Monako Şahzadəsinin Avtomobil Kolleksiyasından 25 Maraqlı Fotoşəkil
Məzmun
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Şahzadə Rainer III avtomobillərə bəlli bir ehtirası var idi. O, onları 1950-ci illərin sonlarında toplamağa başladı, lakin möhtəşəm radiator barmaqlıqları və zərif, rasional kuzovları olan klassik və idman avtomobillərinin getdikcə artan kolleksiyası ilə Şahzadə Sarayındakı qaraj tez tükənirdi.
1993-cü ildə 5,000 kvadrat metrlik muzey Rocherin ətəyində Terrasses de Fontvieille-ə baxan beş səviyyəli məqsədyönlü sərgi sahəsini əhatə edən ictimaiyyətə açıldı. Bu, bir kolleksiyaçı tərəfindən toplanan ən böyük avtomobil kolleksiyası olmaya bilər, lakin Şahzadələrin şəxsi kolleksiyası avtomobillər, motor idmanları və tarixi nəqliyyat vasitələri ilə maraqlanan hər kəs üçün mütləq ziyarət edilməlidir.
1800-cü illərin sonundan bu günə qədər qurulmuş bu heyrətamiz maşınlar arasında gəzərkən keçmişə səyahət etmək kimidir. Kolleksiyadakı nəqliyyat vasitələri köhnə at arabalarından və ucuz zirzəmi avtomobillərindən tutmuş Amerika klassiklərinin və Britaniya dəbdəbəsinin qüsursuz nümunələrinə qədər hər şey ola bilər. Təbii ki, bu, Monako Qran Prisi və Monte Karlo Rallisi ilə məşhur olan Monako olduğundan, muzeydə müxtəlif dövrlərə aid bir neçə ralli və yarış avtomobili də nümayiş etdirilir.
Monaco Top Cars kolleksiyası həm milyonçu, həm də adi insan üçün hər kəsə avtomobil sənayesinin tarixini yaşamaq və qiymətləndirmək üçün unikal imkan təqdim edir.
Aşağıdakı şəkillər kolleksiyanın yalnız kiçik bir hissəsidir, lakin onlar nümayiş etdirilən geniş çeşidin bəzilərini göstərir.
25 2009 Monte Carlo Avtomobil ALA50
Monakonun Suveren Şahzadəsi və Şahzadə III Raynerin oğlu Şahzadə II Albert Monakonun ilk avtomobil markasının 50-ci ildönümünü qeyd etmək üçün hazırlanmış ALA 25 avtomobilinin prototipini təqdim etdi.
Monegasque avtomobil istehsalçısı Monte Carlo Automobile şirkətinin qurucusu Fulvio Maria Ballabio, ALA 50-ni dizayn etdi və onu Guglielmo və Roberto Bellazi ata-oğul komandası ilə birlikdə qurdu.
ALA 50 adı Şahzadə Albertin 50 illik yubileyinə həsr olunmuşdu və eyni zamanda modelin aerodinamik sistemini simvolizə edir. ALA 50 tamamilə karbon lifindən hazırlanmışdır və Renault Sport-un keçmiş baş direktoru Kristian Konzen və Mecachrome mühəndislik firmasına GP650 seriyasına hazırlaşmağa kömək edən Daniel Trema tərəfindən tikilmiş 8 at güclü V2 mühərriki ilə təchiz edilmişdir.
24 1942 Ford GPV
Ford GPW və hər ikisi rəsmi olaraq US Army Trucks adlanan Willys MB Army Jeep, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance, 1941-ci ildə istehsala girdi.
Fövqəladə dərəcədə bacarıqlı, dözümlü, davamlı və çox yönlü olduğu sübut edildi ki, o, təkcə Amerika ordusunun işçi qüvvəsinə çevrilmədi, həm də hər bir hərbi rolda atların istifadəsini hərfi mənada əvəz etdi. General Eisenhowerə görə, əksər yüksək rütbəli zabitlər onu müharibədə qalib gəlmək üçün ABŞ-ın ən vacib altı avtomobilindən biri hesab edirdilər.
Bu kiçik XNUMXWD yolsuzluq avtomobilləri bu gün simvol hesab olunur və mülki cipin təkamülü zamanı bu yüngül yolsuzluq avtomobillərinin bir çoxu üçün ilham mənbəyi olmuşdur.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach 1974-1990-cı illərdə istehsal edilmiş orta mühərrikli superkar idi. Countach-ın dizaynı o dövrün superkarları arasında çox populyarlaşan paz formasından istifadə edən ilk dizayn idi.
