Diskləri dəyişdirin və ya yuvarlayın?

Əyləc disklərini dəyişdirərkən əyləc disklərində problem ola bilər. Olduğu kimi buraxın, yeniləri ilə əvəz olunsun, yoxsa dağılsın?

Əyləc disklərini dəyişdirərkən əyləc disklərində problem ola bilər. Onu olduğu kimi buraxın, yeniləri ilə əvəz edin və ya bəlkə yuvarlayın? Təəssüf ki, bu sualın vahid cavabı yoxdur.

Həmişə olduğu kimi, belə hallarda prosedur verilmiş elementin vəziyyətindən asılı olmalıdır.

Əyləc yastiqciqlarını dəyişdirmək qərarı çox sadədir və hətta təcrübəsiz bir sürücü yaxşı əyləc yastığı ilə köhnəlmiş bir əyləc yastığı arasındakı fərqi ayırd edə bilər. Ancaq bu, artıq əyləc disklərindədir bir az da pis.

Disklərin qalınlığı çox dəyişir və (avtomobillər üçün) 10 mm-dən 28 mm-ə qədər dəyişir, buna görə də disklərin vəziyyətini düzgün qiymətləndirmək çətin ola bilər. Qalın disklər daha çox aşınma müqaviməti göstərmir, çünki qalınlığından asılı olmayaraq onların istifadəsinə davam etməyə imkan verən aşınma hər tərəfdən 1 mm-dən çox ola bilməz. Məsələn, yeni disk 19 mm qalınlığındadırsa, minimum disk qalınlığı 17 mm-dir. İcazə verilən qalınlıqdan aşağı bıçağın istifadəsinə icazə verilmir və çox təhlükəlidir.

Aşınmış disk daha tez qızdırır (hətta 500 dərəcə C-ə qədər) və böyük miqdarda istilik yaymaq iqtidarında deyil. Nəticədə əyləclər çox daha tez qızır, bu isə əyləc səmərəliliyinin itirilməsi deməkdir. Çox vaxt bu, ən uyğun olmayan anda baş verir (məsələn, enərkən). İncə bir qalxanın da qırılma ehtimalı daha yüksəkdir.

Diskin qalınlığı minimumdan yuxarı olduqda, istifadəyə davam edə bilərsiniz. Sonra, blokları dəyişdirərkən, köhnə bloklarla əməkdaşlıq zamanı yaranan qabarıqları aradan qaldırmaq üçün onun səthini yuvarlamaq tövsiyə olunur.

Köhnə, qeyri-bərabər köhnəlmiş diskə yeni yastıqların quraşdırılması, istifadənin birinci mərhələsində əyləclərin əhəmiyyətli dərəcədə istiləşməsinə səbəb ola bilər. Bu, diskdəki yastıqların daimi sürtünməsi ilə əlaqədardır.

Disk paslıdırsa, diskləri çevirmək də tövsiyə olunur. Nəzərə alın ki, dönmədən sonra qalınlıq minimumdan çox olmalıdır və səthdə çuxur olmalıdır. Qalınlıq Toplaya biləcəyimiz material kiçikdir, buna görə də praktikada belə bir əməliyyat nadir hallarda mümkündür.

Məsələn, 50 km qaçışı olan təkərlərdə pozuntular var və aşınma o qədər böyükdür ki, yuvarlanandan sonra minimum ölçü əldə etməyəcəyik.

Disklərin ümumi zədələnməsi onların əyriliyidir (burulması). Artıq təxminən 70 - 120 km / saat sürətlə əyləci yüngülcə basdıqdan sonra sükan çarxında xoşagəlməz vibrasiyalarda özünü göstərir. Belə bir qüsur hətta yeni disklərdə, temperaturun kəskin dəyişməsi ilə (məsələn, çox isti disklərlə gölməçəyə vurmaq) və ya intensiv (məsələn, idman) istifadə zamanı baş verə bilər. Belə zədələnmiş disklərlə daha sonra sürmək çox ağırdır, çünki yüksək vibrasiya nəticəsində idarəetmə rahatlığının əhəmiyyətli dərəcədə pisləşməsi ilə yanaşı, bütün asma daha tez köhnəlir.

Bununla belə, belə qalxanlar effektiv şəkildə təmir edilə bilər. Onları sökmədən, tercihen yuvarlamaq kifayətdir. Bu xidmət torna dəzgahında klassik tornalama ilə müqayisədə bir qədər baha başa gəlir (iki təkər üçün 100-150 PLN), lakin bizə 100% əminlik verir ki, biz qaçışları aradan qaldıracağıq. Bundan əlavə, bəzi avtomobillərdə diskin sökülməsi baha başa gəlir və vaxt aparır, çünki bütün asqının çıxarılmasını tələb edir.

Xoşbəxtlikdən, əksər avtomobillərdə əyləc disklərinin dəyişdirilməsi çox asandır və yastıqların dəyişdirilməsindən bir qədər çox vaxt tələb edir. Disklərin yastıqlarla dəyişdirilməsinin qiyməti 80 PLN ilə 150 ​​PLN arasında dəyişir. Qalxan qiymətləri çox dəyişir. Populyar modellər üçün havalandırılmayan disklərin hər biri 30-50 PLN, böyük diametrli havalandırılan disklər isə ümumiyyətlə 500 PLN-ə başa gəlir.

Diskləri çevirmək qərarına gəlməzdən əvvəl, yeni disklərin nə qədər olduğunu öyrənməlisiniz. Belə çıxa bilər ki, siz eyni qiymətə yeni dəsti ala bilərsiniz, ya da ondan çox deyil. Və yeni qalxan mütləq ox formalı olandan daha yaxşıdır.

Əyləc disklərinin qiymətlərinə nümunələr

Modelləşdirin	ASO üzrə qiymət (PLN / ədəd)	Dəyişdirmə dəyəri (PLN / ədəd)
Fiat Punto II 1.2	96	80
Honda Civik 1.4 '96	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120