Hyundai Solaris mühərrikinin etibarlılığı haqqında 5 mif

Hyundai Solaris super populyar avtomobildir və buna görə də qaçılmaz olaraq avtomobil miflərlə "böyüməyə" başlayır. Necə ki, motor bir az "gəzir", çox diqqət tələb edir və s. "AvtoVzglyad" portalı bunun həqiqətən belə olub olmadığını bildirir.

İndi Hyundai Solaris-in kapotu altında ikinci nəsil 1,6 litrlik mühərrik işləyir. Gamma ailəsinin vahidi sıralı, on altı klapanlı, iki eksantrik milidir. Bu mühərriklə əlaqəli bəzi miflər var.

Kiçik motor resursu

Avtomobil taksi sürücüləri arasında populyar olduğundan əminliklə deyə bilərik ki, yaxşı və vaxtında qayğı ilə bu güc blokları 400 km məsafəni qət edir. Sadəcə mühərrik yağını tez-tez dəyişmək lazımdır. Adətən, təcrübəli sürücülər bunu təlimatlarda göstərildiyi kimi 000 km qaçışdan sonra deyil, 15-000 km qaçışda edirlər. Bundan əlavə, sübut edilmiş yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq doldurmaq və enerji blokunun həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq lazımdır.

Mühərrik təmir olunmur

Bu mif mühərrikin alüminium silindr blokuna malik olması ilə əlaqədardır. Ancaq unutmayın ki, eyni zamanda, silindrlərin daxili səthində çuqun astarlar quraşdırılır. Bu dizayn qolları dəyişdirməyə imkan verir. Üstəlik, mühərrik bir neçə dəfə "yenidən dizayn" edilə bilər. Belə ki, kifayət qədər təmir edilə bilər.

Zəncir ötürücü etibarsızdır

Bütün eyni taksi sürücülərinin təcrübəsindən göründüyü kimi, vaxt ötürücüsindəki çox sıralı dişli zənciri 150-000 km qaçışa xidmət edir. Və bəzən dişli çarxlar zəncirdən daha tez köhnəlir.Burada bir düzəliş edək: bütün bunlara sürücünün idarəetmə tərzi qeyri-idman olduğu halda nail olmaq olar.

Hidravlik qaldırıcıların olmaması

Hesab edilir ki, bu, sahibinə çoxlu problemlər yaradır. Həqiqətən, hidravlik qaldırıcılara qənaət koreyalıları şərəfləndirmir, ancaq onlarsız yaşaya bilərsiniz. Üstəlik, texniki qaydalara görə, klapanları 90 km qaçışdan sonra tənzimləmək lazımdır.

Zəif kollektor dizaynı

Həqiqətən də, katalitik çeviricidən olan keramika tozunun hissəciklərinin mühərrikin piston qrupuna sorulduğu hallar olub ki, bu da silindrlərdə xalın yaranmasına səbəb olub. Hansı ki, tədricən mühərriki əsaslı təmirə gətirdi.

Ancaq çox şey sahibindən asılıdır. Termal zərbələr çeviricinin tədricən məhv olmasına, məsələn, gölməçələrdən keçərkən, çənə müxtəlif yanacaq əlavələri tökərkən, həmçinin alovlanmada fasilələrə səbəb olur, bunun nəticəsində konvertorun keramika blokunda yanmamış yanacaq toplanır. Beləliklə, avtomobilə diqqət yetirsəniz, motorun əsaslı təmirinin qarşısını almaq olar.