Amerikanın avtomobil jurnalı Sports Car International 3-cü ildə Countach-ı "70-ci illərin ən yaxşı idman avtomobilləri" siyahısında 2004-cü sırada yerləşdirdi.
Countach 5000QV əvvəlki 5.2-3.9 litr həcmli modellərdən 4.8 litr böyük mühərrikə, eləcə də hər silindrdə 4 klapan - italyan dilində Quattrovalvole - buna görə QV adını aldı.
"Adi" Countach arxa tərəfə zəif görünsə də, 5000QV karbüratörlər üçün yer açmaq üçün lazım olan mühərrik qapağındakı donqar səbəbindən praktik olaraq sıfır görünürdü. 610 5000QV istehsal edilmişdir.
22 Lamborghini Miura P1967 400 il
Lamborghini Miura 1966-cı ildə istehsala girəndə, o, ən sürətli kütləvi istehsal edilmiş yol avtomobili idi və orta mühərrikli, yüksək performanslı iki oturacaqlı idman avtomobillərinin trendinin başlanğıcı kimi tanınır.
Qəribədir ki, Ferruccio Lamborghini yarış avtomobillərinin həvəskarı deyildi. O, böyük tur avtomobilləri düzəltməyə üstünlük verirdi, buna görə də Miura Lamborghini-nin mühəndis komandası tərəfindən boş vaxtlarında fikirləşirdi.
Həm mətbuat, həm də ictimaiyyət P400 prototipini 1966-cı il Cenevrə avtosalonunda açıq qollarla qarşıladı, hamısı onun inqilabi dizaynını və dəbli üslubunu təriflədi. 1972-ci ildə istehsal başa çatdıqda, Miura vaxtaşırı yenilənirdi, lakin Countach 1974-cü ildə istehsala girənə qədər dəyişdirilmir.
21 1952 Nesh Healy
Nash-Healey iki nəfərlik idman avtomobili Neşin flaqman modeli və Böyük Depressiyadan sonra böyük ABŞ avtomobil istehsalçısı tərəfindən ilk təqdim edilən "Amerikanın Müharibədən Sonra İlk İdman Avtomobili" idi.
1951-1954-cü illər arasında bazar üçün istehsal edilmiş, 1952-ci ildə Pininfarina tərəfindən yenidən işlənmiş Nash Ambassador transmissiyası və Avropa şassisi və kuzovu ilə təchiz edilmişdir.
Nash-Healey belə bir beynəlxalq məhsul olduğu üçün əhəmiyyətli göndərmə xərcləri ortaya çıxdı. Nash mühərrikləri və transmissiyaları Healey tərəfindən hazırlanmış çərçivələrlə təchiz edilmək üçün Viskonsin ştatından İngiltərəyə göndərildi. Bundan sonra icarəyə verilən şassi İtaliyaya getdi ki, Pininfarina kuzovu düzəldə bilsin. Daha sonra hazır avtomobil Amerikaya ixrac edilib, qiyməti 5,908 dollara, yeni Chevrolet Corvette isə 3,513 dollara çatdırılıb.
20 1953 Cadillac Series 62 2 qapılı
Təqdim edilmiş Cadillac Series 62, 3-ci ildə quyruqlu ilk seriya kimi 1948-cü ildə təqdim edilən modelin üçüncü nəslini təmsil edir. O, 62 və 1950-ci illərdə əsas üslub yeniləmələrini aldı, nəticədə bu kimi sonrakı modellər daha aşağı və daha hamar oldu, daha uzun kapot və bir parça ön şüşə ilə.
1953-cü ildə Series 62, daha ağır quraşdırılmış bamper və bamper qoruyucusu ilə yenidən işlənmiş barmaqlıq aldı, park işıqları birbaşa fənərlərin altına köçürüldü, xrom "qaş" faralar və boşluq barmaqlıqları olmayan bir hissəli arxa pəncərə.
Bu, həm də 3-cü ildə istehsal bitməzdən əvvəl 1954-cü ildə cəmi yeddi nəsillə əvəz edilən 1964-cü nəslin son ili idi.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I rodsteri
Əyləncəli bir fakt: Alp sapfir mavi saatları Hitchcock-un 1955-ci ildə çəkdiyi "To Catch a Thief" filmində, növbəti il kolleksiyanın dizayneri Şahzadə Rayner III ilə evlənən Qreys Kellinin baş rolda oynadığı filmdə diqqəti cəlb edirdi.
