Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017 Baxışı

Anamın mətbəxdən mənə baxmasından anladım ki, o, məni dəli hesab edir. O, sadəcə danışmağa davam etdi. təkrar-təkrar: "Amma dedin ki, heç vaxt Alfa almayın...".

Məndə dəfələrlə. Görürsünüz ki, Alfa Romeo-nun çoxşaxəli yarış mirasına malik olmasına baxmayaraq, bu yaxınlarda problemli keyfiyyəti və şübhəli etibarlılığı ilə şöhrət qazanıb. Lakin bu, Giulia Super-in yaranmasından əvvəl idi. 

Ananın milyon illik Alman prestijli sedanını tərk etmək və yeni bir şey almaq vaxtıdır. Giulia-nı BMW 320i və ya Mercedes-Benz C200 ilə birlikdə avtomobillər arasında saydım.

Atam artıq bununla məşğuldur, lakin o, romantikdir və evə heç istifadə etmədiyimiz qayıqlarla, qılıncoynadan qılınclarla və alpaqut əkinçiliyinə dair kitablarla qayıtması ilə tanınır. Ana fərqlidir; rasional.

Bəlkə şahzadə hekayəsi işləyə bilər? Eşitdinmi? O, əslində şahzadə deyildi, əsl adı Roberto Fedeli idi və Ferrari-nin baş mühəndisi idi. Lakin o, o qədər istedadlı idi ki, Şahzadə ləqəbini qazandı.

2013-cü ildə Fiat Chrysler Automobiles şirkətinin rəhbəri Sergio Markionne Alfa-nın böyük problemlə üzləşdiyini görüb, təcili yardım qolunu çəkib Prinsi çağırdı. Fedeli, Alfa-nın düzəldilə biləcəyini, lakin bunun insan və pul alacağını söylədi. Səkkiz yüz dizayner və mühəndis üstəgəl beş milyard avro sonra Giulia dünyaya gəldi.

Burada sınaqdan keçirilmiş benzin mühərrikli Super trim Giulia seriyasındakı ən sürətli və ya ən prestijli deyil. Bəs bunun nəyi gözəldir? Bəs nə üçün BMW və Benz-in belə əla təklifləri ilə müqayisədə bunu təklif edim? Mən ağlımı itirmişəm?

Alfa Romeo Giulia 2017: super benzin
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	6l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$34,200

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Giulia Super əla görünür. Maili V formalı radiator barmaqlığı və dar fənərləri olan bu uzun kapot, arxaya çəkilmiş kabin və dik ön şüşə, qalın C sütunları və qısa arxa uç hamısı emosional, lakin həssas bir heyvan yaradır.

Ekranın tablosuna uyğun olaraq necə oturduğunu bəyənirəm. (Şəkil krediti: Richard Berry)

Bu yan profil həm də BMW və Benz-in əks olunmasından daha çox görünür və Giulia Super-in ölçüləri də demək olar ki, Almandır. 4643 mm uzunluğunda, 10i-dən 320 mm və C43-dən 200 mm qısadır; lakin 1860 mm enində, o, BMW və Benz-dən 50 mm daha genişdir və hər ikisindən hündürlüyü təxminən 5 mm qısadır.

Giulia Super salonu zərif, dəbdəbəli və müasirdir. Super trim dəri ilə işlənmiş tablosunu və taxta bəzəkləri, həmçinin daha keyfiyyətli dəri üzlükləri təklif edir. Mən ekranın bir çox digər avtomobillər kimi üstündə oturan planşetdən çox, tire ilə eyni şəkildə oturduğunu sevirəm. Mən də Ferrari kimi sükandakı start düyməsi kimi kiçik toxunuşları sevirəm.

Nə qədər gözəl görünsə də, heç vaxt parlaq interyer seçməzdim. Sadəcə ona baxanda çirklənməyə başladı.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Giulia dördqapılı, beş oturacaqlı sedandır, mənim öz sürücümün oturacağında rahat oturmağım üçün kifayət qədər arxa ayaq yeri (191 sm hündürlük) var və hələ də boş yer var. Test avtomobilimizə quraşdırılmış opsional lyuk baş boşluğunu azaldır, lakin Giulia-nın 480 litrlik baqajı nəhəngdir və 320i və C200-ün tutumuna uyğundur.

