Yaşıl mühərriklər
Hidrogenin xam nefti əvəz edəcəyinə dair əlamətlər var; və iy verən daxili yanma mühərriki hidrogen yanacaq elementləri ilə işləyən elektrik mühərriklərini təmizləməyə imkan verəcək.
Alimlərin fikrincə, daxili yanma mühərriklərinin erası yavaş-yavaş başa çatır.
Birləşmiş Millətlər Təşkilatının hesablamalarına görə, 2030-cu ilə qədər minik və yük maşınlarının sayı iki dəfə artaraq 1,6 milyarda çatacaq. Təbii mühiti tamamilə məhv etməmək üçün o zaman nəqliyyat vasitələri üçün yeni hərəkət mənbəyi tapmaq lazım gələcək.
Hidrogenin xam nefti əvəz edəcəyinə dair əlamətlər var; və iy verən daxili yanma mühərriki hidrogen yanacaq elementləri ilə işləyən elektrik mühərriklərini təmizləməyə imkan verəcək.
Xarici olaraq, gələcəyin avtomobili ənənəvi avtomobildən fərqlənmir - fərqlər kuzovun altında gizlənir. Rezervuar maye və ya qaz halında hidrogen olan təzyiqli anbarla əvəz olunur. Müasir avtomobillərdə olduğu kimi yanacaqdoldurma məntəqəsində yanacaqla doldurulur. Hidrogen anbardan hüceyrələrə axır. Burada hidrogenin oksigenlə reaksiyası nəticəsində cərəyan yaranır ki, bunun sayəsində elektrik mühərriki təkərləri hərəkətə gətirir. Egzoz borusundan təmiz su buxarının çıxdığını qeyd etmək vacibdir.
DaimlerChrysler bu yaxınlarda dünyanı inandırdı ki, yanacaq elementləri artıq alimlərin fantaziyası deyil, reallığa çevrilib. Hüceyrə ilə işləyən Mercedes-Benz A-Class bu il mayın 20-dən iyunun 4-dək San-Fransiskodan Vaşinqtona qədər təxminən 5 kilometrlik marşrutu heç bir problem olmadan keçdi. Bu qeyri-adi şücaət üçün ilham 1903-cü ildə 20 at gücünə malik tək silindrli mühərriki olan bir avtomobildə Amerikanın qərb sahilindən şərqə ilk səyahət idi.
Təbii ki, müasir ekspedisiya 99 il əvvəlki ekspedisiyadan qat-qat yaxşı hazırlanmışdı. Avtomobilin prototipi ilə birlikdə iki Mercedes M-class avtomobili və bir xidməti sprinter var idi. Marşrutda yanacaqdoldurma məntəqələri əvvəlcədən hazırlanmışdı, Necar 5 (ultramodern avtomobil belə təyin olundu) hər 500 kilometrdən bir yanacaq doldurmalı idi.
Müasir texnologiyaların tətbiqi sahəsində digər narahatlıqlar da boş deyil. Yaponlar bu il öz ölkələrinin və ABŞ-ın yollarında ilk FCHV-4 yanacaq hüceyrəli bütün ərazi nəqliyyat vasitələrini buraxmaq istəyirlər. Honda da oxşar niyyətlərə malikdir. Hələlik bunlar yalnız reklam layihələridir, lakin Yaponiya şirkətləri bir neçə ildən sonra hüceyrələrin kütləvi şəkildə tətbiqinə ümid edirlər. Düşünürəm ki, biz daxili yanma mühərriklərinin yavaş-yavaş keçmişə çevrildiyi fikrinə alışmağa başlamalıyıq.
Məqalənin yuxarı hissəsinə