Alp Mark I və Mark III (qəribədir ki, Mark II yox idi) 1953-cü ildən 1955-ci ilə qədər Thrupp & Maberly avtomobil istehsalçıları tərəfindən əl ilə hazırlanmış və istehsalda cəmi iki il davam etmişdir. 1582 avtomobil istehsal edilib, 961-i ABŞ və Kanadaya ixrac edilib, 445-i Böyük Britaniyada qalıb, 175-i isə digər dünya bazarlarına çıxıb. Təxminən 200-ə yaxınının sağ qaldığı təxmin edilir, bu o deməkdir ki, bizim çoxumuz üçün birini cismən görmək üçün yeganə şans Monako Şahzadəsi Əlahəzrətinin köhnə avtomobil kolleksiyasının sərgisində olacaq.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Şahzadənin kolleksiyasında 1957CV 2 yaşlı Citroen və onun böyük qardaşı 1957CV 4 yaşlı Citroen kimi olduqca qəribə avtomobillər var. Və təbii ki, tək ön qapılı klassik 1960 BMW Isetta 300 var.
Bu avtomobillər nə qədər yaraşıqlı və qəribə olsalar da, onların heç biri Fiat 600 Jolly ilə uyğunlaşa bilməz.
600 Jolly-nin sırf həzzdən başqa praktiki istifadəsi yoxdur.
Onun hörmə oturacaqları var və sərnişinləri Aralıq dənizi günəşindən qorumaq üçün saçaqlı zirvə isteğe bağlı əlavə idi.
İster inanın, istər inanmayın, 600 Jolly varlılar üçün lüks avtomobil idi, əvvəlcə böyük yaxtalarda istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur, standart Fiat 600-dən təxminən iki dəfə bahadır. Bu gün 100-dən az nümunə mövcuddur.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Kabriolet
Mercedes W111 müasir S-Class-ın sələfi idi, o, Mercedes-in müharibədən sonrakı dövrdə istehsal etdikləri kiçik Ponton tipli sedanlardan avtomobil istehsalçısına onilliklər ərzində təsir edən daha yüksək səviyyəli, parlaq dizayna keçidini təmsil edirdi. miras vahid bir bütöv kimi. sadəcə ölümlülərin ala biləcəyi ən yaxşı avtomobillərdən.
Kolleksiyadakı avtomobil 2.2 litrlik 6 silindrli kabriolet mühərrikdir. Yumşaq üstü arxa oturacağın arxasındakı girintiyə qatlanır və oturacaqlarla eyni rəngdə dəridən çəkilmiş çəkmə ilə örtülür. Əvvəlki nəsil ikiqapılı Ponton seriyasından fərqli olaraq, 220SE təyinatı həm kupe, həm də kabriolet üçün istifadə edilmişdir.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
Ferrari 250 1953-cü ildən 1964-cü ilə qədər istehsal edilib və yarışa hazır Ferrari avtomobillərində olanlardan çox fərqli bir sürücülük təcrübəsi təklif etdi. İnsanların Maranello-nun ən yaxşı avtomobillərindən gözlədiyi performans səviyyələri ilə 250 GT Cabriolet həm də Ferrari-nin ən tələbkar müştərilərini qane etmək üçün dəbdəbəli bitirmələr təklif edir.
İlk dəfə 1959-cu il Paris avtosalonunda təqdim edilən II Series ilk versiyadan bir sıra üslub dəyişiklikləri və mexaniki təkmilləşdirmələr, həmçinin daha çox rahatlıq və bir qədər böyük baqaj üçün daha çox daxili məkan təklif etdi. Colombo V12 mühərrikinin ən son versiyası performansa diqqət yetirdi və ön və arxa disk əyləcləri ilə avtomobil effektiv şəkildə yavaşlaya bilər. Cəmi 212 ədəd hazırlanmışdır, buna görə də siz çox güman ki, muzeydən kənarda birini görməyəcəksiniz.
15 1968 Maserati Mistral
3500 GT Touring-in kommersiya uğurunu gücləndirmək cəhdi ilə Maserati 1963-cü ildə Turin avtosalonunda yeni iki oturacaqlı Mistral kupesini təqdim etdi.
Pietro Frua tərəfindən dizayn edilmiş, bütün zamanların ən gözəl Maseratilərindən biri hesab olunur.
Mistral, Casa del Tridente-nin ("Üç Dişli Ev") ən son modelidir, şirkətin məşhur "döyüş atı", həm yarış, həm də yol avtomobillərində istifadə olunan sıra altı mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Maserati 250F Grand Prix avtomobilləri ilə təchiz edilmiş avtomobil 8-1954-cı illər arasında 1960 Qran Pri və 1-ci ildə Xuan Manuel Fangionun rəhbərliyi altında bir F1957 Dünya Çempionatı qazandı.
