəhayət, son mərhələnin vaxtı gəldi - gec-tez kiminsə ağlına Maggi və əriştə ilə suya bulyon kubu qoymaq olar. Sonra hər şey həqiqətən dözümlü olur və Volkswagen vəziyyətində Polo-nun son versiyasında da belə oldu. Ön hissə xəttdəki digər modellərə bənzədi, aqressiv və eyni zamanda yaxşı görünməyə başladı. Yalnız dizayn artıq köhnə idi və 2009-cu ildə biz onunla vidalaşmalı olduq. Bəs bu avtomobil həqiqətən nədir?

Yaxşı, bunun nə olduğunu soruşsan. Volkswagen Polo-nu nisbətən canlı, ekoloji cəhətdən təmiz və istifadəsi xoş olan iqtisadi Golf miniatürü etmək istəyirdi. Hətta onun resepti də var idi. Mikroskop altında 4 silindrli 1.4 litr mühərrik götürdüm, bir neçə gecə mütəxəssislərimə buraxdım və yeni bir aqreqat götürdüm - əvvəlki kimi, yalnız bir silindr az. Axmaq? Bəlkə də belədir, amma bu sağlam ideyanı qəbul etsəniz, olduqca yaxşı bir fikir olacaq. 3 silindr 25% az yanacaq sərfiyyatı, daha yüngül konstruksiya, daha ucuz istehsal və asan texniki xidmət deməkdir. Bu çox yaxşı olmazmı? Yaxşı, buna görə praktikada bir az fərqlidir.

Bir neçə yüz metr sürdükdən sonra ilk təəssürat? Bir az səs-küylü. İkinci? Bir az qeyri-bərabər işləyir. üçüncü? Bir az ləngdir. 1.2 litrlik mühərrik 54 və ya 64 at gücünə malikdir. Güc əslində çox bərabər şəkildə buraxılır, amma ... yaxşı, nə qədər güc? Bu velosipedin bir ayağı olmayan it kimi davrandığı təəssüratına qarşı durmaq çətindir - o, bunu edə bilər, amma dördə sahib olmaq daha yaxşıdır. Fərd çevikliklə günah etmədiyinə və əslində, ümumiyyətlə mövcud olmadığına görə, "qaz" pedalı ilə hamar bir şəkildə basılmalıdır. Buna görə yanacaqdoldurma məntəqəsində qaraciyər kolikasından "daha yaxşı" mina ola bilər - orta hesabla, hətta 8l / 100km. Sovet tankları daha az yanırdı. Xoşbəxtlikdən başqa mühərriklər də var. Kaputun altında 1.4 km məsafədə 75 l benzin olan bir nüsxəyə keçmək kifayətdir. Əgər vicdanla heç bir fərq hiss etmədiyini deyən varsa, öz hesabıma onu müşayiətçi ilə Haitiyə göndərərəm. İstehlak 1.2 l-dən aşağıdır, iş mədəniyyəti yaxşıdır, hətta dinamikanın flaşları yüksək sürətlə görünür və səs xüsusilə zəhlətökən deyil. Bu kifayət deyilsə, 86 və ya 100 at gücünə malik versiyanı da seçə bilərsiniz. Birincisi daha müasir dizayna malikdir - o, birbaşa yanacaq yeridib. Yuxarıda GTI versiyasında 1.6 at gücünə çata bilən 125 litrlik mühərrik var. Avtomobil nə böyük, nə də ağırdır, ona görə də sürətlənən zaman sərnişinləri huşunu itirmək üçün kifayət qədər güc var. Bəs dizellər? Seçim böyükdür. 1.9 SDI o qədər də təzə olmayan dizayndır, 64 km-ə malikdir və "qaz" pedalına qarşı böyük nifrət edir. Bu motorla təchiz edilmiş Polo-nun sürətlənməsi təqvimlə ölçülür və hər bazar günü evdən kilsəyə səyahət onun elementidir. Eyni gücə malik bir mühərrik axtarmaq daha yaxşıdır, lakin TDI təyinatı ilə. 100 və ya 130 at gücü həqiqətən bu kiçik avtomobilə çox güc verin. Maraqlıdır ki, Poloda siz 1.4 litr həcmli miniatür dizel mühərriki də əldə edə bilərsiniz. O, 70-80 km qaçışa, üç silindrə, iyrənc səsə və təəccüblü dərəcədə böyük iş həvəsinə malikdir. Əlbəttə ki, ondan heç bir emosiya gözləməmək daha yaxşıdır, lakin dizaynını nəzərə alsaq, çevikliyi onu sürməyi olduqca xoş edir. Yeganə sual budur ki, bütün avtomobil yaxşıdır?

