Avtomobillə bağlı 4 problemi həll etməyə belə cəhd etməməlisiniz - metal qırıntıları üçün avtomobil icarəyə götürmək və ya hissələrə satmaq daha sərfəlidir

Avtomobilin bəzi nasazlıqları onun üçün yaxşı heç nə vəd etmir. Bəzən təmirlə məşğul olmamaq, dərhal avtomobildən yaxa qurtarmaq daha asandır.

Bədən həndəsəsinin pozulması

Bəzi hallarda, görünməz görünüşünə baxmayaraq, avtomobilin döyülmüş "ağızını" bərpa etmək o qədər də çətin deyil. Bununla birlikdə, avtomobil güclü bir ön zərbə ilə qarşılaşsa, problemlər yarana bilər.

Güclü toqquşmada bədənin ön hissəsi deformasiyaya uğrayır. Həndəsənin pozulması, fənərlərin, radiatorun, örtükün, ön bamperin və s. əlavə olunduğu çərçivə hissəsinin bahalı dəyişdirilməsinə səbəb olur. Bundan əlavə, mühərriki sökməli olacaqsınız, bu, xarab avtomobildə asan iş deyil.

Frontal toqquşmadan sonra kuzovun həndəsəsinin ən ciddi pozuntuları avtomobilin ön hissəsinin tam deformasiyasıdır. Bəzən zərbə bütün istiqamətlərdə güc elementləri və çərçivə hissələri də daxil olmaqla, ümumilikdə bütün bədənə təsir göstərir. Bu və digər qüsurlar yalnız xüsusi avadanlıqlarda bu cür işlərdə böyük təcrübəyə malik usta tərəfindən aradan qaldırılır. Amma çox vaxt avtomobili hissələrə satmaq və ya hurdaya çıxarmaq daha sərfəlidir.

Tam mühərrik aşınması

Daxili yanma mühərriki avtomobilin kuzovdan sonra ikinci ən vacib komponentidir. Və bu əbədi deyil - bir "gözəl" anda motor sadəcə vəzifələrini yerinə yetirməkdən "imtina edir". Və burada avtomobil sahibinin qarşısında sual yaranır: mühərriki əsaslı təmirə göndərin, tamamilə dəyişdirin və ya bütün nəqliyyat vasitəsini dəyişdirin.

Normal iş şəraitində, istismar və texniki xidmət qaydalarına və qaydalarına uyğun olaraq, müasir bir avtomobil mühərriki əsas komponentlərin kritik aşınmasına qədər 200-300 min kilometr uzana bilər. Bu parametr keyfiyyət, tikinti növü və istifadə şərtlərindən asılı olaraq çox dəyişir. Bu səbəbdən, yalnız yürüşə diqqət yetirməyə dəyməz. Mühərrikin tezliklə tətilə çıxa biləcəyi gözlənilən problemlərin dolayı sübutları arasında aşağıdakılar var:

• güc itkisi ilə zəif sürətlənmə - silindr-piston qrupunun aşınması, egzoz kanalının kokslanması, detonasiya və s.;
• aşağı yağ təzyiqi - yağ kanallarının tıxanması, yağ alma borusunun nasazlığı, təzyiq azaldıcı klapanın xarab olması, yağ pompasının nasazlığı, mühərrik hissələri arasında boşluqların genişlənməsi;
• yüksək yağ istehlakı - əsasən piston qrupunun aşınması, lakin başqa səbəblər də ola bilər;
• mühərrikin qeyri-müəyyən işə salınması - klapanların natamam bağlanması, klapan yaylarının qırılması, mühərrik blokunun baş hissəsində çatlar, piston halqalarının ciddi aşınması və ya baş verməsi;
• aşağı sıxılma - bir və ya bütün silindrlərdə problemlər;
• egzoz borusundan mavi tüstü çıxır - yağ yanma kamerasına daxil olur, bu, silindr-piston qrupunun, yağ kazıyıcı qapaqların aşınmasını, klapan saplarının və bələdçi kolların inkişafını göstərir;
• cırıq boş işləmə - silindrlərdə sıxılma dərəcəsində, mühərrik rulmanlarının aşınmasında böyük fərq;
• artan yanacaq istehlakı - silindr-piston qrupunun inkişafı, krank mexanizmi, klapanların nasazlığı, mühərrikin optimal olmayan temperatur rejimi;
• qığılcım şamlarında his - kameraya yağ daxil olur, daha çox his, motorun "ölümü" daha yaxındır;
• güclü detonasiya - müxtəlif mexaniki problemlər səbəbindən mühərrikin düzgün işləməməsi;
• mühərrik döyülür - krank mili, birləşdirici çubuq yatakları, pistonlar, piston sancaqları ilə bağlı problemlər;
• mühərrik həddindən artıq qızır - yanma kameralarında, asma klapanlarda sızmalar, yanma elementlərinin yağ axını xəttinə və ya soyutma sisteminə daxil olması, silindr başındakı mikro çatlar;
• contaların nüfuz etməsi - yağın soyuducuya daxil olması ilə təhdid edir və ya əksinə mühərrikin sıradan çıxmasına qədər bütün nəticələrə səbəb olur;
• krank karterinin qaz egzoz hortumundakı pulsasiyalar - piston qrupunun aşınması nəticəsində yanma kamerasından qazların krank karterinə sıçrayışı.