14 1969 Jaguar E-Tip Kabriolet
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) 1960-cı illərin avtomobil sənayesinin əsl simvolu kimi markanın yaranmasına kömək edən möhtəşəm görünüşü, yüksək performansı və rəqabətqabiliyyətli qiyməti birləşdirdi. Enzo Ferrari onu "Bütün zamanların ən gözəl avtomobili" adlandırıb.
Şahzadənin kolleksiyasındakı avtomobil, əsasən ABŞ qaydalarına riayət etmək üçün bir neçə yeniləmə almış sonrakı Seriya 2-dir. Ən diqqətəlayiq dəyişikliklər fara şüşələrinin qapaqlarının sökülməsi və üç karbüratördən ikiyə keçməsi nəticəsində məhsuldarlığın azalması idi. Salonun yeni dizaynı, eləcə də baş dayaqları ilə təchiz oluna bilən yeni oturacaqlar var idi.
13 1970-ci il Daimler DS 420
Daimler DS420 limuzini 1968-1992-ci illər arasında istehsal edilib. Bu avtomobillər bir sıra ölkələrdə, o cümlədən Böyük Britaniya, Danimarka və İsveçin kral evlərində rəsmi dövlət avtomobilləri kimi geniş istifadə olunur. Onlar həm dəfn mərasimlərində, həm də otel xidmətlərində olduqca geniş istifadə olunur.
Üç pilləli avtomatik transmissiya, müstəqil asma və dörd diskli əyləc təkərləri ilə bu 245 at gücünə malik Daimler limuzini saatda 110 mil sürət yığırdı. Rolls Royce Phantom VI-nın qiymətini 50% və ya daha çox aşağı salmaqla, böyük Daimler qiymətə görə inanılmaz avtomobil hesab edildi, xüsusən də Le Mans mükafatını qazanan Jaguar mühərrikinə malik olduğu və onu istifadə edən son avtomobil olduğu üçün sifariş. Tikinti.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
Kolleksiyada bir neçə köhnə Ferrari yarış və ralli avtomobilləri var, o cümlədən 1971 Ferrari Dino GT 246, 1977 FIA Group 308 GTB 4 ralli avtomobili və 1982 Ferrari 308 GTB, lakin biz diqqətimizi 1971 GTB/365 Daytona-ya yönəldəcəyik. . .
Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1968-ci il Paris avtosalonunda təqdim edilsə də, Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona-nın rəsmi istehsalına başlamazdan bir ildən çox vaxt keçdi. Bir avtomobil Le Mansda yarışmaq üçün hazırlanmışdı, lakin praktikada qəzaya uğradı və satıldı.
Rəsmi yarış avtomobilləri 15-1970-cü illər arasında üç partiyada, cəmi 1973 avtomobil istehsal edilmişdir. Hər biri standartdan daha yüngül bir gövdəyə malik idi, alüminium və şüşə lifdən, eləcə də pleksiglasdan yan pəncərələrdən geniş istifadə etməklə 400 funta qədər qənaət edirdi.
11 1971 Alp A110
Cazibədar kiçik Fransız Alpine A110 1961-1977-ci illərdə istehsal edilmişdir.
Avtomobil, müharibədən sonrakı dövrdə kiçik qapalı ikiqapılı Berlinə və ya ümumi dildə kupeyə istinad edən "Berlinette" dən sonra tərtib edilmişdir. Alpine A110 əvvəlki A108-i əvəz etdi və müxtəlif Renault mühərrikləri ilə təchiz edildi.
"Berlinette" kimi də tanınan Alpine A110, 1961-1977-ci illərdə Fransız istehsalçısı Alpine tərəfindən istehsal edilmiş idman avtomobili idi. Alpine A110, A108-in təkamülü kimi təqdim edildi. A110 müxtəlif Renault mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.
A110 Monako kolleksiyasına mükəmməl uyğun gəlir, hələ 70-ci illərdə o, uğurlu ralli avtomobili idi, hətta isveçli sürücü Ove Andersson ilə 1971-ci ildə Monte Karlo rallisində qalib gəlmişdi.
10 1985 Peugeot 205 T16
Ari Vatanen və Terri Harrimanın idarə etdiyi 1985-ci ildə Monte Karlo Rallisində qalib gələn bu avtomobil oldu. Cəmi 900 kq çəkisi və 1788 at gücünə malik 350 sm³ turbomühərriki ilə. bu dövrün niyə mitinqin qızıl dövrü adlandırıldığını anlamaq asandır.
