Aprilia Dorsoduro 750 ilə tanış olun
Noallı İtalyanlar arasında adət olduğu kimi, bu mövsüm üçün "müntəzəm" Aprilie Dorsoduro 750 -nin təqdimatından iki il sonra Fabrika adı ilə daha da idman versiyasını təqdim etdilər.
Əvvəlcə Fabrika sifəti olmadan Dorsodur haqqında bir neçə söz. Bu Shiver 750 -ə əsaslanan supermoto versiyasıdır. Bu xüsusi bir şeydir, çünki rəqabətlə müqayisədə heç bir yerə möhkəm yerləşdirə bilmərik.
İki silindrli, lakin bir litrlik mühərrik deyil, yüngül, lakin tək silindrli deyil və 1.000 və ya 600 kub futluq həddindən artıq supermoto dünyalarını uğurla birləşdirdiyi doğrudur.
Adıyla tam olaraq ortaya çıxan bu tamaşada idmana doğru daha bir addım atdılar. Normal bir Aprilia Dorsodura və ya Shiver ilə bir kilometr sürməyi bacarmısınızsa və bu artıq sizin üçün çox idmandırsa, Fabrika sizin üçün deyil.
Bu kolleksiya çeşidindən daha çox olan bir motosikletdir və sahibi şirin konfet kimi tortun üzərinə səpilən şirniyyatdan nə istədiyini dəqiq bilir.
Və ilk baxışda bütün Fabrika paketi son dərəcə seçici və ləzzətli görünür. Gündəlik plastik yerinə səxavətlə karbon lifi ilə xidmət edilirdi. Bu nəcib material, mat qara versiyada daha da cəlbedici görünür və Superbike Dünya Çempionatına rəhbərlik etdiyi RSV4 Biaggi üzərindəki "karbon" la tam eynidir.
Bəli, hətta eyni fabrikdə istehsal edirlər! Beləliklə, nəcib tutqun qara ön qanadda, hər iki yan yanacaq çənlərində və kilid gövdəsində plastiki əvəz etdi - mmmm, dadlı!
Beləliklə, bir az çəki qənaət etdilər ki, bu da iki kiloqram azdır. Əks təqdirdə, Fabriki adi Dorsodur ilə müqayisə edərkən sürücülükdə heç bir fərq yoxdur, amma heç olmasa yaxşı səslənir.
Maşın sürərkən bizim üçün daha vacib olan və çox hiss olunan şey öndə gizlənir. Əyləclər! Necə də yaxşıdırlar! Dörd çubuqlu kaliper və bir cüt çobanyastığı əyləc diskləri ilə Brembo radial dəsti dinamik olaraq dönmə yolda və ya hətta yarış yolunda sürətlə sürərkən üzünüzdə təbəssüm yaradacaq məhsuldur.
Bir və ya iki barmağınızla əyləc gücünü ölçərkən hiss etdiyiniz hiss (dəqiq idmandan asılı olaraq) dəqiqdir və kompleks idarəetməni nəzərə alır. Ön süspansiyon yaxşıdır, həm də idmanla tənzimlənə bilər, amma belə əla əyləclə paketə çox sığmır.
Xoşbəxtlikdən, hər şey kifayət qədər düzgün işləyir ki, velosiped sürücünün istəyi ilə əyləc zamanı idarə olunan sürüşməyə keçir və XNUMX% zövq verir.
Döngələrin olduğu yerdə, əyləncənin də olduğunu söyləmək olar. Dorsoduro, dinamik olaraq rahat və amansız şəkildə düz bir supermotoda növbə çəkməyi sevən hər kəsi heyran edəcək. Bu yolla uzun bir səyahət yorucu olmayacaq və üstəlik, sərnişin, məsələn, supersport velosipedindən daha yaxşı oturur.
Daimi Aprilia Dorsoduro -da yer üzündə yaxşı işləyən platforma burada daha da yaxşıdır, çünki tam tənzimlənən arxa asqı təkərləri asfaltla yaxşı təmasda saxlayır.
Velosiped qısa və hər şeydən əvvəl uzun künclərə tab gətirmək üçün açıq şəkildə dizayn edildiyindən, hətta 200 km / saat sürətlə hərəkət edərkən narahatlıq yaratmayacaq qədər sakitdir. Mükəmməl bir nəticə əldə etmək üçün çox qısa 90 və ya 180 dərəcə künclərdə bir az daha yaxşı hiss etmək istərdik.
