Alfa Romeo Giulia 2021 baxışı

Alfa Romeo 2017-ci ildə Giulia-nı buraxdığı zaman orta ölçülü lüks sedan seqmentini silkələməyə hazır idi və böyük almanlara birbaşa zərbə vurdu.

Cazibədar gözəl görünüşü şən performansla birləşdirmək Giulia üçün oyunun adı idi, lakin çoxlu şırınga və fanfarla gələndən sonra Alfa Romeo ilkin olaraq gözlədikləri qədər çox satış etmədi.

Alfa Romeo bu il indiyədək cəmi 142 Giulia satıb, seqment liderləri Mercedes C-Class, BMW 3 Series və Audi A4-dən xeyli geri qalır, lakin yeni orta ömür yeniləməsi İtaliya sedanına marağı canlandırmağa ümid edir.

Yenilənmiş sıra daha çox standart avadanlıq və daha aşağı qiymətlər təklif edir, lakin Alfa sizi sınaqdan keçirilmiş və əsl Alman idman sedanından imtina etməyə inandırmaq üçün kifayət qədər iş görübmü?

Alfa Romeo Giulia 2021: Dördyarpaq yonca
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.9 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8.2l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$110,800

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

2020-ci il Alfa Romeo Giulia 63,950 dollarlıq Sport ilə başlayan dörd variantdan üçə endirildi.

Orta səviyyəli Veloce müştəriləri 71,450 dollar, yüksək səviyyəli Quadrifoglio isə 138,950 və 1450 dollar geri qaytaracaq, hər iki qiymət müvafiq olaraq 6950 və XNUMX dollar azalıb.

Giriş nöqtəsi əvvəlkindən daha yüksək olsa da, yeni təqdim edilən Sport sinfi əslində əlavə edilmiş Veloce paketi ilə köhnə Super sinifə əsaslanır və alıcıları əvvəlkindən daha çox pula qənaət edir.

Apple CarPlay və Android Auto ilə 8.8 düymlük ekran multimedia funksiyalarına cavabdehdir.

Beləliklə, məxfilik şüşəsi, qırmızı əyləc kaliperləri, 19 düymlük yüngül lehimli disklər, idman oturacaqlar və sükan indi bütün seriyada standartdır və premium və idman üslublu Avropa sedanından gözlədiyiniz bütün elementlərdir.

Siz həmçinin qızdırılan ön oturacaqlar və sükan çarxı əldə edəcəksiniz, adətən heç bir büdcə variantında görmədiyiniz bir şey bu xüsusiyyətləri xüsusilə nəzərə çarpacaqdır.

Sport-da həmçinin bi-ksenon fənərlər, düyməli başlanğıc, iki zonalı klimat-kontrol, alüminium pedallar və tablosunun bəzəyi standartdır.

8.8 düymlük ekran multimedia funksiyalarına cavabdehdir, baxmayaraq ki, bu il sistem Android Auto və Apple CarPlay-dən istifadəni daha intuitiv etmək üçün toxunma funksiyası əldə edib.

Qırmızı əyləc kaliperləri və 19 düymlük yüngül lehimli disklər indi bütün çeşiddə standartdır.

Simsiz smartfon şarj cihazı indi də bütün diapazonda standartdır və bu, telefonunuzun 90 faiz doldurulmasını dayandırır ki, siz cihazınızın batareyasını həddindən artıq qızdırmayasınız və boşalmısınız.

Burada göstərildiyi kimi, Lusso Pack (68,260 dollar) və Vesuvio Grey (2955 dollar) metal boyanın daxil olması sayəsində Giulia Sportumuz 1355 dollardır.

Lusso Paketi aktiv asqı, premium Harman Kardon audio sistemi və daxili işıqlandırma əlavə edir və iki panelli panoramik lyuk da əlavə olaraq 2255 dollara sifariş edilə bilər.

Ümumilikdə, Giulia, xüsusilə rəqiblərin baza versiyaları ilə müqayisədə təkmilləşdirilmiş avadanlıq səviyyəsi sayəsində əvvəlkindən qat-qat bahadır.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Yeni 2020 Giulia-nı sələfinin yanında park edin və onların kənardan eyni göründüyünü görəcəksiniz.