Saxlama hər yerdə yaxşıdır, öndə iki stəkan tutucu və arxada qatlanan qoltuqaltıda başqa bir cüt var. Qapılarda kiçik ciblər və orta konsolda layiqli ölçülü zibil qutusu var.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

Dörd dərəcəli Giulia xətti 59,895 dollardan başlayır. Super benzin versiyası sıranın ikinci pilləsində oturur və qiyməti 64,195 dollardır. Bu, BMW 320i kimi "Luxury Line" trimində (63,880 dollar) və Mercedes-Benz C200 (61,400 dollar) kimi rəqiblərdən yalnız aşağıdır.

Super, Quadrifoglio kimi silah olmasa da, əla sürücüyə malikdir. (Şəkil krediti: Richard Berry)

Giulia Super BMW və Benz ilə eyni standart xüsusiyyətlərin siyahısına malikdir. Arxa baxış kamerası, peyk naviqasiyası, səkkiz dinamikli stereo sistem, iki zonalı klimat-kontrol, dəri üzlük, ön və arxa park sensorları, avtomatik işıqlandırma və siləcəklər, elektrik enerjisi və qızdırılan ön oturacaqlar, aktiv kruiz kontrolu olan 8.8 düymlük displey var. , bi-ksenon faralar və 18 düymlük yüngül lehimli disklər.

Standart qabaqcıl təhlükəsizlik avadanlığının əla çeşidi də mövcuddur.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Test etdiyimiz Giulia Super 2.0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərrikinə sahib idi. Bu, Giulia bazası ilə eyni mühərrikdir, eyni 147 kVt və 330 Nm fırlanma anına malikdir. Alfa Romeo deyir ki, fərqli qaz tənzimləməsi olan Super 0-100 km/saat sürətdə 6.1 saniyəyə yarım saniyə daha sürətlidir. 320i və C200-dən daha çox güc və fırlanma momenti ilə Super 100-dan XNUMX km/saata qədər bir saniyədən çox sürətlənir.

Giulia-nın arxa hissəsində mənim rahat oturmağım üçün (191 sm hündürlükdə) kifayət qədər ayaq sahəsi var. (Şəkil krediti: Richard Berry)

Daha az gücə və daha çox fırlanma momentinə malik dizel Super var, lakin biz bu maşını hələ sınaqdan keçirməmişik.

Transmissiya sadəcə əladır - səkkiz pilləli avtomat hamar və həssasdır.

Əgər siz dəlicəsinə balyoz gücü istəyirsinizsə, 375 kVt tvin-turbo V6 mühərriki ilə ən yüksək səviyyəli Quadrifoglio var.

İndi o, sıradakı ən güclü dörd silindrli deyil - Super-dən yuxarı Veloce sinfi 206kW/400Nm versiyaya malikdir, lakin bu səviyyəyə yüksəltmək üçün daha çox pul ödəməli olacaqsınız.

Super güc qurğusu sizin çoxunuzu təkcə qeyri-adi sürətlənməsi ilə deyil, həm də bu avtomatik transmissiya ilə necə yaxşı işləməsi ilə sevindirəcək. Kombinasiya, xırıltının həmişə ayağınızın altında olduğunu, istifadəyə hazır olduğunu hiss etdirir.

Test etdiyimiz Giulia Super 2.0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərrikinə sahib idi. (Şəkil krediti: Richard Berry)

Əgər siz dəlicəsinə balyoz gücünə sahib olmaq istəyirsinizsə, 375 kVt tvin-turbo V6 mühərriki olan ən yüksək səviyyəli Quadrifoglio var, lakin siz təxminən 140,000 dollardan ayrılmalı olacaqsınız. Superdən yapışın, onda?

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Alfa Romeo iddia edir ki, Giulia Super-in ümumi yanacaq sərfiyyatı 6.0 l/100 km təşkil edir. Əslində, bir həftə və 200 km kənd yolları və şəhər səfərlərindən sonra yol kompüteri 14.6 l / 100 km göstərdi, lakin bəzən dayandırma-başlatma sistemini işə salsam da, yanacağa qənaət etməyə çalışmadım.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Mən yüksək səviyyəli Giulia Quadrifoglio-nu sürəndə bilirdim ki, BMW M3 və Mercedes-AMG C63 təhlükə altındadır - avtomobil öz gedişində, idarəetməsində, gurultusunda və incəliyində özünü çox yaxşı hiss edirdi.

