Yaxşı bir motosiklet başlanğıcı üçün 3 məsləhət

Motosikletləri işə salın öz-özünə aydın deyil və hətta ilk anda qorxuducu ola bilər. Beləliklə, məqsəd çox sürət itirmədən döngəni optimal şəkildə etməkdir. Bunun üçün bir neçə amil nəzərə alınmalıdır.

İpucu №1: optimal sürüş mövqeyi

Birinci amildir sürücü mövqeyi... Motosikletin lisenziyası zamanı tez-tez təkrarlanan pilotun və xüsusən də dizlərin mövqeyi motosikletin hərəkət edəcəyi trayektoriya və onun sabitliyi üçün vacibdir.

Ayaqlar oxda, geniş hissə motosikletin barmaqlarında

Ayaqlarınız ayaq dayaqlarına düzgün yerləşdirilməlidir, yəni. barmağın klipi ilə təmasda olması lazım olan ayağın ən geniş hissəsi... Onlar maşının oxu boyunca (ördəyin ayaqlarından kənara və ya barmağın ucuna uzanaraq) yaxşı yerləşdirilməlidir, çünki dönmək lazım olan bucağı məhz ayaqlarınız verəcəkdir. Dizlərinizi sıxmağa kömək etmək üçün ayaqlarınızı velosipedə mümkün qədər yaxın saxlayın.

Motosikletdə dizləriniz gərginləşir

Oraya motosikletlə gəlirik, maşının dizləri bərkidilməlidir. Bunlar motosikletinizi idarə etməyə, xüsusən də onun tarazlığını hiss etməklə (motosikletə nə qədər çox toxunsanız, bir o qədər yaxşı hiss edirsiniz), həmçinin motosikletin əyilməsini istədiyiniz trayektoriyaya doğru tənzimləməyə imkan verənlərdir. ...

Əllər sükanda

Dizlərdən fərqli olaraq əllər daha az əhəmiyyət kəsb edir. Bununla belə, əlləriniz və xüsusən də əlləriniz sizə sükanı döndərmək istədiyiniz tərəfə keçirməyə imkan verəcək. Bu təsir motosikleti içəri əyəcək yol otel.

Heç bir halda yuxarı bədən gərgin olmamalıdır, əksinə mümkün qədər çevik olmalıdır.

Fırlanma zamanı bədənin yuxarı mövqeyi

Dönüş zamanı bədəninizin və motosikletinizin vəziyyəti sizin üçün təbii olacaq. Çox olmasına baxmayaraq, ən təbii mövqe atlının motosikletlə harmoniyada olduğu yerdir: atlı və motosiklet əyilir döngənin içərisində.

Yenə də başqa mövqelərdən danışaq. Tez-tez onlayn, pilot daha çox əyilir motosikletin döngənin içərisinə doğru necə yırğalandığını.

da var xarici tərpənmə, yəni motosiklet pilotdan daha çox əyilir, ikincisi isə yellənərkən bir qədər yüksəlir.

İpucu # 2: Görünüş motosikletin çox vacib elementidir.

Mövqe ilə yanaşı, baxış trayektoriya seçimi üçün vacibdir. Döngələr ətrafında rəvan hərəkət edə bilmək üçün beynimiz yol və döngələr haqqında anlayışa sahib olmalıdır.

Əvvəlcə əyani təsvir əldə etmək üçün növbəyə girərkən ərazini skan edin. Sonra baxışlarınızı ən uzaq çıxış nöqtəsinə yönəldin, çünki baxışlarınız hərəkətlərinizi istiqamətləndirəcək.

İpucu № 3. Trayektoriyanızı və tempinizi növbə ilə idarə edin.

Nəzərə alın ki, yavaşlama (əyləc və sürəti azaltma) motosiklet hələ də birbaşa döngənin qarşısında olarkən həyata keçirilir. Əgər əyilərkən küncdə olana qədər gözləsəniz, əyləc motosikleti düzəldəcək.

Motosikldə növbənizin koordinasiyası: xarici, daxili, xarici

1. Növbədənkənar: Döngə bucağını maksimuma çatdırmaq üçün kənardan bir döngəyə yaxınlaşın. Küncə girməzdən əvvəl qazı söndürün. Qeyd: Yüngül sürətlənmə xəttini saxlamaq məsləhətdir.
2. İçəridə pivot / akkord: Döngənin ortasında, ipin nöqtəsinə qədər içəriyə doğru tikin.
3. Xarici / çıxış nöqtəsi: Bununla belə, sükan bucağını artırmaq üçün qazı çıxış nöqtəsinin tərəfinə qaytararaq küncdən kənara dönün.

Məqsəd trayektoriyanı mümkün qədər düz saxlamaq və buna görə də sürəti mümkün qədər az itirməkdir.