Test sürücüsü Kia Ceed SW
Yeni Koreya stansiya vaqonu sinifdəki ən böyük magistral baha, bahalı variantlara sahibdir və nəhayət sürətli sürməyi öyrəndi. 
Golf sinifinin, xüsusən də Rusiyada çox çətin bir taleyi var. Problem cəsarətli B seqmentindədir: Hyundai Solaris, Skoda Rapid kimi sedan və lyuklar həm avadanlıq, həm də ölçü baxımından yaxınlaşdı. Əlavə olaraq, tam ötürücülü, bir az daha yüksək oturacaq mövqeyi və layiqli gövdələri cəlb edən ucuz krossoverlər var. Yeni Ceed ilə Kia -da (yeri gəlmişkən, AvtoTachki oxucuları onu ilin ən yaxşı avtomobili adlandırdılar) kəskin dəyişikliklər etmək qərarına gəldilər: lyuk bahalı variantlar, turbo mühərrik, "robot" aldı və bu da şübhəlidir. Mercedes A-Class-a bənzəyir. İndi stansiya vaqonunun vaxtıdır.
Yaroslav Gronsky artıq ikinci nəsil fərdi Ceed ilə daha zərif, daha sürətli və zəngin təchiz olunmuş yeni ilə müqayisə etdi. Stansiya vaqonu texniki cəhətdən heçbekdən fərqlənmir: eyni platforma, mühərriklər, qutular və seçimlər. Buna görə yeni məhsulla bazar perspektivləri ilə tanışlığımıza başlayacağıq.
Ümumiyyətlə, ruslar stansiya vaqonlarını almaqdan çox çəkinirlər: 2018 -ci ildə belə bir kuzovda avtomobil satışlarının payı 4% -dən bir az çoxdur (72 min avtomobil). Üstəlik, bazar həcminə görə birinci yeri Lada Vesta SW (54%), ikincisini Lada Kalina stansiya vaqonu aldı, lakin əvvəlki Kia Ceed SW 13% bazar payı ilə üçüncü yeri tutdu. Ford Focus böyük bir gecikmə ilə (6%), digər bütün modellər isə 8%pay aldı.
Kia, SW'nin bir Stationwagon deyil, bir Sportswagon olduğunu izah edir. Həqiqətən, stansiya vaqonu çox təzə görünür: qismən ön qanadlara axan tam LED fənərlər və xrom ətrafı ilə tanınan bir barmaqlıq və aqressiv genişlənmiş hava girişləri var. Profildə tamamilə fərqli görünür, lakin təsir edici ölçülərinə baxmayaraq (sinifdə demək olar ki, ən uzun), bu stansiya vaqonu ağır görünmür.
Stansiya vaqonu ilə hatchback arasındakı başqa bir fərq onun qiymətidir. Müqayisə olunan trim səviyyələrində yeni məhsulun qiyməti 518-1 $ 103 təşkil edir. standart beş qapılıdan daha bahalı. Atmosfer mühərriki və "mexanika" ilə əsas versiyada SW ən azı 14 dollar, eyni hatchback isə 097 dollardır.
Ceed stansiya vaqonunu sələfi ilə müqayisə etsək, sinif standartlarına görə ölçülərdəki fərqlər əhəmiyyətlidir. Ceed SW-nin uzunluğu 4600 mm-dir ki, bu da əvvəlki nəsildən 95 mm çoxdur. Bundan əlavə, 20 mm genişlik qazanmış, lakin 10 mm hündürlüyü itirərək daha çox əyilmək halına gəlmişdir. Maksimum yer boşluğu eyni qalır - 150 mm.
Bütün bu dəyişikliklər, bir tərəfdən qabağa bir neçə millimetr ayaq otağı əlavə etdi və kabinəni çiyin səviyyəsində genişləndirdi. Digər tərəfdən arxada az ayaq otağı var və oturacaq yastığından tavana qədər olan məsafə dərhal 30 mm azalıb. Sürücü və sərnişinlərin başlarını tavana söykənəcəkləri barədə heç bir söhbət yoxdur - bunu qabaqdan da hiss etmirsiniz. Ancaq arxada sürənlər daha az rahat olacaqlar. Vəziyyət, arxa dayağın bucağını tənzimləyərək bir az yaxşılaşdırıla bilər.