Super, Quadrifoglio kimi silah olmasa da, həm də görkəmli mühərrikdir və BMW 320i və Benz C200 kimi rəqiblərdən qorxmaq lazımdır.

320i və C200-dən daha çox güc və fırlanma momenti ilə Super 100-dan XNUMX km/saata qədər bir saniyədən çox daha sürətlidir. (Şəkil krediti: Richard Berry)

Super yüngül, kəskin və çevik hiss edir. Asma quruluşu əladır - bəlkə də bir az çox yumşaqdır, lakin gəzinti olduqca rahatdır və idarəetmə də təsir edicidir.

Bu dörd silindrli benzin mühərriki səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə əla işləyir. Avtomatik keçidə icazə verə bilərsiniz və ya o nəhəng metal bıçaqları götürüb özünüz edə bilərsiniz.

Siz onu yüklədiyiniz zaman bu mühərrik qeydi isti dörd ərazi ilə həmsərhəddir.

Super-in üç sürmə rejimi var: "Dinamik", "Təbii" və "Gücləndirilmiş Effektivlik". Açıq yolda (yaxud şəhərdə və tələskən) tənzimləmə reaksiyasının kəskinləşdiyi və ötürücülərin daha uzun saxlandığı yolda olsam, səmərəlilik parametrindən keçib təbii şəhərə və dinamikliyə gedirəm.

Bu mühərrik qeydi, onu yüklədiyiniz zaman arxa təkərlərə düz gedəndə və tutuş fantastikdir.

Giulia-nın 480 litrlik baqajı nəhəngdir. (Şəkil krediti: Richard Berry)

Nəhayət, sükan hamar, dəqiq, əla dönmə ilə.

Hər hansı nitpicks? Bu Alfa, elə deyilmi? Oh yox. Şəkil keyfiyyəti əla olsa da, arxa kameranın ekranının çox kiçik olması kimi sadəcə adi mübahisələr. B sütunu da sürücüyə yaxındır və çiyindən yuxarı görünməyə yaxşı mane olur.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 150,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Giulia ANCAP tərəfindən sınaqdan keçirilməyib, lakin onun Avropadakı ekvivalenti EuroNCAP ona maksimum beş ulduz reytinqi verib. Səkkiz təhlükəsizlik yastığı ilə yanaşı, AEB (65 km/saata qədər sürətlə işləyir), kor nöqtə və arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı və zolaqdan çıxma xəbərdarlığı da daxil olmaqla, təsirli miqdarda standart qabaqcıl təhlükəsizlik avadanlığı mövcuddur.

Arxa cərgədə üç üst qayış və iki ISOFIX nöqtəsi var.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Giulia üç illik Alfa Romeo və ya 150,000 km zəmanəti ilə əhatə olunur.

Xidmət hər il və ya hər 15,000 km-də tövsiyə olunur və ilk xidmət üçün 345 dollar, ikinci səfər üçün 645 dollar, növbəti üçün 465 dollar, dördüncü üçün 1295 dollar və beşinci üçün 345 dollarla məhdudlaşır.

Hakimdir

Giulia Super demək olar ki, hər cəhətdən əladır: gəzinti və idarəetmə, mühərrik və transmissiya, görünüş, praktiklik, təhlükəsizlik. Qiymət rəqabətdən bir qədər yüksəkdir, lakin dəyəri hələ də böyükdür.

Avtomobilləri sevən heç kim Alfa Romeo-nun nəslinin tükənməsini istəməz və illər keçdikcə bir çox Alfa avtomobili italyan markasını məhv olmaqdan xilas edəcək “bir” kimi alqışlanır.

Giulia geri dönüş maşınıdır? Məncə, elədir. Bu yeni avtomobilin və onun platformasının hazırlanmasına yatırılan pul və resurslar əla nəticələr verdi. Xüsusilə Giulia və Super yaxşı qiymətə prestij paketində əla sürücülük təcrübəsi təklif edir.

Giulia BMW 320i və ya Benz C200-ə üstünlük verərdiniz? Richard dəlidir? Aşağıdakı şərhlərdə fikirlərinizi bizə bildirin.