Bu yeniləməni “facelift” adlandırmaq bir az ədalətsizlik olardı, lakin biz şadıq ki, Alfa Romeo öz Giulia sedanının əsəbi üslubunu pozmayıb.

2017-ci ilin əvvəlindən Avstraliyada satışda olan Giulia bir gün qocalmış kimi görünmür. Əslində, biz onun yaşla bir az daha yaxşılaşdığını düşünürük, xüsusən də Quadrifoglio üst trimində.

Üçbucaqlı qabaq barmaqlığı və kənar nömrə nişanı ilə Giulia yoldakı hər şeylə müqayisədə unikal görünür və biz onun fərqli üslubunu yüksək qiymətləndiririk.

Künc fənərləri Giulia-ya hətta baza Sport trimində də aqressiv və idman görünüşü əlavə edir, 19 düymlük təkər diskləri isə tağları doldurmağa və ona daha bahalı hiss bəxş etməyə kömək edir.

Yeni 2020 Giulia-nı sələfinin yanında park edin və onların kənardan eyni göründüyünü görəcəksiniz.

Gözəl görünüş arxa tərəfdə də davam edir, ombası işlənmiş və dar görünür, bəzi yaraşmayan standart şalvarlardan daha çox yaxşı tikilmiş kostyum şalvarları kimi.

Bununla belə, biz əsas Giulia Sport-da bamperin alt tərəfindəki qara plastiki qeyd edəcəyik, solda tək egzoz çıxışı və heç nə ilə bir az ucuz görünən... heç bir şey yoxdur.

Bununla belə, daha bahalı (və daha güclü) Veloce və ya Quadrifoglio-ya keçid bunu müvafiq konus və ikili və dördlü çıxışlarla düzəldir.

Giulia, şübhəsiz ki, idarəedici sedan seqmentində Mercedes, BMW və Audi modellərinin bolluğu arasında seçilir və sübut edir ki, öz işinizlə məşğul olmaq çox əyləncəli ola bilər.

Qəşəng görünüşü yeni Visconti Green kimi daha çox rəng seçimləri ilə birləşdirin və siz həqiqətən Giulia-nı pop edə bilərsiniz, baxmayaraq ki, sınaq avtomobilimizin daha maraqlı rəngə boyanmasını istərdik.

Gözəl görünüş arxa tərəfdə də davam edir, heykəltəraş ombalar yaxşı uyğunlaşdırılmış kostyum şalvarları kimi məşq edilmiş və dar görünür.

Bu seçimlə Vesuvio Grey Giulia adətən premium orta ölçülü sedanlarda gördüyünüz boz, qara, ağ və gümüş rənglərlə çox uyğun gəlir, lakin ağ və qırmızıdan başqa bütün rənglərin qiyməti 1355 dollardır.

İçəridə, interyerin çox hissəsi eyni qalır, lakin Alfa Romeo böyük fərq yaratmaq üçün bir neçə kiçik toxunuşla hər şeyi bir az daha lüks etdi.

Mərkəzi konsol dəyişməz olsa da, alüminium və parlaq qara elementləri olan karbon lifli bəzəklərlə daha yüksək səviyyəli düzəliş əldə edib.

Ötürücü çuxurlu dəri dizaynı ilə xüsusilə rahatdır, eyni zamanda media nəzarəti, sürücü seçimi və səs düymələri kimi digər toxunma nöqtələri də daha ağır və əhəmiyyətli hisslər verir.

Bundan əlavə, Giulia premium interyer materiallarını, yumşaq toxunuşlu çoxfunksiyalı dəri sükan çarxını və premium Avropa modelinə layiq zərif və mürəkkəb interyer üçün qarışıq materialdan hazırlanmış bəzəkləri özündə saxlayır.

Bizim sınaq avtomobilimiz standart qara salonla təchiz edilib, lakin daha macəra həvəskarları qəhvəyi və ya qırmızı rəngləri seçə bilərlər – ikincisi, şübhəsiz ki, bizim seçimimiz olacaq.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Uzunluğu 4643 mm, eni 1860 mm, hündürlüyü 1436 mm və təkər bazası 2820 mm olan Giulia həm ön, həm də arxa sərnişinlər üçün çoxlu yer təklif edir.

