Maye və ya qazlı metan, hansı daha yaxşıdır və niyə

Qaz və maye metanın müqayisəsi avtomobil dünyasında getdikcə aktuallaşır. ticarət və sənayehər iki növ enerji təchizatının mövcud olduğu yerlərdə, hətta maye hal-hazırda ağır avtomobillər üçün saxlanılsa belə, bəzi hallarda, məsələn, Iveco Stralis-də bu və ya digər həllər təklif edə bilər. Bəs onların xüsusiyyətləri nədir?

Təbii ki, KKE

Qaz halında olan metan, baş hərflərlə göstərilmişdir CNG (sıxılmış təbii qaz), uzun müddət avtomobil sənayesi üçün istifadə edilmişdir: ha böyük üstünlüklər əla istilik dəyəri, digər yanacaqlarla müqayisədə aşağı emissiya e aşağı xərclər, o, həmçinin yanacaqdoldurma məntəqəsinə çatmaq üçün nəqliyyat tələb etmir, ora boru kəmərləri ilə çatır.

Maye metan və ya LNG

Maye metan, abreviatura LNG (mayeləşdirilmiş təbii qaz), metan xüsusi prosedurdur mayeləşdirmə çox aşağı temperaturda (-161 °) sıxıldığı zaman baş verir. Bu çevrilmə onu daha da artırır daşınması asan uzun məsafələrdə, yalnız bunu düşünün 600 litr Metan qazından yalnız bir litr LPG əmələ gəlir ki, bu da kiçik bir məkanda əhəmiyyətli enerji konsentrasiyasını təmsil edir.

Maye metan mümkündür aparmaq boru kəmərləri üçün əlçatmaz yerlərdə, əsasən dəniz, həm də quru yolu ilə və sonra qaz vəziyyətinə qaytarıla bilər (yenidən qazlaşdırıla bilər). paylama xidmət şəbəkələrində.

Avtomobil istifadəsi

Metan qazı çoxdan şahzadə olmuşdur alternativ yanacaqlar: mayeləşdirilmiş neft qazından daha az yayılmışdır (hər halda neftdən əldə edilir və buna görə də ətraf mühitə çox az faydası var), lakin birləşmə sayəsində getdikcə daha çox qəbul edilmişdir. aşağı qiymət və daha aşağı emissiyalar, əvvəlcə şəxsi avtomobillərdə, sonra isə tədricən yüngül, orta və ağır ticari avtomobillərdə, bu da daha yüksək məhsullardan faydalanır. səs-küy mühərriklər.

Son zamanlarda, lakin, əsasən sui ağırMaye metan getdikcə daha çox yer tapır ki, bu da daha çox konsentrasiya edilmiş forması sayəsində avtomobillərin avtonomiyasını 1.100-dən 1.600 km-ə qədər zirvələri ilə qaz halındakı metandan təxminən iki dəfə artırmağa imkan verir ki, bu da özünü nəzərdə tutulan avtomobillər üçün dizelə daha effektiv alternativ edir. uzun məsafə üçün.

Təmiz, həqiqətən, çox təmiz

Dizel mühərrik emissiyaları ilə müqayisədə azot dioksidi (NO2) metandan aşağıdır 90% bərk hissəciklərin hissəcikləri isə praktiki olaraq sıfıra bərabərdir ki, bu da i-ni sadələşdirir egzoz sistemləri və qazın təmizlənməsi, ehtiyacı aradan qaldırır əlavələr və təmir ehtiyacını azaldır. üçün CO2, bütün prosesdə "quyudan sükana qədər", yəni istehsaldan son istehlaka qədər azalır. 10-15% "fosil" yataqlarından metan istifadə edilərsə və biometan üçün 95% azaldıla bilər.

Ümumi üstünlüklər və çatışmazlıqlar

Qazın hər iki formada üstünlükləri arasında: qiymət az-çox eyni olan nasosa: bir kq maye və ya qaz halında olan metan bir litr dizel yanacağına bənzər bir məsafəni təmin edir (4-12 t sinif avtomobillərində 18 km-dən bir qədər az), lakin dəyəri təxminən ƏDV olmadan 50 qəpik azdır... Ancaq hazırda yalnız yanacağa qənaət, çünki qaz modelləri hələ də dayanır 50% - 90% eyni gücə malik dizel mühərrikindən daha çox.

Şəbəkə hazırlanır

Əsas problem şəbəkədə qalır paylama, qaz üçün daha çox inkişaf etmiş və hətta kapilyar olmayan yerlərdə, fabriklərin əksəriyyəti hələ də burada cəmləşdiyi İtaliyada bir neçə rayon Emilia-Romagna, Toskana, Veneto, Lombardiya kimi.

Son zamanlar avtomobil sənayesində peyda olan maye indi daha da populyardır. dezavantajlı dövriyyə baxımından, hətta son illərdə o, artıq əhəmiyyətli dərəcədə artıb: düşünün, ilk zavod açıldı 2014 və bu gün onlar fəaliyyətdədir 63 və daha qırxının tikintisi davam edir.