Statistika göstərir ki, şansdan çox şey asılıdır. Mühərriklərdə, xüsusilə 1.2 litr benzin mühərriklərində, alovlanma bobinləri, su nasosu və ya alternator bəzən uğursuz olur. Bununla belə, bölmələrin özlərinin davamlılığı ilə səhv tapmaq çətindir - asma ilə daha pisdir. Daha çox və ya daha az oynana bilən sistemli bir nüsxə almaq çox sadədir. Qarşıda bizim yollar amortizatorların yuxarı dayaqlarını sevmir. Onlara əlavə olaraq, transvers qolların səssiz blokları və stabilizatorun rezin bantları olduqca kövrəkdir. Xoşbəxtlikdən, kuzov hələ də paslanmaya davamlıdır - bu, yalnız egzoz sistemi üçün problem yaradır. Siz kiçik, lakin bəzən zəhlətökən elektron nasazlıqları idarə edə bilərsiniz, baxmayaraq ki, alov açarı ilə tez-tez problemlər olur, yəni hər halda yaxşı yolkənarı yardım sistemlərinin olması yaxşıdır. Bununla belə, avtomobilin ən xırda detallarına qədər düşünülmüş olduğu təəssüratına qarşı durmaq çətindir.

İstehsalçı interyerə görə alqışa layiqdir. Həqiqət, həyatlarından narazı olan biri tərəfindən hazırlanmış kimi görünür və çay dadlandırıcısı əvəzinə antidepresan həblərdən istifadə edirdilər, baxmayaraq ki, hər yerdə çoxlu yerlər var, müxtəlif gizlənmə yerlərinin döyüşündən bəhs etmə. Ön oturacaqlar geniş və rahatdır, materiallar bir-birinə mükəmməl uyğunlaşdırılıb və bütün idarəetmələr intuitiv şəkildə yerləşdirilib. Hətta baqajın düzgün forması və layiqli bitirməsi var - üstəlik, qısa bir səfər üçün 270 litr həcm kifayətdir. Yalnız əsas versiyanın avadanlıqları daha yaxşı olsaydı. Volkswagen qərara gəldi ki, polyaklar mağara adamlarıdır, onlar üçün mikrodalğalı soba onlara gələcək hədiyyədir və onların həyatında yeganə əyləncə çoxlu sayda uşaq istehsal etmək idi - buna görə də bazarımızda ən ucuz Polo-da cəmi 4 təhlükəsizlik yastığı var idi. Daha zəngin variantları axtarmaq daha yaxşıdır - istifadə olunur, qiymət fərqi o qədər də böyük deyil.

Dəqiq - hələ də bu avtomobilin qiyməti ilə bağlı sual var. İstifadə olunmuş Polo Volkswagen-dir, buna görə rəqabət daha ucuzdur və çox vaxt daha yaxşı təchiz olunmuşdur. Bəs onda onun fenomeni nədir? Çünki bu avtomobil embleminin Ming və Maggi sülalələrindən olan vaza olması ilə sulu bulyona bənzəyir.

Bu məqalə sınaq və fotosessiya üçün cari təklifdən avtomobil təqdim edən TopCar-ın nəzakəti sayəsində yaradılmışdır.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-poçt ünvan: [email protected]

tel: [phone]