İdman üslublu ön oturacaqlar xüsusilə xoşdur; Sıx uyğun, yaxşı gücləndirilmiş və super dəstəkləyici, bu, hətta uzun sürmə səfərlərindən sonra da yorğunluq hissi yaratmır.

Bununla belə, saxlama həlləri bir qədər məhduddur.

Qol dayaqlığının dizaynı sayəsində qapı cibləri heç bir ölçüdə şüşəyə sığmayacaq və iki orta stəkan saxlayıcı şüşə iqlim nəzarətini bloklayacaq şəkildə yerləşdirilib.

Bununla belə, mərkəzi qoltuqaltının altında geniş saxlama bölməsi tapıla bilər və simsiz şarj cihazının dizaynı ekranı cızmağın qarşısını almaq üçün cihazınızı demək olar ki, şaquli olaraq ayrıca bölmədə yerləşdirir.

Giulia həm ön, həm də arxada sərnişinlər üçün çoxlu yer təklif edir.

Əlcək qutusunun ölçüsü standartdır, lakin istifadəçi təlimatı bir az yer tutur və sürücünün sükan çarxının sağ tərəfindəki başqa kiçik bölməyə də çıxışı var.

Ən azı Alfa-nın indi ötürücü seçicinin solunda rahat açarlıq tutacağı var? Baxmayaraq ki, bu funksiya açarsız giriş və düymələrin işə salınması ilə lazımsız hala gəlir, bu o deməkdir ki, siz sadəcə açarları cibinizdə qoyacaqsınız.

Arxa oturacaqlar, hətta ön oturacaq mənim 183 sm (6 fut 0 düym) hündürlüyə təyin edilmiş olsa belə, təyyarə sərnişinləri üçün çoxlu baş, ayaq və çiyin otağı təklif edir, lakin qapı cibləri yenə məyusedici dərəcədə kiçikdir. .

Mən orta oturacaqda yaxşı oturmuşam, lakin ötürücü tunel ayaq otağına daxil olduğu üçün orada uzun müddət qalmaq istəməzdim.

Arxa sərnişinlərin stəkan tutacaqları, ikili hava çıxışı və bir USB portu olan qatlanan qoltuqaltına çıxışı var.

Arxa oturacaqlar xarici oturacaqlarda olan sərnişinlər üçün geniş baş, ayaq və çiyin sahəsi təklif edir.

Giulia-nın baqajının açılması 480 litr udmaq üçün kifayət qədər yer aşkar edir ki, bu da 3-cü Seriya ilə eyni həcmə bərabərdir və C-Class (425 litr) və A4 (460 litr) modellərini üstələyir.

Bu, bir böyük və bir kiçik çamadan üçün kifayətdir, kiçik əşyalar üçün yanlarda bir az yer var və yerdə dörd baqaj bağlama nöqtəsi yerləşir.

Baqajda arxa oturacaqları qatlamaq üçün kilidlər də var, lakin onların yaylı olmadığını nəzərə alsaq, onları çevirmək üçün hələ də uzun bir şeylə onları aşağı basmalı və ya arxa oturacaqlara qədər getməlisən.

Alfa Romeo oturacaqlar qatlanmış halda səsi göstərmədi, lakin biz salona açılan yerin nəzərəçarpacaq dərəcədə dar və kifayət qədər dayaz olduğunu gördük.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport 2.0 rpm-də 147 kVt və 5000 rpm-də 330 Nm fırlanma anı hasil edən 1750 litrlik turbo benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

ZF səkkiz pilləli avtomatik transmissiya və arxa ötürücü ilə birləşən Alfa Romeo Giulia Sport 0-dan 100 km-ə 6.6 saniyəyə sürətlənir, maksimal sürət isə 230 km/saatla məhdudlaşır.

Bu nəticələr 2020-ci ildə o qədər də səslənməsə də, sürücüyə fokuslanmış, arxa təkərli yerləşdirmə və sürətli sürətlənmə vaxtları onun alman benzinlə işləyən həmkarlarından daha yüksəkdir.

