Avtomobil akkumulyatorunun doldurulması və gərginliyi: nə olmalıdır?

Saxlama batareyasının vacib göstəriciləri tutumu, gərginliyi və elektrolit sıxlığıdır. Cihazın iş keyfiyyəti və funksionallığı onlardan asılıdır. Bir avtomobildə, akkumulyator mühərriki işə salmaq üçün marşrut krank axını verir və ehtiyac olduqda avtomobilin elektrik sistemini təmin edir. Buna görə batareyanızın işləmə parametrlərini bilmək və onun işini qorumaq bütövlükdə avtomobilin yaxşı vəziyyətini təmin etmək üçün vacibdir.

Batareya gərginliyi

Başlamaq üçün "gərginlik" termininin mənasını müəyyənləşdirək. Əslində, bu, bir dövrə (tel) vasitəsilə bir cərəyan mənbəyi tərəfindən yaradılan yüklənmiş elektronların "təzyiqi" dir. Elektronlar faydalı iş görür (işıq lampalarını, vahidləri və s.). Gərginliyi Voltda ölçün.

Batareyanın gərginliyini ölçmək üçün bir multimetrdən istifadə edə bilərsiniz. Cihazın əlaqə probları batareya terminallarına tətbiq olunur. Formal olaraq, 12V gərginlik norma hesab olunur. Həqiqi akkumulyator gərginliyi 12,6V -12,7V arasında olmalıdır. Bunlar tam doldurulmuş bir batareyanın göstəriciləridir.

Bu rəqəmlər ətraf mühit şəraitinə və sınaq müddətinə görə dəyişə bilər. Şarjdan dərhal sonra cihaz 13V - 13,2V göstərə bilər. Bu dəyərlər də məqbul sayılsa da. Düzgün məlumatları əldə etmək üçün, şarj edildikdən sonra bir-iki saat gözləmək lazımdır.

Gərginlik 12 voltun altına düşərsə, bu batareyanın boşaldığını göstərir. Gərginlik dəyəri və yükləmə səviyyəsi aşağıdakı cədvələ əsasən müqayisə edilə bilər.

Gərginlik, Volt	Ödəniş dərəcəsi,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Cədvəldən də göründüyü kimi, 12V-dən aşağı bir gərginlik, batareyanın 50% boşaldığını göstərir. Batareyanın təcili olaraq yenidən doldurulması lazımdır. Boşalma zamanı plitələrin sulfasiya prosesi baş verdiyini bilməlisiniz. Elektrolitin sıxlığı azalır. Sülfürik turşusu kimyəvi reaksiyaya qatılaraq parçalanır. Lövhələrdə qurğuşun sulfat əmələ gəlir. Vaxtında doldurulması bu prosesi əks istiqamətdə başlayır. Dərin bir boşalmaya icazə verərsənsə, batareyanı yenidən bərpa etmək çətin olacaq. Ya tamamilə sıradan çıxacaq, ya da qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə itirəcəkdir.

Batareyanın işləyə biləcəyi minimum gərginlik 11,9 Volt hesab olunur.

Yüklənmiş və boşaldılmış

Aşağı gərginlikdə belə, batareya mühərriki işə salmağa kifayətdir. Əsas odur ki, bundan sonra generator batareyanı dolduracaq. Mühərrikin işə salınması zamanı, batareya başlanğıc üçün böyük bir cərəyan verir və eyni zamanda kəskin itkisini itirir. Batareya sağlamdırsa, şarj 5 saniyə ərzində tədricən normal dəyərlərə qaytarılır.

Yeni bir batareyanın gərginliyi 12,6 - 12,9V aralığında olmalıdır, lakin bu dəyərlər həmişə batareyanın real vəziyyətini göstərmir. Məsələn, istirahətdə, bağlı istehlakçılar olmadan, gərginlik normal həddədir, lakin yük altında kəskin şəkildə azalır və yük tez bir zamanda tükənir. Bu ola bilər.

Buna görə ölçmələr yük altında aparılır. Bunu etmək üçün bir yük tapası kimi bir cihaz istifadə edin. Bu test batareyanın doldurma olub olmadığını göstərir.

