Ford Mondeo 2 vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi

Zamanlama kəməri: oxlar üzərində fırlanmasına mane olan dişli profilli rezin və ya metal kəmər (vaxt zənciri) krank mili və eksantrik şaftının fırlanmasını sinxronlaşdırmaq üçün lazımdır. Bundan əlavə, vaxt kəməri su nasosunu hərəkətə gətirir, bu da öz növbəsində mühərrikin soyutma sistemi vasitəsilə soyuducu (soyuducu) dövriyyəsini həyata keçirir. Kəmər, bir qayda olaraq, vaxt kəməri ilə eyni vaxtda dəyişən bir gərginlik çarxı ilə gərginləşdirilir. Kəmərin vaxtında dəyişdirilməməsi onun qırılması ilə doludur, bundan sonra klapanların əyilməsi kimi xoşagəlməz bir hadisə mümkündür, bu, kəmər qırılması halında pistonların klapan üzərində nəzarətsiz təsirindən baş verir.

Belə bir ssenarinin inkişafının qarşısını almaq üçün, səthində mikro çatlar, iplər, buruqlar və digər bütövlük izləri aşkar edilərsə, kəmərin gərginliyini, vəziyyətini mütəmadi olaraq izləmək və vaxt kəmərini vaxtında dəyişdirmək lazımdır.

Bu yazıda Ford Mondeo 1.8I-də vaxt kəmərini öz əllərimlə mümkün qədər tez və səmərəli şəkildə necə əvəz edəcəyimi izah edəcəyəm və göstərəcəyəm.

FordMondeo vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi - addım-addım təlimat