Bir az daha çox performans istəyən alıcılar həmçinin 2.0 litrlik mühərriki 206 kVt/400 Nm-ə qədər artıran Veloce trimini də seçə bilərlər, Quadrifoglio isə 2.9 kVt/6 Nm fırlanma anı olan 375 litrlik tvin-turbo V600 mühərrikindən istifadə edir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Rəsmi olaraq, Alfa Romeo Giulia birləşmiş dövrədə 6.0 km-ə 100 litr yanacaq sərf edəcək, lakin avtomobillə olan həftəsonumuzda 9.4 km-ə 100 litr - daha yüksək göstərici əldə etdik.

Test sürücüsü şimal Melburnun dar daxili küçələrində naviqasiya etməkdən, eləcə də bəzi dolama B geri yollarını tapmaq üçün qısa bir avtomobil yolu ilə hərəkət etməkdən ibarət idi, buna görə də yürüşünüz dəyişə bilər.

Qeyd etmək lazımdır ki, Giulia Sport Premium 95 RON benzinlə işləyir, bu da onu yanacaqdoldurma məntəqəsində doldurmağı bir qədər bahalaşdırır.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Alfa Romeo Giulia sedanı Euro NCAP imtahanlarında 2018-cı ilin sol sükanı modelinə əsaslanan sınaqlarla 2016-ci ilin may ayında ANCAP-dan maksimum beş ulduzlu təhlükəsizlik reytinqi alıb.

Yetkinlər və uşaqlar üçün mühafizə testlərində Giulia müvafiq olaraq 98% və 81% bal toplayıb, bu, yalnız frontal yerdəyişmə testində uşaqların döş qəfəsinin "adekvat" qorunmasını alçaldır.

Piyadaların mühafizəsi baxımından Giulia 69%, təhlükəsizlik yardımı isə 60% toplayıb.

Alfa Romeo Giulia sedanı ANCAP-dan ən yüksək beş ulduz təhlükəsizlik reytinqi alıb.

Bununla belə, bu sınaqdan sonra Alfa Romeo standart olaraq zolaqda saxlama yardımı, adaptiv kruiz-kontrol, kor nöqtəyə nəzarət və əvvəllər isteğe bağlı olan avtomatik uzun işıqlar əlavə etdi.

Bundan əlavə, 2020 Giulia-da Sürücü Diqqət Xəbərdarlığı və Trafik İşarələrinin Tanınması, Piyadaların Aşkarlanması ilə Avtonom Fövqəladə Əyləc (AEB), Avtomatik Faralar və Ön Şüşə Silecekləri, Təpədən Başlama Yardımı, Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı, Təkər Təzyiqinə Nəzarət pulsuzdur. və arxa. arxa park sensorlu görüntü kamerasi.

AEB Giulia, ANCAP-a görə 10 km/saatdan 80 km/saata qədər sürətlə işləyir və sürücülərə qəzanın təsirlərini azaltmağa kömək edir.

Lakin Giulia-da arxa çarpaz trafik siqnalı və avtomatik təcili zəng funksiyası yoxdur.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 150,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Bütün yeni Alfa Romeo avtomobilləri kimi Giulia da üç il və ya 150,000 km zəmanətlə gəlir ki, bu da BMW və Audi modellərinin zəmanət müddəti ilə eynidir, baxmayaraq ki, almanlar məhdudiyyətsiz yürüş təklif edirlər.

Bununla belə, Alfa Romeo premium sənaye liderləri Genesis və Mercedes-Benz-dən geri qalır, hansı ki, beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti verir, Lexus isə dörd il 100,000 km zəmanət verir.

Alfa Romeo Giulia Sport-da xidmət intervalları hər 12 aydan bir və ya 15,000 km-dən bir, hansının birinci olmasından asılı olmayaraq.

Birinci xidmət sahiblərinə 345 dollara, ikinci xidmət 645 dollara, üçüncü xidmətə 465 dollara, dördüncü xidmətə 1065 dollara və beşinci xidmətə 345 dollara başa gələcək ki, bu da beş illik sahiblik müddətində cəmi 2865 dollardır. 

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Bütün nüfuzlu idman sedanları kimi, Alfa Romeo Giulia da maşın sürməkdənsə, maşın sürməyə üstünlük verənləri şirnikləndirmək üçün ön mühərrik və arxa ötürücü sistemə malikdir.

