Avtomobilin damında yüklərin daşınması ilə bağlı ciddi ziyana səbəb ola biləcək 4 səhv

Yay fəsli yaxındadır, bu o deməkdir ki, bir çox sürücülər avtomobillərinin damlarında yük daşıyacaqlar. Daşıma qaydalarına riayət etmək, özünü və digər hərəkət iştirakçılarını fors-major hallardan qorumaq hər bir sürücünün borcudur.

Maksimum icazə verilən çəki nəzərə alınmır

Daşınmanın təhlükəsizliyi təkcə yol hərəkəti qaydalarına əməl olunmasına deyil, həm də nəqliyyat vasitəsinin texniki xüsusiyyətlərinin nəzərə alınmasına əsaslanır. Damda qeyri-standart baqaj yerləşdirərkən, avtomobilə quraşdırılmış dam relslərinin daşıma qabiliyyətini nəzərə almağa dəyər:

• yerli avtomobillər üçün bu rəqəm 40-70 kq;
• 10 ildən çox olmayan xarici avtomobillər üçün - 40 ilə 50 kq arasında.

Hesablayarkən, yalnız yükün kütləsini deyil, həm də gövdənin özünün (xüsusilə evdə hazırlanmış) və ya barmaqlığın çəkisini nəzərə almağa dəyər.

Digər mühüm parametr bütövlükdə avtomobilin daşıma qabiliyyətidir. Bu göstərici TCP-də, "İcazə verilən maksimum çəki" sütununda göstərilə bilər. Buraya təkcə yükün çəkisi deyil, həm də sərnişinlər, sürücü daxildir.

Çəki və daşıma qabiliyyətinin icazə verilən normaları aşıldığında, aşağıdakı mənfi nəticələr mümkündür:

• baqajda istehsalçıdan zəmanətin itirilməsi. Bu element əlavə olaraq quraşdırılıbsa və avtomobilə daxil edilməyibsə;
• avtomobilin damının deformasiyası;
• həddindən artıq yüklərlə əlaqəli digər komponentlərin və elementlərin qəfil pozulması;
• avtomobilin idarəolunma qabiliyyətinin itirilməsi səbəbindən təhlükəsizliyin azalması (damda çəkinin düzgün bölüşdürülməməsi ilə).

Sürətin azaldılması yoxdur

Damda yükün olması sürət həddi ilə bağlı xüsusilə diqqətli olmaq üçün yaxşı bir səbəbdir. SDA-da yüklənmiş bir minik avtomobilinin hərəkət sürəti ilə bağlı aydın təlimatlar yoxdur, lakin praktiki tövsiyələr aşağıdakılardır:

• düz bir xəttdə, yüksək keyfiyyətli səthə malik yolda sürərkən - 80 km / saatdan çox olmayan;
• döngəyə girərkən - 20 km / saatdan çox deyil.

Yüklü bir minik avtomobilini idarə edərkən təkcə sürəti deyil, həm də dartma və külək sürətini nəzərə almağa dəyər. Damdakı yük nə qədər böyük olarsa, avtomobilin küləyə müqavimət göstərməsi bir o qədər çətindir. Artan kütlə dayanma məsafəsinə də təsir edir. Uzadır, yəni sürücü bu faktı nəzərə almalı və maneəyə həmişəkindən bir qədər tez reaksiya verməlidir. Dayanmadan qəfil işə düşmə bağlayıcıları qıra bilər və baqajın bütün məzmunu arxada hərəkət edən avtomobilin üzərinə düşəcək.

Sərtlik nəzərə alınmır

Avtomobil vahid dizayndır və maksimum yükün hesablanması mühəndislər tərəfindən çəkinin bütün elementlər üzrə bərabər paylanmasına əsaslanaraq hesablanır. Bu tarazlığı ilk baxışda sadə və aşkar olmayan bir hərəkətlə pozmaq mümkündür.

Salonun bir tərəfində (ön və ya arxa, sağ və ya sol) hər iki qapını eyni vaxtda açmaq kifayətdir. Bu halda, damın üzərinə qoyulan yük, rəflərə və avtomobilin çərçivəsinə yükü artıracaqdır. Normanın əhəmiyyətli dərəcədə artıqlaması və ya müntəzəm həddindən artıq yüklənmə ilə raflar deformasiya olunur və qapılar artıq sərbəst açılmayacaq / bağlanmayacaq.

Kəmərlər tam bərkidilməyib

Etibarlı fiksasiya təhlükəsizliyin əsas nöqtəsidir. Baqajda düşmüş və ya əyilmiş yüklər yaxınlıqdakı avtomobillərə zərər verə bilər və ya avtomobilin idarə edilməsinə ciddi təsir göstərə bilər. Amma sadəcə olaraq kəndirləri və ya kabelləri bərk-bərk dartmaq kifayət etmir, baqajı elə yerləşdirmək lazımdır ki, kobud yollarda və ya hava axınından sürərkən döyülməsin və başqa səslər çıxmasın. Uzun sürən monoton səs-küy sürücünün diqqətini yol vəziyyətinə cəmləməsinə mane olur, baş ağrılarına və yorğunluğa səbəb olur.

Avtomobilin damında baqajın bərkidilməsi üçün digər tövsiyələr:

• uzun bir səfər zamanı hər 2-3 saatda bağlayıcıların etibarlılığını yoxlayın;
• kobud yollarda sürərkən, yoxlamalar intervalını 1 saata qədər azaldın;
• təyinat yerinə çatdıqda, baqajın özünün montajlarının bütövlüyünə əmin olun;
• yükün bütün açılan və ya çıxarıla bilən elementləri (qapılar, qutular) əlavə olaraq bərkidilməli və ya ayrıca daşınmalıdır;
• səs-küyü azaltmaq üçün sərt magistral çərçivə bir neçə təbəqədə nazik köpük kauçuk və ya sıx parça ilə bükülə bilər. Baqajın düşməsinə səbəb olmaması üçün belə səs izolyasiyasını möhkəm bir şəkildə düzəltmək vacibdir.