Muzeydə eyni dövrə aid bir neçə başqa ralli avtomobili, həmçinin Recalde və Del Buononun idarə etdiyi 1988-ci il Lancia Delta Integrale kimi daha yeni avtomobillər var. Əlbəttə ki, 1987-ci ilin əfsanəvi Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Erik Komasın pilotu olan 380 cc və XNUMX at gücündə turbo mühərrikə malik Super Production modelini qeyd etmək lazımdır.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
CLK C55 AMG DTM idman avtomobili CLK kupesinin DTM yarış seriyasında istifadə edilən yarış avtomobilinə oxşayan, əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirilmiş kuzovu, kütləvi arxa qanadı və əhəmiyyətli çəkiyə qənaət edən xüsusi versiyasıdır ki, bura digər şeylərlə yanaşı, arxa oturacağın sökülməsi.
Təbii ki, CLK DTM kapotun altında standart mühərrikə malik ola bilməzdi, ona görə də 5.4 at gücünə malik 8 litrlik kompressorlu V582 quraşdırılıb. Muzeydə olduğu kimi 3.8 kupe və 0 kabriolet də daxil olmaqla cəmi 60 CLK DTM istehsal edilib.
8 2004 Fetish Venturi (1-ci versiya)
Fetish (bəli, bunun qəribə bir ad olduğunu bilirəm) 2004-cü ildə təqdim edildikdə, o, xüsusi olaraq tam elektriklə işləyən ilk idman avtomobili idi. Avtomobil texniki yeniliklərlə dolu idi və ultra müasir dizayna malik idi.
Əsl superkar kimi, tək mühərrik orta konfiqurasiyada sürücünün arxasında yerləşirdi və karbon lifli monokok ilə birləşdirildi. Litium batareyalar avtomobilin çəkisinin optimal paylanmasını təmin etmək və ağırlıq mərkəzini aşağı salmaq üçün mümkün qədər aşağı yerləşdirilib.
Nəticə 300 saniyədən az vaxt ərzində 0-dan 60-a qədər sürətlənə bilən və 4 mil/saat maksimal sürətə çatan 125 at gücünə malik elektrik superkar oldu və tonlarla sürmə əyləncəsi təqdim etdi.
7 2011 Lexus LS600h Landole
İlk baxışda Lexus LS600h Landaulet indiyə qədər əhatə etdiyimiz bütün idman avtomobilləri, vintage metal və tam hüquqlu yarış avtomobillərini nəzərə alsaq, bir az yersiz görünə bilər. Bununla belə, bir daha nəzər salın və bu avtomobilin həqiqətən unikal olduğunu və onu bütün kolleksiyanın ən unikal avtomobilinə çevirdiyini görəcəksiniz. Belçikalı maşınqayırma ustası Carat Duchatelet konversiyaya əslində 2,000 saatdan çox vaxt sərf edib.
Hibrid Lexus bir hissədən ibarət polikarbonatdan açıq dam örtüyünə malikdir və bu, 2011-ci ilin iyulunda Monakonun Sakit Əlahəzrət Şahzadəsi II Albert Şarlin Uitstokla evləndiyi zaman kral toyunda rəsmi avtomobil kimi xidmət etdiyi üçün çox faydalıdır. Mərasimdən sonra tullantılardan tamamilə azad olaraq knyazlığın ətrafında səyahət etmək üçün landau istifadə edildi.
6 2013 Citroen DS3 WRC
Citroen DS3 WRC ralli əfsanəsi Sebastien Loeb tərəfindən idarə edildi və Abu Dabi Dünya Ralli Komandasının hədiyyəsi idi.
DS3 2011 və 2012-ci illərdə dünya çempionu avtomobili olub və Xsara və C4 WRC-nin layiqli davamçısı olduğunu sübut edib.
Standart yol versiyası kimi görünsə də, onların ortaq cəhətləri azdır. Kanatlar və bamperlər yenidən işlənib və maksimum icazə verilən eni 1,820 mm-ə qədər genişləndirilib. Qapı pəncərələri sabit çərçivəli polikarbonat elementlərdir və yan zərbə zamanı qapıların özləri enerji uducu köpüklə doldurulur. Ralli avtomobili ehtiyat korpusdan istifadə etsə də, DS3 WRC şassisinə yuvarlanan qəfəs daxildir və bir neçə əhəmiyyətli struktur modifikasiyası var.
