Tıxanmış yağ pnevmotoraksı - səbəbləri, simptomları və qarşısının alınması

Yağ sızır? Ripple çevrilir? Egzoz tüstüsü? Turbomühərrik son gücü ilə idarə edirmi? Bu simptomlar yağ pnevmotoraksı problemini göstərə bilər. Bugünkü yazıda biz bu komponentdə nasazlığı necə tanımağı təklif edirik. Bununla belə, ən çox pnevmotoraksın tıxanmasının qarşısını almağın yollarını sadalayırıq. Bu, düşündüyünüzdən daha asandır!

Bu yazıdan nə öyrənəcəksiniz?

• Amfizem yağı nədir?
• Yağ drenajının nasazlığının qarşısını necə almaq olar?
• Tıxanmış yağ pnevmotoraksını necə müəyyən etmək olar?
• Bloklanmış pnevmotoraks ilə nə etməli?

Qisa sözlə

Tıxanmış bir yağ qabı mühərrikin krank karterində həddindən artıq təzyiq və təzyiqin yaranmasına səbəb olur və nəticədə yağ sızması, rpm, alovlanma və əlbəttə ki, turbomühərrikdə problemlər yaranır. Bunun qarşısını almaq üçün mühərrikin parametrlərinə uyğunlaşdırılmış yüksək keyfiyyətli yağlardan istifadə etməyə və pnevmotoraksı mütəmadi olaraq yoxlamağa dəyər.

Amfizem yağı nədir?

Yağ üfleyicisi mühərrikin vacib komponentlərindən biridir. Bu sistemə bəzən karterin havalandırma sistemi də deyilir, çünki onun vəzifəsi sürücü qurğusunun işləməsi zamanı bu elementə çatan artıq qazları çıxarmaqdır. Kamerada yığılan işlənmiş qazlar buna səbəb ola bilər arzuolunmaz təzyiq artımlarıvə nəticədə sızmalar və ya hətta partlayışlar.

Pnevmotoraks sistemi nədən ibarətdir?

Köhnə mühərriklərdə bütün buxarlar sadəcə olaraq havaya atılırdı. Bunun ekoloji cəhətdən təmiz bir həll olmadığını təxmin etmək çətin deyil. Xoşbəxtlikdən, avtomobil sənayesinin inkişafı havalandırma sisteminin yaradılması texnologiyasının dəyişdirilməsinə kömək etdi. daha ekoloji cəhətdən təmiz və qənaətcildir eyni vaxtda. Bugünkü amfizem ən çox ilə əlaqələndirilir yağ ayırıcıyağ dumanının kondensasiyasına və onun mühərrikə istiqamətinə cavabdehdir. Bu, sürtkü yağının həddindən artıq itkisinin qarşısını almağa və eyni zamanda zəhərli işlənmiş qazların emissiyasını azaltmağa imkan verir. Müasir uğursuzluqlarda da özünü göstərir qızdırıcısı, rolu bütün sistemin təmizliyini qorumağa imkan verən qalın çöküntüləri həll etməkdir. Pnevmotoraksın necə işləməsinə təsir edən bəzi amillər də var. klapanlar - Mühərrikdən qazların çıxarılmasına və filtrdən təmiz havanın keçməsinə cavabdeh olan PCV və yığılmış işlənmiş qazların tədricən sərbəst buraxılması sayəsində təzyiq bərabərləşdirici diafraqma klapan.

Tıxanmış yağ pnevmotoraksının səbəbləri hansılardır?

Aşağı işləyən hava istiliyi və rütubət qalıq süzülmüş qazların çökməsinə kömək edir. Mucusun əmələ gəlməsi xətləri və ya klapanları bağlayır və bu elementin effektiv işləməsini bloklayır. İşləməyən qızdırıcı günahkar ola bilər, lakin problemlər sadəcə sistemin çox az təmizlənməsinin nəticəsi ola bilər. Nadir hallarda pnevmotoraks problemlərinin əsl mənbəyi olan simptomların başqa bir səbəbi də budur köhnəlmiş mühərrik yağ möhürləri... Pnevmotoraks borularının və klapanların təmizliyini müntəzəm olaraq yoxlamaq onları yaxşı vəziyyətdə saxlamağa və daha ciddi problemlərdən qaçmağa kömək edə bilər. Avtomobilinizdə pnevmotoraks sistemi əlçatmaz bir yerdədirsə və ev atelyesində onun vəziyyətinə öz-özünə nəzarət etmək mümkün deyilsə, mexaniki ziyarət zamanı bunu etməyə dəyər.