Cəbhə burada daha yüksək sürətlə "kəsildikdə" bir az daha dəqiqdir.
Bütün karbonu olan Dorsoduro fabriki qara mirvari kimi görünsə də, arzu siyahımızda daha bir neçə şey var. Birincisi, kifayət qədər geniş bir aksesuar çeşidindən bir idman egzoz sistemi və daha qısa bir ikincil ötürmə sistemi seçərdik ki, bu da əks halda ən yüksək sürəti bir qədər azaldar, lakin mühərrikin performansını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırardı.
92 at gücünə baxmayaraq, arxa təkərlə heç bir problem olmadan oynaya bilməyimiz üçün birinci, ikinci və üçüncü viteslərdə bir çox canlılığı qaçırdıq və hər şeydən əvvəl velosipedin sizi yoldan çıxardığını hiss etdik. . enjeksiyon növbəti növbəyə.
Çərçivə, asma və xüsusilə əyləclər hamısı bunu edir və istifadə etməmək ayıb olardı. Daha cilalanmış görünüş üçün alüminiumdan hazırlanmış daha iti dişləri olan idman atlı pedallarını və səyahət üçün ən azı fotoşəkillərdən velosipeddə əla görünən yan çantaları nəzərdən keçirin.
Hətta litr başına daha böyük bir yanacaq çəni də faydalı olardı, amma indiyə qədər bu seçimi təklif etmirlər.
Üç fərqli döngə və ya mühərrik xüsusiyyətləri arasındakı seçimi də bəyəndik: idman (idman döngələri üçün), yağış (yaş yollar üçün) və aralarında bir yerdə oturan və iki nəfərlik gəzintilər üçün ən uyğun tur proqramı.
Bu Aprilie Dorsoduronun yaxşı tərəfi, idman qeydinə baxmayaraq, hələ də kifayət qədər zərifliyə malik olmasıdır ki, bu da şərti olaraq turist velosipedi ola bilər (əsasən kiçik yanacaq çəni və küləkdən qorunması demək olar ki) hətta enduro motosikletlərini gəzintiyə qoyur.
Nəhayət, sürətli bir qiymət müqayisə: belə bir fabrik paketi üçün əlavə 750 avro çıxılmalı və ikisindən birini seçmək məcburiyyətində olsanız, kəməri bir qədər sıxıb karbon lifli və böyük əyləclərlə müalicə etməyi üstün tutursunuz. ...
Texniki məlumatlar
Test avtomobili qiyməti: 9.890 EUR
mühərrik: iki silindrli V90 °, dörd vuruşlu, maye soyuducu, elektron yanacaq enjeksiyonu, hər silindr üçün 4 klapan, üç fərqli elektronika ayarı.
Maksimum güc: 67 rpm -də 3 kVt (92 km)
Maksimum fırlanma anı: 82 Nm @ 4.500 rpm
Enerji ötürülməsi: Şanzıman 6 pilləli, zəncir.
Çərçivə: modul alüminium və polad borulu.
Əyləclər: iki rulon qabaqda? 320 mm, radial şəkildə quraşdırılmış dörd çubuqlu Brembo çənələri, arxa disk? 240 mm, tək pistonlu kam.
Asma: ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl? 43 mm, 160 mm hərəkət, tənzimlənən arxa şok, 150 mm hərəkət.
Təkərlər: 120/70-17, 180/55-17.
Oturacaqların hündürlüyü: 870 mm.
Yanacaq çəni: 12 l.
Təkər bazası: 1.505 mm.
Çəki: 185 (maye ilə: 206) kq.
Nümayəndəsi: Avto Triglav, Dunajska 122, Lyublyana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Tərifləyirik və qınayırıq
+ idman şəkli
+ çoxlu karbon lifli aparat
+ yüksək keyfiyyətli komponentlər, istehsal
+ dönmə sabitliyi
+ əla idman əyləcləri
+ idman dayandırılması
+ yüngüllük
+ bir agent ilə əlverişli maliyyələşdirmə şərtləri
- Mən daha güclü bir kölgə istərdim
– “anti-miqyas” açarı yoxdur
– Daha uzun fasiləsiz səyahət üçün bir qədər kiçik konteyner
Petr Kavchich, şəkil: Milagro