Yuxarıda müzakirə edilən problemlərdən biri və ya bir neçəsi əsaslı təmir üçün avtomobil xidmətinə zəng etmək üçün bir səbəbdir. Ağır hallarda, çoxsaylı komponentlərin, elementlərin və birləşmələrin dəyişdirilməsi elə bir məbləğə başa gələ bilər ki, yeni avtomobil almaq daha asan və daha yaxşı ola bilər.

Ciddi korroziya ziyanı

Maşının orta xidmət müddəti 10 - 20 ildir (baxmayaraq ki, bu bir çox amillərdən asılıdır). Dəmir atın aqressiv mühitlərə və avtomobil hissələrinin əvəzsiz korroziyasına məruz qalma müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Tipik olaraq, korpus, boru kəmərləri, əyləc sistemlərinin elementləri və çərçivə kimi hissələr paslanmaya məruz qalır. Bəzi elementlər dəyişdirilə və ya təmir edilə bilər, digər qovşaqlar sonrakı istifadə üçün yararsız olur.

Avtomobilin qiymətini azaltmaq üçün onların istehsalçıları tez-tez kuzov üçün çox nazik polad təbəqədən istifadə edirlər. Belə avtomobillərdə korroziyanın ilk əlamətləri 1,5 - 2 il istifadədən sonra görünür. Ən pisi, bədənin daxili (gizli) hissələri paslanmaya çox həssasdır. Təhlükə, nəmin ən çox yığıldığı və durğunlaşdığı hər cür çatlar, boşluqlar, çiplər, qaynaqlar ilə təmsil olunur.

Korroziyaya məruz qalmanın nəticələri çox acınacaqlı və hətta ölümcül ola bilər. Buna görə də, şiddətli pas olduqda, belə bir avtomobili təmir etməyə dəyər olub olmadığını düşünməyə dəyər.

Maşını su basdıqdan sonra elektrik problemləri

Müasir avtomobillər, sanki elektronika ilə doludur, daşqından sonra tam həyata qayıtmaq demək olar ki, mümkün deyil. Bu, acı faktdır. Ola bilər ki, bəzi emalatxanalar avtomobilin bərpasını öz üzərinə götürəcək, lakin belə bir avtomobili təmir etmək çətin olacaq. Naqillərin dəyişdirilməsi və ya zədələnmiş qurğulardan birinin təmiri bir neçə və ya üç həftə ərzində digər elektrik komponentlərində oxşar simptomların görünməyəcəyinə zəmanət vermir.

Hər halda, dörd təkərli dostunuzu təmirə aparmazdan əvvəl, avtomobilin ehtimal olunan bərpasının gəlirliliyini hesablamağa dəyər. Su basması nəticəsində elektrikçi (həmçinin mühərrik) "örtülübsə", maşını zibilxanaya göndərmək daha yaxşıdır. Daşqının izlərini gizlətməyə və uğursuz keçmişini gizlədərək avtomobili satmağa çalışmamalısınız. Nəzəri olaraq, bu, ən azı bir şəkildə itkiləri kompensasiya etməyə imkan verə bilər, lakin əslində, dələduzluq faktına görə məhkəmədən dəymiş ziyanın ödənilməsindən uzaq deyil.