Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi Renault Duster 2.0
Renault Duster 2.0 vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi əlavə alətlər tələb edən olduqca zəhmətli bir əməliyyatdır. Bundan əlavə, 2 litrlik Renault Duster benzin mühərrikində eksantrik mili kasnaklarında vaxt işarələri yoxdur, bu, əlbəttə ki, işi çətinləşdirir. İstehsalçının standartlarına görə, kəmər hər 60 min kilometrdən bir və ya hər 4 ildən bir dəyişdirilməlidir, hansı birincidir.
İşə başlamazdan əvvəl, bu mühərrikin eksantrik mili kasnaklarında hizalanma işarələrinin olmadığını başa düşməlisiniz, buna görə klapanların səhv montajdan sonra əyilməməsi üçün bu məqaləni diqqətlə oxuyun. Başlamaq üçün növbəti fotoda Timing Duster 2.0-a daha yaxından baxın.
Əslində, gərginlik və bypass rulonlarına (yox) əlavə olaraq, su nasosunun (nasos) kasnağı da prosesdə iştirak edir. Buna görə də, kəməri dəyişdirərkən, nasosu ləkələr, həddindən artıq oyun üçün yoxladığınızdan əmin olun. Pis əlamətlər və şübhələr halında, vaxt kəmərinə əlavə olaraq, Duster nasosunu da dəyişdirin.
Kəməri dəyişdirməyə və qapaqları çıxarmağa başlamazdan əvvəl mühərrik qurğusunu çıxartmalısınız. Ancaq güc qurğusunu çıxarmazdan əvvəl onu "asmaq" lazımdır. Bunun üçün krank karteri ilə alt çərçivə arasına taxta blok qoyulmuşdur ki, güc blokunun düzgün dayağı artıq qurğunun ağırlığını daşıya bilməz. Bunu etmək üçün geniş bir montaj təbəqəsindən istifadə edərək, motoru bir az qaldırın və fotoşəkildə olduğu kimi ağaca yapışdırın.
Renault Duster mühərrik qurğusunun dəstəyində yerləşən mötərizələrdən, dəmir yoluna yanacaq vermək və qəbulediciyə yanacaq buxarını vermək üçün boruları çıxarırıq. Dəstək mötərizəsindəki çuxurdan naqil qoşqu mötərizəsini çıxarın. "16" başlığı ilə dəstəyi distribyutor sapının üst qapağına bağlayan üç vintini açın. Eyni alətdən istifadə edərək, mötərizəni gövdəyə bağlayan üç vintini açın. Sağ mötərizəni güc qurğusundan çıxarın.
İndi kəmərə çatmalıyıq. "13" başlığı ilə üst vaxt qapağını tutan üç boltu və qoz-fındıqları açırıq. Üst zamanlama qutusunun qapağını çıxarın.
Zamanlama kəmərinin gərginliyini yoxlayın. Yeni vaxt kəməri quraşdırarkən, gərginliyi düzgün şəkildə tənzimləməlisiniz. Bunun üçün gərginlik çarxında xüsusi işarələr var.
Normal kəmər gərginliyi ilə, hərəkət göstəricisi boş sürət göstəricisindəki çentiklə eyni olmalıdır. Kəmər gərginliyini düzgün tənzimləmək üçün "10" üzərində açar və "6" üzərində altıbucaqlı açar lazımdır.
Yeni bir kəmər quraşdırarkən, gərginlik çarxının bərkidici qaykasını "10" açarı ilə gevşetin və göstəricilər düzülənə qədər çarxı "6" altıbucaqlı ilə saat əqrəbinə çevirin (kəməri çəkin). Ancaq bu vaxta qədər siz hələ də köhnə kəməri çıxarıb yenisini taxmalısınız.
İlk və vacib hadisə krank mili kasnağı boltunun açılmasıdır. Bunun üçün kasnağın yerdəyişməsini maneə törətmək lazımdır. Siz köməkçidən beşinci sürətə keçməyi və əyləci basmağı xahiş edə bilərsiniz, lakin bu üsul işləmirsə, alternativ var.
Pistonu naqil qoşqularının plastik mötərizəsinin bərkidicilərindən debriyaj korpusuna çıxarırıq. Debriyaj gövdəsindən naqil kəmərləri ilə dəstəyi çıxarın. İndi düz bir tornavida götürüb volan çarxının dişləri arasında yapışdıra bilərsiniz.
