Takometrin avtomobilin performansı üçün vacib olmasının 4 əsas səbəbi

Adətən yalnız mexaniki transmissiyalı avtomobillərdə görülən takometr məlumatların toplanması, dişlilərin dəyişdirilməsi, yanacağa qənaət və mühərrik ömrü üçün vacibdir.

Müasir avtomobillər, yük maşınları və yolsuzluq avtomobilləri hər il texnologiyadan daha çox asılı olur. Sürücü tərəfindən dəstəklənən təhlükəsizlik sistemlərindən tutmuş qabaqcıl yanacaq sisteminin monitorinqi və tənzimlənməsi proqramına qədər bugünkü gündəlik sürücü keçmişdəkilərdən çox fərqlidir. Qalan elementlərdən biri (adətən mexaniki dişli dəyişdirilən avtomobillərdə) takometrdir. Keçmiş illərdə sürücü tərəfindən aşağı sürətdən daha yüksək sürətə keçmək üçün ən yaxşı və ən səmərəli vaxtı müəyyən etmək üçün “takometr” istifadə olunurdu. Bu gün vizual taxometr əvvəlki illərdə olduğu kimi vacib deyil, lakin bir məqsədə xidmət edir.

Takometrin həqiqi məqsədini başa düşmək

Məşhur inancın əksinə olaraq, takometr sadəcə mühərrik sürətini göstərən bir ölçü deyil. Əslində, takometr məlumatları toplayan, onu ECU-ya (mühərrikin idarəetmə bloku) ötürən və bir neçə müstəqil sistemin işinə təsir edən idarəetmə avadanlığı sistemindən ibarətdir. Rəsmi olaraq, takometr mühərrikin krank şaftının fırlanmasını ölçən bir cihazdır, yanma dövründə hər bir birləşdirici çubuğun və pistonun fırlanmasından məsuldur. Krank mili 360 dərəcə fırlandıqda, tam bir inqilab tamamlayır. Krank şaftının ümumi fırlanma sürəti dəqiqədə və ya rpm-də dövrlərlə ölçülür.

RPM göstəricidə göstərilir, adətən sürücünün tablosunda və əksər hallarda sol tərəfdə yerləşir. O, adətən analoq və ya rəqəmsal displeydə hər bir tam ədəd arasında bir neçə sətir olan sıfırdan 8 və ya 9-a qədər bir sıra rəqəmləri göstərir. 0 ilə 9 arasındakı tam ədəd əslində bu rəqəmin 1,000 qatı kimi müəyyən edilir. Taxometrdə göstərilən son rəqəmlər adətən qırmızı rənglə vurğulanır. Mühərrik sürətləndirildikdə, ox mühərrikin rpm-ə bərabər olan rəqəmi göstərəcək. Ox qırmızı işarəyə işarə etdikdə, o, "qırmızı xətt" sayılır və ya tövsiyə olunandan yuxarı işləyir.

Taxometrin funksiyasını bilərək, avtomobilin işləməsi üçün vacib olmasının 4 əsas səbəbini nəzərdən keçirək.

1. Avtomobilinizi dəyişdirməyə kömək etmək üçün məlumatları çəkir və ötürür

Avtomatik transmissiyanız varsa və takometriniz varsa, aşağı sürət qutusundan daha yüksək sürət qutusuna keçərkən müəyyən bir ardıcıllıq görəcəksiniz. Transmissiya müəyyən bir mühərrik sürətində dəyişdirmək üçün proqramlaşdırılmışdır. RPM takometr ilə ölçülür və TCM (Ötürmə İdarəetmə Modulu) və ya ECU-ya ötürülür. Eyni inqilablar göstəricidə göstərilir. Ölçünün özü sırf ekran məqsədləri üçün olsa da, sürücüyə nə vaxt yerdəyişmə gözləyəcəyini bilmək imkanı verir.

2. Mexaniki transmissiya sürücülərinə nə vaxt dəyişdiriləcəyini bilsinlər

Taxometr sensoru həm də sürücüyə mexaniki transmissiya ilə işləyərkən hər bir sürətin nə vaxt dəyişdiriləcəyini bilməsinə kömək edir. Əllə dəyişdirilən avtomobillərin, yük maşınlarının və yolsuzluq avtomobillərinin əksəriyyəti taxometr 3,000-dən 4,000-ə qədər mühərrik dövriyyəsini göstərdikdə aşağıdan yuxarıya keçməlidir. Sürücülərə, adətən, taxometrin dövrələrinə deyil, səs və sürücülük şəraitinə əsasən mühərriki dəyişdirməyi öyrədirlər, lakin taxometr vizual göstərici təmin etməklə mühüm funksiyanı yerinə yetirir.

3. Yanacaq səmərəliliyini yaxşılaşdırmağa kömək edir

İşləyən takometr də mexaniki sürət qutusu olanlara yanacaq qənaətini yaxşılaşdırmağa kömək edə bilər. Əksər avtomobil istehsalçıları avtomobilin istifadəçi təlimatında optimal səmərəlilik üçün mühərrikin hansı RPM-də dəyişdirilməsi lazım olduğunu göstərir. Optimal səmərəliliyə nail olmaq üçün müasir daxili yanma mühərriki xüsusi növ ötürmə və ya ötürücü və ötürücü ox nisbəti ilə birləşdirilir. Hər üç ayrı sistemin birləşməsi güc qatarı kimi tanınır. İstehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan yerdəyişmə gücü təkərlərə minimum sürtünmə ilə ötürməyə kömək edir. Mühərrikdə azaldılmış "yük" və ya "sürük" ilə daha az yanacaq yandırılır, nəticədə daha yaxşı yanacağa qənaət edilir.

4. Mühərrikin ömrünü uzadır.

Daxili yanma mühərriki işləmək üçün yağlama tələb edən bir neçə hərəkət edən hissədən ibarətdir. Hər bir hissə hərəkət etdikcə, mühərrikin hər bir inqilabı ilə sürtünmə və öz növbəsində istilik yaranır. Mühərrik nə qədər tez fırlanırsa (və ya RPM nə qədər yüksəkdirsə), bir o qədər çox istilik yaranacaq. Bu baş verdikdə, təmasda olan metal hissələr nəhayət yağlama qabiliyyətini itirməyə başlayana qədər qızdırılır və bu, fəlakətli uğursuzluğa səbəb ola bilər. Taxometr və köməkçi komponentlər düzgün işlədikdə, transmissiya vaxtında dəyişə bilər və ya mexaniki transmissiya sürücüləri tövsiyə edildiyi kimi dəyişə bilər, bu da mühərrikin ömrünü uzadır.

Taxometr müasir bir mühərrikdə mühüm rol oynayır, çünki o, sadəcə bir ölçüdə hərəkət edən iynədən daha da irəli gedir. Taxometr sensorunun işləmədiyini görsəniz, bu, qırıq sensor və ya boş naqil kimi kiçik bir problemin əlaməti ola bilər və ya zədələnmiş vaxt sensoru kimi potensial ciddi problem ola bilər. Əgər taxometrin avtomobilinizdə işləmədiyindən şübhələnirsinizsə, peşəkar mexaniklə əlaqə saxlayın və düzgün təmir etmək üçün problemin səbəbini müəyyənləşdirin.