Fiş bir voltmetrdən, kontakt sondalarından və korpusdakı yük bobindən ibarətdir. Cihaz başlanğıc cərəyanını simulyasiya edərək, batareyanın həcminin iki qatından artıq bir cari müqavimət yaradır. Məsələn, batareyanın həcmi 50A * h-dirsə, cihaz batareyanı 100A-a qədər yükləyir. Əsas odur ki, düzgün müqaviməti seçin. 100A-dan çox olduqda, dəqiq məlumat əldə etmək üçün iki müqavimət rulonunu birləşdirmək lazımdır.

Yükdəki ölçülər tam doldurulmuş batareya ilə aparılır. Cihaz 5 saniyə saxlanılır, sonra nəticələr qeyd olunur. Yük altında voltaj azalır. Batareya yaxşı olarsa, 10 voltadək düşəcək və tədricən 12,4 volt və daha yuxarıya qədər bərpa olunacaq. Gərginlik 9V və daha aşağıya enərsə, batareyanın doldurulması olmur və səhvdir. Şarj edildikdən sonra normal dəyərlər göstərə bilər - 12,4 V və ya daha yüksək.

Elektrolit sıxlığı

Gərginlik səviyyəsi elektrolitin sıxlığını da göstərir. Elektrolit özü% 35 sulfat turşusu və% 65 distillə edilmiş sudan ibarətdir. Boşaltma zamanı sulfat turşusunun konsentrasiyasının azaldığını söylədik. Boşalma nə qədər böyükdürsə, sıxlığı o qədər az olur. Bu göstəricilər bir-biri ilə əlaqəlidir.

Elektrolit və digər mayelərin sıxlığını ölçmək üçün xüsusi bir cihaz - hidrometr istifadə olunur. Normal vəziyyətdə 12,6V - 12,7V tam yüklənmə və 20-25 ° C hava istiliyi ilə elektrolitin sıxlığı 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3 aralığında olmalıdır.

Aşağıdakı cədvəl sıxlığın şarj səviyyəsindən asılılığını göstərir.

Elektrolit sıxlığı, g / cm3	Ödəniş səviyyəsi,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Sıxlıq nə qədər yüksəkdirsə, batareyanın dondurulmasına bir o qədər davamlıdır. Temperaturun -30 ° C-yə və daha aşağı düşdüyü xüsusilə sərt bir iqlimi olan bölgələrdə, elektrolitin sıxlığı kükürd turşusu əlavə edilərək 1,30 q / sm3-ə qaldırılır. Maksimum sıxlığı 1,35 q / sm3-ə qaldırmaq olar. Daha yüksək olarsa, turşu lövhələri və digər komponentləri korlamağa başlayacaq.

Aşağıdakı qrafik müxtəlif temperaturlarda hidrometr göstəricilərini göstərir:

Qış vaxtı

Qışda bir çox sürücü temperatur düşdükcə mühərriki işə salmaq daha çətindir. Batareya tam gücü ilə işləməyi dayandırır. Bəzi avtomobil həvəskarları bir gecədə batareyanı çıxarır və isti qoyurlar. Əslində, tam dolduqda gərginlik düşmür, hətta yüksəlir.

Dondurma temperaturları elektrolitin sıxlığına və fiziki vəziyyətinə təsir göstərir. Tam doldurulduqda, batareya dona asanlıqla dözə bilər, lakin sıxlıq azaldıqda daha çox su olur və elektrolit dondura bilər. Elektrokimyəvi proseslər daha yavaş olur.

-10 ° C -15 ° C-də, doldurulmuş batareya 12,9V-lıq bir yük göstərə bilər. Bu normaldır.

-30 ° C-də, batareyanın həcmi nominalın yarısı azalır. Gərginlik 12,4 q / sm1,28 sıxlıqda 3V-ə düşür. Ayrıca, batareya generatordan onsuz da -25 ° C-də şarj etməyi dayandırır.

Gördüyünüz kimi, mənfi temperatur batareyanın işinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə bilər.

Müvafiq qayğı ilə maye bir batareya 5-7 il davam edə bilər. İsti mövsümdə yükləmə səviyyəsi və elektrolit sıxlığı ən azı iki-üç ayda bir dəfə yoxlanılmalıdır. Qışda, orta -10 ° C temperaturda, şarj ən azı iki-üç həftədə bir dəfə yoxlanılmalıdır. Şiddətli şaxtalarda -25 ° C-35 ° C-də batareyanı müntəzəm səfərlər zamanı da hər beş gündə bir doldurmaq məsləhətdir.