Adətən bu üsul boltu kifayət qədər tez açmağa kömək edir.
"8" başlığı ilə aşağı vaxt qapağını tutan beş vintini açırıq.
Vaxt kəmərini çıxarmazdan əvvəl, birinci silindrin sıxılma vuruşunda krank mili və eksantrik valları TDC-yə (üst ölü mərkəzə) təyin etmək lazımdır. İndi krank şaftının dönməsinə mane olmalıyıq. Bunu etmək üçün silindr blokunda xüsusi texnoloji fişini açmaq üçün E-14 başlığını istifadə edin.
Silindr blokunun çuxuruna bir tənzimləmə pinini daxil edirik - diametri 8 mm və uzunluğu ən azı 70 mm olan bir çubuq (diametri 8 mm olan bir qazma çubuğundan istifadə edə bilərsiniz). Bu, Renault Duster zamanlama kəmərini 2 litrlik mühərriklə əvəz edərkən krank şaftının fırlanmasını maneə törədəcək.
Krank mili 1-ci və 4-cü silindrlərin pistonlarının TDC vəziyyətində olduqda, barmaq krank mili yanağındakı düzbucaqlı yuvaya girməli və onu bir və ya digər istiqamətə çevirmək istəyərkən şaftın qarşısını almalıdır. Krank mili düzgün vəziyyətdə olduqda, krank şaftının sonundakı açar yuvası silindr baş örtüyünün iki qabırğası arasında olmalıdır. Növbəti şəkil.
Eksantrik şaftların fırlanmasını maneə törətmək üçün aşağıdakı əməliyyatları həyata keçiririk. Eksantrik valları bağlamaq üçün silindr başının sol ucundakı plastik tıxacları çıxarmaq lazımdır. Niyə rezonatoru hava yolundan çıxarmaq lazımdır? Plastik uç qapaqları tornavida ilə asanlıqla deşilə bilər, baxmayaraq ki, daha sonra yeni uç qapaqları daxil etməli olacaqsınız.
Tıxacları çıxardıqdan sonra eksantrik valların uclarının yivli olduğu ortaya çıxır. Fotoşəkildə onları qırmızı oxlarla qeyd edirik.
Bu yivlər eksantrik vallarının fırlanmasını maneə törətməyə kömək edəcəkdir. Düzdür, bunun üçün bir metal parçasından "P" hərfi şəklində bir boşqab hazırlamalı olacaqsınız. Aşağıdakı fotoşəkilimizdəki boşqabın ölçüləri.
İndi kəməri təhlükəsiz şəkildə çıxarıb yenisini taxa bilərsiniz. 10 açarı ilə gərginlik kasnağındakı bərkidici qozunu gevşetin. Altıbucaqlı "6" ilə rulonu saat yönünün əksinə çevirin, kəmər gərginliyini gevşetin. Kəməri çıxarırıq, gərginliyi və dəstək rulonlarını da dəyişdiririk. Yeni kəmərin 126 dişi və eni 25,4 mm olmalıdır. Quraşdırarkən, kəmərdəki oxlara diqqət yetirin - bunlar kəmərin hərəkət istiqamətləridir (saat istiqamətində).
Yeni bir gərginlik silindrini quraşdırarkən, onun mötərizəsinin əyilmiş ucu silindr başındakı girintiyə uyğun olmalıdır. Aydınlıq üçün fotoya baxın.
Kəməri krank mili və eksantrik vallarının dişli kasnaklarına quraşdırırıq. Kəmərin ön dalını soyuducu nasos kasnağının altından, arxa dalını isə gərginlik və dəstək rulonlarının altından başlayırıq. Zamanlama kəmərinin gərginliyini tənzimləyin (yuxarıya baxın). Silindr blokundakı çuxurdan tənzimləmə pinini çıxarırıq və eksantrik mili düzəltmək üçün cihazı çıxarırıq. Eksantrik vallarının uclarında olan yivlər istədiyiniz mövqeyə gələnə qədər krank mili iki dəfə saat yönünün əksinə çevirin (yuxarıya baxın). Vana vaxtını və kəmər gərginliyini yoxlayırıq və lazım olduqda düzəlişləri təkrar edirik. Yivli fişini yerinə quraşdırırıq və yeni tıxacları eksantrik mili üzərinə basırıq. Mühərrikin əlavə quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir.