Giulia-nın eksteryeri, şübhəsiz ki, kəskin və maraqlı idarəetmə vəd edir, daxili toxunma nöqtələri isə bu potensialdan heç bir təsir göstərmir.

Rahat vedrə oturacağına əyləşin, əllərinizi qəşəng sükan çarxına sarın və siz görəcəksiniz ki, Alfa sürücü üçün Giulia-nı yaratmışdır.

Sükan xüsusilə gözəl toxunma nöqtəsidir və sükan çarxında deyil, sükan sütununda quraşdırılmış böyük avarlara malikdir, beləliklə, hətta orta küncdə belə yerdəyişməni qaçırmaq demək olar ki, qeyri-mümkündür.

Bununla belə, dəyişdiricidən istifadə etməyi sevənlər üçün yüksək/aşağı dişli seçimi müvafiq olaraq üstünlük verilən geri/irəli mövqedə yerləşir.

Əllərinizi heyrətamiz ölçülü sükan çarxına sarın və siz görəcəksiniz ki, Alfa sürücü üçün Giulia yaradıb.

Sınaq avtomobilimizdəki adaptiv amortizatorlar seçilmiş idarəetmə rejimindən asılı olmayaraq gücləndirilə bilər. 

Bu barədə danışarkən, üç sürmə rejimi təklif olunur - Dinamik, Təbii və Qabaqcıl Səmərəlilik (Alfanın dili ilə DNT) avtomobilin hissini sərtdən daha ekoloji təmizliyə dəyişdirir.

Sürətlə dəyişdirilə bilən asma ilə sürücülər Melburnun kələ-kötür, tramvay yüklü şəhər küçələri üçün ən yumşaq parametri seçə bilərlər, mühərrik tam hücum rejimindədir və cəsarətli ötmə üçün svetofordan keçmək olar.

O, həmçinin bir artıdır ki, asqının mərkəzi konsoldakı bir düyməni basmaqla dəyişdirilə bilər, adətən müəyyən elementləri tənzimləmək və tənzimləmək üçün mürəkkəb menyuların bütün dəstəsinə daxil olmaq əvəzinə.

Giulia-nın qəlbində sürücü oturacağından ünsiyyət və həyəcan verici təcrübələri saxlamağa kömək edən qoşa dirəkli ön asma və çoxbucaqlı arxa asma var.

Giulia-nın görünüşü, şübhəsiz ki, kəskin və maraqlı idarəetmə vəd edir.

Bizi səhv başa düşməyin, Giulia Sport quru yollarda sürüşməyəcək və ya çəkmə qabiliyyətini itirməyəcək, lakin 147 kVt/330 Nm mühərrik sürməyi əyləncəli etmək üçün kifayət qədər güc təklif edir.

Küncə möhkəm itələyin və siz təkərlərin cığıltısını eşidəcəksiniz, lakin xoşbəxtlikdən sükan kəskin və birbaşa hiss edir, yəni qeyd olunmuş sürət həddinin altında saxlasanız belə, zirvələri ovlamaq asan və əyləncəlidir.

Giulia-nın multimedia sistemi Android Auto-nu daha təbii hiss etdirən toxunma ekranı ilə xeyli təkmilləşdirilib, lakin 8.8 düymlük ekran idarə panelinə sıxışdırıldıqda olduqca kiçik görünür.

Fırlanan nəzarətçi də daha yaxşıdır, baxmayaraq ki, proqram hələ də səhifədən səhifəyə keçmək üçün bir az çətin və qeyri-intuitivdir.

Hakimdir

Bu, 2017-ci ildə görünməli olan Giulia Alfa Romeo-dur.

Xüsusən də alman rəqibləri ilə müqayisədə yeni Giulia təkcə göz üçün deyil, həm də arxa cibində daha cəlbedicidir.

Standart avadanlığın və təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinin genişləndirilməsi Alfa alıcıları üçün böyük bir nemətdir, halbuki Giulia-nın sürmə həzzi və şən mühərrikində heç bir güzəşt yoxdur.

Onun ən zəif tərəfi onun orta üç illik zəmanəti ola bilər, lakin əgər siz heç bir böyük güzəşt olmadan izdihamdan seçilən yeni premium orta ölçülü sedan axtarırsınızsa, Giulia izləmə siyahısında olmalıdır.