Avtomobil, ilk növbədə, baqajını artırmağı mümkün etmək üçün daha uzun oldu: indi əvvəlki 625 litr (+528 litr) əvəzinə 97 litrdir. Beləliklə, Ceed SW, həcminə görə Skoda Octavia stansiya vaqonunu da üstələyərək sinifindəki ən böyük magistrala sahibdir. Ancaq bir nüans var: arxa sıranı genişləndirsəniz, Çex maşınının bir az üstünlüyü olacaqdır.
Yeri gəlmişkən, Koreyalılar Skoda-nın “ağıllı həlləri” ni izləmiş kimi görünürlər. Meshlar, təşkilatçılar, kiçik əşyalar üçün bölmələr və rahat çəngəllər - bütün bunları artıq Çexlərdə gördük və indi də Kia-da oxşar şeylər təklif edirlər. Yeri gəlmişkən, baqaj bölməsinin yük testi zamanı arxa oturacaqları maşına mindirmədən qatlaya bilmək çox faydalı oldu. Bunu etmək üçün qolu baqajda çəkmək kifayətdir. Beşinci qapı elektriklə işləyir və avtomatik olaraq açılması üçün cibinizdəki açarla avtomobilin arxasında üç saniyə dayanmalısınız.
Kia Ceed SW üçün seçim etmək üçün üç benzinli mühərrik mövcuddur. Bu, 1,4 litr həcmli və 100 litr tutumlu bir həcmdir. dan. altı pilləli "mexanika" və "mexanika" və "avtomatik" ilə birlikdə 1,6 litr (128 hp) ilə qoşulmuşdur. Yeni Ceed, 1,4 at gücündə 140 T-GDI turbo mühərriklə də sifariş edilə bilər. dan. yeddi pilləli "robot" ilə birlikdə.
Soçidə bir sınaq sürüşü zamanı əvvəlcə 1,6 litr mühərriki və avtomatik sürət qutusu olan bir versiyanı sınamağı bacardıq. Dağlarda uzun dırmaşmalarda mühərrik təsir bağışlamadı: uzun sürətlənmələr, düşüncəli "avtomat" və yüklənməmiş bir maşın sürürdük. Turbo mühərriki olan Ceed daha əyləncəlidir, ancaq belə bir mühərrik stansiya vaqonuna yalnız ən yaxşı performansda qoyulur.
Seçim seçimləri ilə Ceed SW tam qaydasındadır. Məsələn, avtomobilinizi adaptiv kruiz nəzarəti, zolaqlı yardım, yol nişanının oxunması və təcili əyləclə təchiz edə bilərsiniz. Ancaq bütün bunlar ucuz deyil - ən zəngin konfiqurasiya üçün 21 dollar ödəməlisiniz.
Üçüncü nəsil Kia Ceed SW-nin buraxılması ilə marka 2018-ci ilin sonunda 12,6% təşkil edən Rusiya bazarındakı payını artıracağına ümid edir. Koreyalılar daha bahalı krossoverlərə alternativ olaraq bir stansiya vaqonu təklif edirlər, lakin ən geniş golf sinif stansiyası vaqonu eyni Skoda Octavia ilə rəqabət edir.
| Növü | Turizm | Turizm |
| Размеры (uzunluq / en / boy), mm | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Təkər bazası mm | 2650 | 2650 |
| Torpağın təmizlənməsi mm | 150 | 150 |
| Magistral həcmi, l | 1694 | 1694 |
| Çəki çəkin | 1269 | 1297 |
| mühərrik tipi | Dörd silindrli benzin | Dörd silindrli superşarjlı benzin |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1591 | 1353 |
| Maks. güc, l. ilə. (rpm-də) | 128/6300 | 140/6000 |
| Maks. sərin. an, Nm (rpm-də) | 155/4850 | 242/1500 |
| Sürücü növü, ötürülmə | Ön, RCP6 | Ön, AKP7 |
| Maks. sürət, km / s | 192 | 205 |
| 0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s | 11,8 | 9,2 |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km (qarışıq dövr) | 7,3 | 6,1 |
Qiymət, $. | 15 007 | 16 696 |
