Qış avtomobilləri sevmir
Qışda avtomobillərin bəzi hissələrinin xarab olma riski 283% artır. Stater yolkənarı yardım şirkətinin hesabatı göstərir ki, keçən qış qəzalarının əksəriyyəti, yəni 25%-ə qədəri akkumulyator problemləri ilə bağlı olub.
Aşağı temperaturlar batareyanın elektrik tutumunun əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olur. Hətta 25ºC-də 100%, 0ºC-də yalnız 80% və 25 dərəcə arktik temperaturda yalnız 60% tutumlu yeni, tam işlək bir batareya. Başlanğıc cərəyanı da artan tutumla azalır. Tədqiqatlar göstərir ki, -18ºC-də onun dəyəri 20ºC-də olduğundan bir yarım dəfə aşağıdır, buna görə də əslində başlanğıc gücümüz yalnız yarısına malikdir və daha da pisi, soyuqda qalınlaşan mühərrik yağı onu daha da çətinləşdirir. mühərriki işə salın. mühərrik. Keçən il Starter xidmət göstərilmiş 11 60-dan çox qış nasazlığının demək olar ki, 90%-ni təmir edib. Şirkət avtomobilinin göndərildiyi yerdə müvəffəqiyyət nisbəti XNUMX% idi. Bu il necə olacaq?
“Maşını qışa yaxşı hazırlasaq belə, uğursuzluqla nəticələnə bilər. Qarda və güclü küləkdə deşilmiş təkərin dəyişdirilməsi heç də xoş deyil. Yol kənarları adətən qarla örtülür, alətlər əllərə qədər donur. Buna görə də özünüzü hər cür hava şəraitində və istənilən vaxt sürücüyə kömək edəcək səyyar emalatxana ilə təmin etməyə dəyər”, - Starter Texniki Mütəxəssisi Artur Zavorski bildirib.
Akkumulyatorla bağlı problemlərdən dərhal sonra qış “sürprizləri”nə mühərrik problemləri və təkərlərin nasazlığı daxildir. Ən çox görülən mühərrik nasazlıqlarına mexaniki nasazlıqlar, yağlama sisteminin və təzyiq sisteminin nasazlığı daxildir.
Ən çox pozulan komponentlərdən biri, məsələn, nəmə qarşı çox həssas olduğu sübut edilmiş alovlanma bobinidir. Bununla bağlı problemlər bəzi silindrlərin sıradan çıxmasına və ya mühərrikin tam dayanmasına səbəb ola bilər.
Termostat, göründüyü kimi, çox mürəkkəb deyil, həm də sürücülər üçün bir çox problem yarada bilər. Şaxtalı bir səhər mühərriki işə salmaq onun vəziyyətinə mənfi təsir göstərir. Zədələnmiş bir termostat, məsələn, mühərrikin işləmə istiliyinə çatmasına mane ola bilər.
TNVD-ni də nəzərə almağa dəyər. Aşağı temperaturda dizel yanacağının sıxlığı və sürtkü qabiliyyəti azalır. Çox vaxt qışın ilk dövrlərində mühərriklər hələ də yay dizel yanacağı ilə işləyir. Bu vəziyyətdə səhv etmək çətin deyil.
Mühərrik yağının yuxarıda qeyd olunan artan sıxlığı, mühərrik hissələrini idarə etməli olan başlanğıcın daha çox gərginləşməsinə səbəb olur. Alov açarının ilk dönməsindən sonra avtomobil işə düşməkdən imtina etdikdə onun zədələnmə riski artır. Unutmayın ki, qışda elektrik istehlakı artır. Farların yandırılması, ventilyasiya və arxa pəncərənin qızdırılması nəticəsində generator limitə qədər yüklənir. Mühərrik bölməsi kifayət qədər germetik olmadıqda, yollardakı duz da onun vəziyyətinə mənfi təsir göstərir.
“Aşağı temperaturun təhlükələri barədə məlumatlı olmaq qızılla dəyərlidir, lakin unutmayın ki, qışda maşın sürməyə hazır olmaq təkcə təkərlərin dəyişdirilməsi və avtomobili məsuliyyətlə idarə etmək deyil. Bu həm də yolkənarı yardımı nəzərdən keçirmək üçün mükəmməl vaxtdır. Səyyar emalatxanalarımız yoldakı nasazlıqların əksəriyyətini aradan qaldırmağa hazırdır. Hətta qışda da”, - “Starter”in texniki mütəxəssisi Artur Zavorski bildirib.
