Təhlükəsiz idarə edə biləcəyiniz 5 ciddi nasazlıq
Bir çox motorist nasazlıq baş verdikdə dərhal xidmət stansiyasına tələsir. Avtomobil sahiblərinin heç də az olmayan ordusu açıq şəkildə çökən nəqliyyat vasitələrini sakitcə idarə edir və onu "təmirə qoymaq" haqqında belə düşünmür. Bununla əlaqədar olaraq, maşının təhlükəsiz işləməsinin, prinsipcə, mümkün olduğu sistemləri ilə bağlı əsas problemləri sadalamaq qərarına gəldik.
Maşının şərti olaraq kritik olmayan nasazlıqları dəsti olduqca dardır və əksər hallarda onun elektron doldurma və xidmət sistemlərinə aiddir.
Ağlına gələn ilk belə problem lambda zondu - işlənmiş qazlarda oksigen miqdarı sensorunun səhv işləməsi ilə bağlıdır. Bundan, mühərrik idarəetmə bloku (ECU) davamlı olaraq yanacağın yanmasının tamlığı haqqında məlumat alır və yanacaq vurma rejimini müvafiq olaraq tənzimləyir.
Oksigen sensoru işləmədikdə, ECU fövqəladə hal alqoritminə uyğun olaraq işə keçir. Sürücü mühərrik gücündə azalma və yanacaq sərfiyyatında artım müşahidə edə bilər. Ancaq eyni zamanda, avtomobil özü üçün heç bir problem olmadan kifayət qədər hərəkət edə biləcək. Əgər katalitik çevirici sürətlənmiş nasazlıq riski altında olmayacaqsa. Ancaq artıq "nokauta düşüb"sə, bu problem aradan qaldırılır.
Sonu hələ bir avtomobili zarafat etmək üçün səbəb olmayan ikinci sistem ABS və ESP-dir. Onlar sürüşkən səthlərdə və yüksək sürətlə təhlükəsiz hərəkət etməyə həqiqətən kömək edirlər. Ancaq nədənsə insanlar hələ də eyni istehsalçının köhnə "Jiquli" "klassik" və ön təkərli "doqquz" larını sürürlər.
Və belə avtomobillərdə hətta ABS dizaynda nəzərdə tutulmayıb. Bu o deməkdir ki, normal sürücü özü bütün bu elektrik "zəngləri və fitləri" - kifayət qədər təcrübə və sürmə dəqiqliyi ilə əvəz edə bilər.
Avtomobildə başqa bir faydalı cihaz, onsuz idarə etmək olduqca mümkündür, hava yastığıdır. Qəza halında onun yoxluğu kritik hala gələ bilər, lakin qəza olmadan, nəyin, nəyin olmamasının əhəmiyyəti yoxdur.
Sürücü və sərnişinlər üçün çox xoşagəlməz, lakin avtomobildə tamamilə “sürətə təsir göstərməyən” nasazlıq kondisioner sisteminin nasazlığıdır. Orada çox şey uğursuz ola bilər - bir çatlaqdan qaçan soyuducudan tıxanmış kompressora qədər. Avtomobil hətta "kondisioner" olmadan da mükəmməl idarə edə bilər, lakin onun ekipajı həmişə deyil.
Eyni seriyadan - kruiz kontrol sisteminin və ya hər hansı digər köməkçinin uğursuzluğu. Məsələn, parkinq sensorları, yan və ya arxa görüntü kameraları, elektrik baqaj qapıları (yaxud qapaqlar) və s. Belə texniki problemlər zamanı avtomobil yaxşı idarə olunur. İşləməyən sistemlər yalnız sahibinə bəzi narahatlıqlar yaradır, başqa heç nə yoxdur.
