Avtomobil təkərləri haqqında 7 maraqlı fakt

Bir az əvvəl hesab olunurmövsümün başlanğıcı ilə təkər dəyişdirməyin nə üçün vacib olduğunu. Bu dəfə təkər detallarına nəzər salaq. Şans var, bu faktların çoxunu bilirsiniz, amma yenə də bunları düşünməlisiniz. Beləliklə, yeddi maraqlı fakt.

1 rezin rəng

50-60-cı illərdə bir avtomobili ağ təkərlərlə (və ya ağ rəngli əlavələrlə) təchiz etmək müstəsna hesab olunurdu. Bu klassik avtomobil cazibədarlığı verdi.

Əslində təkərlərin təbii rəngi ağdır. Avtomobil istehsalçıları rezin birləşmələrinə karbon hissəcikləri əlavə edirlər. Bu, məhsulun işləmə müddətini artırmaq və təkərlərin xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq ehtiyacından irəli gəlir.

2 Təkrar emal

Təhlükəsizliyə (özlərinə və sərnişinlərinə) diqqət yetirən motoristlər, təkərlərin vəziyyətini izləyir və vaxtında yenilərinə dəyişdirirlər. Bu səbəbdən çox sayda yararsız təkər yığılır. Özəl sektordakı bəziləri bunları ön bağ hasarı kimi istifadə edir.

Bir çox ölkədə işlənmiş təkərlərin təkrar emalı zavodları var. Xammal yandırılaraq atılmır. Bəzi hallarda asfalt düzəltmək üçün istifadə olunur. Digərləri təkərləri üzvi gübrələrə çevirir. Bəzi fabriklər bu xammaldan yeni kauçuk istehsal etmək üçün istifadə edirlər.

3 Ən böyük istehsalçı

Nə qədər qəribə səslənsə də, təkərlərin əksəriyyəti Lego şirkəti tərəfindən istehsal olunur. Dizaynerlərinin kiçik hissələrinin istehsalı üçün kauçuk istifadə olunur. Həm də məhsullara avtomobil şinləri də deyilir.

Bunun sayəsində statistikaya görə ən böyük təkər tədarükçüsü uşaq oyuncaqları istehsal edən şirkətdir. Bir ildə 306 milyon mini təkər istehsal xəttini tərk edir.

4 İlk pnevmatik təkər

İlk daxili boru təkəri 1846-cı ildə Şotlandiya ixtiraçısı Robert William Thomson tərəfindən ortaya çıxdı. Tomson (1873) ölümündən sonra inkişafı unuduldu.

Fikir 15 il sonra yenidən canlandı. İxtiraçı yenə bir İskoç idi - John Boyd Dunlop. Pnevmatik şinləri kəşf edənə verilən ad. Bir avtomobilə belə bir təkər yerləşdirmək fikri Dunlop oğlunun velosipedinin metal kənarına rezin bir şlanq qoyub hava ilə şişirdikdən sonra ortaya çıxdı.

5 vulkanizasiyanın ixtiraçısı

1839-cu ildə Charles Goodyear rezin sərtləşmə prosesini kəşf etdi. 9 il ərzində Amerikalı ixtiraçı müxtəlif təcrübələr apararaq prosesi sabitləşdirməyə çalışdı, lakin heç vaxt ideal effekt əldə etmədi. Bir təcrübə isti plaka üzərində kauçuk və kükürdün qarışdırılması ilə bağlıdır. Kimyəvi reaksiya nəticəsində təmas yerində möhkəm bir parça əmələ gəldi.

6 İlk ehtiyat təkər

Avtomobilin ehtiyat təkərlə təchiz edilməsi fikri Devis qardaşlarına (Tom və Volter) məxsusdur. 1904-cü ilə qədər heç bir avtomobil istehsalçısı məhsullarına əlavə təkər quraşdırmamışdı. Yenilikçilər seriyadakı bütün avtomobilləri tamamlamaq fürsətindən ilhamlandılar.

Fikir o qədər aktual idi ki, məhsullarını yalnız Amerikaya deyil, həm də Avropa bazarına payladılar. Zavodda quraşdırılmış ehtiyat təkəri olan ilk avtomobil Rambler idi. Fikir o qədər populyardı ki, bəzi avtomobillərdə iki ehtiyat təkər var idi.

7 alternativ ehtiyat təkər

Bu günə qədər avtomobillərin yüngülləşdirilməsi məqsədilə istehsalçılar standart ehtiyat təkəri (5-ci təkər, ölçüsü eynidir) modellərindən çıxarıblar. Əksər hallarda, əvəzedici (müvafiq diametrdə nazik bir çarx) ilə əvəz edilmişdir. Bunun üzərinə ən yaxın təkər xidmətinə müraciət edə bilərsiniz.

Bəzi avtomobil istehsalçıları daha da irəli getdilər - hətta bir çömçə istifadə etməyi tamamilə istisna etdilər. Ehtiyat çarx əvəzinə maşına sürətli vulkanizasiya üçün bir dəst daxildir. Belə bir dəsti özünüz əldə edə bilərsiniz (məşhur olaraq "bağcıqlar" adlanır) münasib bir qiymətə.