Mühərriki dayandırın və əksinə park edin - yanacağa qənaət edəcəksiniz
Bir neçə sürücülük vərdişinin dəyişdirilməsi yanacaq sərfiyyatını bir neçə faiz azalda bilər. Yanacağa qənaət etmək üçün nə etmək lazım olduğunu yoxlayın.
Daha az yanacaq sərf etmək üçün avtomobili necə idarə etmək barədə tövsiyələr Lotos konserni tərəfindən ALD Automotive tərəfindən sürücülər arasında aparılan sorğu əsasında hazırlanıb. Test nəticələri göstərdi ki, ən çox yayılmış səhv mühərriki yalnız uzun dayanmalar zamanı söndürməkdir. 55 faizə qədər. Respondentlərin əksəriyyəti hesab edir ki, mühərrik işə salmaq üçün çoxlu yanacaq sərf edir və bir müddət sonra işə düşərsə, onu söndürməməlisiniz. Bu yanlış təsəvvür tarixi şəraitlə bağlıdır.
Əvvəllər avtomobillər mühərriki işə salmaq üçün lazım olan yanacağı yandırmaq əvəzinə istehlak edirdilər. Bu yanacaq böyük ölçüdə israf edildi. Müasir mühərriklərdə bu fenomen tamamilə aradan qaldırılır. Hazırda yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün mühərrik 30 saniyədən çox stasionar vəziyyətdə olduqda söndürülməlidir. Karbüratörlü mühərrikləri olan köhnə avtomobillər, yanma kameralarına yanacağın ani tədarükünü artırmaq üçün işə salındıqda qazın əlavə edilməsini tələb edirdi ki, bu da alovlanmağı asanlaşdırdı. Müasir mühərriklər, işə salma zamanı müntəzəm qaz əlavə edilməsinin mühərrikin normal işləməsi zamanı yanacağın ölçülməsində problemlər yarada biləcəyi müasir dizaynlardır.
Optimal sürmənin başqa bir prinsipi əks parkinqi nəzərdə tutur. Məlum oldu ki, yüzdə 48. Respondentlər soyuq mühərrikin işləmə temperaturuna qədər qızdırılan mühərrikdən daha çox yanacaq sərf etdiyini başa düşmürlər. Avtomobili işə salmaq üçün ən çox enerji tələb olunduğuna görə, mühərrik isti olanda parklama manevrlərini yerinə yetirib tərsdə park edin və maşını işə saldıqdan sonra vitese keçin və sadə irəli manevr edin.
Sürücülər çox nadir hallarda mühərriklə əyləc edirlər. Respondentlərin demək olar ki, 39 faizi sözdə mərc edir. svetofora və ya kəsişməyə yaxınlaşarkən sürəti endirmədən sərbəst hərəkət. Bu, mühərriki işləmək üçün lazımsız yanacaq sərfiyyatı ilə nəticələnir.
Əyləc maşınının mühərriki, söndürülmədikdə (dişli olduqda), fırlanan təkərlərdən güc alan pistonları hərəkətə gətirir və yanacaq yandırmamalıdır. 1990-cı ildən sonra istehsal edilən demək olar ki, bütün mühərriklər belə işləyir. Bunun sayəsində dişli bir avtomobillə əyləc edərkən pulsuz hərəkət edirik. Bunu avtomobilin bort kompüterində ani yanacaq sərfiyyatı göstəricilərinə baxmaqla görmək asandır.
“Mühərrikin əyləci ilə biz yanacaq sərfiyyatını azaldırıq, lakin təhlükəsizlik aspektini də unutmamalıyıq. Biz sakit şəkildə svetofora çatdıqda, nəqliyyat vasitəsinə nəzarətimiz çox məhduddur və fövqəladə vəziyyətdə qəfil manevr etmək bizim üçün daha çətin olacaq, sürücü Mixal Kosciuszko deyir.
ALD Automotive tərəfindən aparılan tədqiqatın nəticələri göstərir ki, Polşada ağlabatan və dayanıqlı sürücülük üslubunun prinsipləri ilk növbədə avtomobil parkının sürücüləri tərəfindən tanınır və tətbiq edilir. Pullara qənaət etmək üçün şirkətlər sürücülərini qənaətcil sürücülük üslubu üzrə təlimlərə göndərirlər. İstifadə olunmuş yanacağa və avtomobilin istismar xərclərinə qənaət 30%-ə qədər ola bilər. Fərdi avtomobil istifadəçisi də oxşar nəticə əldə edə bilər. Sizə lazım olan tək şey qətiyyət, istək və optimal sürücülük prinsipləri haqqında bilikdir.