Pnevmotoraks yağ tıkanıklığını necə tanımaq olar?

Yağlı pnevmotoraksın obstruksiyasının simptomlarına aşağıdakılar daxildir: turbin zədələnməsi, yağ sızması və yüksək yağ istehlakı, həddindən artıq işlənmiş qazlar, mühərrik sürətinin dəyişməsi və ya səhv alışma... Ancaq bu simptomlar həmişə pnevmotoraks problemləri demək deyil. Pnevmotoraks sistemində heç bir xarakterik simptomun xəbər vermədiyi problemlər də var. Məsələn, nasaz və ya tıxanmış bir PCV klapan mühərrikin düzgün havalandırılmasına mane olacaq, lakin eyni zamanda mühərrik zədələnənə qədər bir şeyin səhv olduğunu bildirməyəcəkdir.

Hər kəsin əldə edə biləcəyi qüsurlu pnevmotoraksın bir əlaməti var: yanlış karter təzyiqi... Yağ doldurucu qapağı açarkən çox müqavimət hiss edirsinizsə və onu ümumiyyətlə aça biləcəyinizdən şübhələnirsinizsə, bu, vakuumun əmin bir əlamətidir. Öz növbəsində, tıxacın söküldükdən dərhal sonra yığılmış qazlar tərəfindən çıxarılması həddindən artıq təzyiq əlamətidir.

Həm qeyri-spesifik simptomlar, həm də sistemin işində hər hansı bir xüsusi dəyişikliyin aşkar olmaması səbəbindən bu komponentdə nasazlıqların diaqnozu olduqca çətindir. Yalnız bu vəziyyətlərin hər birində profilaktik müayinə təyin etməyə dəyər.

Yağ pnevmotoraksı ilə tıxanıbsa nə etməli?

Neft quyusunun tıxanması səbəbindən yanma kamerasında həddindən artıq təzyiq yaranır. Mühərrik yağı ən zəif struktur elementləri, yəni boş möhürlər vasitəsilə xaricə axıdılır.

Yağlı pnevmotoraksın təmiri onun təmizlənməsidirlakin məsələn, krank karterindən zəhərli qazları birbaşa havaya buraxmamaq kimi. Bunun üçün xidmətlə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır, çünki bu komponentin bəzi daha təkmil (yaxud dizaynerlər tərəfindən daha az düşünülmüş) modelləri naqillərin və ya separatorun, hətta bütün mühərrik qapağının dəyişdirilməsini tələb edir və ya sizi yaxşı akrobatika etməyə məcbur edir. mühərrik blokunun sökülməsinə uyğun olaraq.

Bildiyiniz kimi, profilaktika müalicədən daha yaxşıdır. Buna görə də hər dəfə tənəzzül haqqında düşünməyə dəyər. yağı dəyişdirərkən. Onun açıqlığını yoxlamaq və yumşaq təmizləmək çox səy tələb etməyəcək və pnevmotoraksın səbəb olduğu daha ciddi fəsadlar zamanı sizi əngəldən xilas edəcək. Pnevmotoraksa diqqət yetirin, xüsusən də turboşarjlı bir avtomobil idarə edirsinizsə. Havalandırma sistemi turbinin səmərəli şəkildə yağlanması və onun tutulmasının qarşısını almaq üçün açardır.

Mühərrikinizə uyğunlaşdırılmış parametrlərə malik yüksək keyfiyyətli yağlardan istifadə etməklə pnevmotoraks problemlərindən və onların nəticələrindən qaçacaqsınız. Onları mütləq tapacaqsınız avtotachki.com saytında!

Və ya bəlkə siz mühərrik ventilyasiyasından məsul olan sistemlər haqqında daha çox bilmək istəyirsiniz? HAVA QURULMA SİSTEMİ kateqoriyasındakı qeydləri oxuyun.

autotachki.com,