1. İş gazebo və ya liftdə aparılır. Avtomobilin ön sağ tərəfini asın, sonra sağ təkəri çıxarın.
2. Sağ tərəfdə, karterin altında, qapağın kənarına qabırğaya yaxın bir jak quraşdırın. Karterin mühərrikin ağırlığı altında qırılmaması üçün iki jak lazımdır. Motorun bir qədər yuxarı hərəkətini görənə qədər tədricən yuxarıya doğru hərəkət edin.
3. Sonra, hava kanalını distribyutordan çıxarın. Bunu etmək üçün yuxarıdakı dörd qozunu açın, sonra hava borusuna ən yaxın sıxacını bükün, şlanqı altından çıxarın və hava borusunu kənara qoyun.
4. Üst zamanlama kəmərinin qapağının üstündə olan elektrik sükan borusundan çipi çıxarın, sonra boltu və qozu açın.
5. Genişləndirici tankı çıxarın və yan tərəfə əyin.
6. Bundan sonra, bədənin plastik qorunmasını təmin edən sağ tərəfdəki təkər tağındakı iki vintini açmaq lazımdır.
7. Dördüncü ötürməni işə salın və əyləc pedalını sonuna qədər basaraq, alternatoru və elektrik sükanı kəmərinin kasnağını, həmçinin zamanlama kəmərinin kasnağını tutan boltu gevşetin. Tamamilə açmayın, bu, yalnız alternator kəmərini və elektrik sükanını çıxardıqdan sonra edilə bilər.
8. Sonra, sağ mühərrik montajındakı dirsəkləri və qoz-fındıqları boşaltmalısınız. Qaldırılmış mühərrikin dayanıqlığını diqqətlə yoxlayın, hər şey təhlükəsizdirsə, onları açın və mötərizəni çıxarın.
9. Üç vintini sökərək motor qurğusunu çıxarın.
10. İki bərkidici vintini açdıqdan sonra, vaxt kəmərinin qoruyucu hissəsinin üst qapağını çıxarın, onu elektrik sükan borusunun altına sürüşdürün, kənara qoyun.
11. İndi generatoru və elektrik sükan kəmərini çıxarmaq lazımdır, bunun üçün gərginlik başlığını mötərizə və ya boru ilə "aşağı" istiqamətdə basmalısınız ki, generator və elektrik sükan kəməri köməyi ilə sərbəst buraxılsın, bundan sonra çıxarıla bilər.
12. Avara, alternator, elektrik sükan nasosu və nasosda zəif oyun və ya sərt fırlanma üçün tez yoxlayın.
13. Boltu açaraq bypass diyircəyini çıxarın.
14. Nasos kasnağını əlinizlə və ya spatula ilə tutun, dörd kasnağın montaj boltunu gevşetin, sonra onları tamamilə açın.
15. Sonra, vaxt kəməri qapağının ikinci hissəsini tutan üç vintini açın.
16. Əvvəllər boşaldılmış boltu açırıq və generatoru və güc sükanı kəmər kasnağını çıxarırıq.
17. Zamanlama kəmərinin qapağının altındakı iki vintini gevşetin, sonra onu çıxarın və kənara qoyun.
18. İndi kəmərə çıxışınız olduğundan, işarələri tapmaq və uyğunlaşdırmaq lazımdır.
19. Beşinci ötürməni işə salın və işarələr uyğun gələnə qədər çarxı qolu ilə çevirin. Bəzən elə olur ki, sadəcə etiketlər yoxdur və bu halda onları özünüz etməlisiniz. Bunun üçün metal və ya çubuq üçün bir dırnaq faylı uyğun gəlir. Sonra, ilk silindrin TDC-ni tapmalı və fotoşəkildə göstərildiyi kimi işarələməlisiniz.
20. Üst cam kasnaklarına gəldikdə, onlar bir az daha mürəkkəbdirlər, şəxsən mən onları yalnız bir-birinə, eləcə də mühərrik başlığına münasibətdə qeyd etdim. Məsələn, eksantrik mili kasnaklarını düzəltmək üçün T55 tornavida və ya bir sıra tornavidaların "ucundan" istifadə edə bilərsiniz. Təəssüf ki, bu, bükülməyə qarşı 100% zəmanət vermir.
21. Sonra, kəmər gərginliyindəki boltu gevşetin və kəməri diqqətlə çıxarın, kasnakların sürüşməməsi arzu edilir. Sonra gərginlik vintini tamamilə açın və çıxarın.
22. Əgər satın aldığınız dəstdə bypass silindrləri varsa, onları açın və dəyişdirin.
23. Rolikləri dəyişdirdikdən sonra yenidən yığmağa davam edə bilərsiniz.
24. Yeni bir gərginlik kasnağı quraşdırın və yeni Ford Modeo zamanlama kəmərini taxın, əgər varsa, oxun olmasına diqqət yetirin, sonra kəməri elə quraşdırın ki, ox milin fırlanma istiqamətini göstərsin.
25. Zamanlama kəmərini hərəkəti istiqamətində, əvvəlcə birinciyə, sonra ikinci eksantrik şaftına, gərginliyi müşahidə edərək taxmalısınız.
26. Dartma çarxını çəkin və kəməri onun arxasına keçirin, sonra kəməri bir-bir bütün kasnaklara və rulonlara qoyun, o, heç bir yerə yapışmamalı və dişləməməlidir, kəmər kasnağın kənarından təxminən 1-2 mm məsafədə olmalıdır.
27. Kəmərin ön hissəsinin düzgün gərginliyini, eləcə də bütün işarələrin yerini və üst-üstə düşməsini yoxlayın, əgər hər şey qaydasındadırsa, Ford Mondeo zamanlama kəmərini gərginləşdirməyə davam edə bilərsiniz.
28. Bunun üçün istehsalçı xüsusi altıbucaqlı başlıq və kilidləmə boltunu sıxmaq üçün açar təmin edir. Gərginliyi yoxlayın və kəməri bağlayın, işarələrə baxın. Gərginlik, bypass silindrləri ° arasındakı boşluqda 70-90 ° -dən çox fırlana bilmədikdə düzgün hesab olunur.
29. Beşinci sürəti işə salın və dəstəyi geri götürün, işarələr uyğun gələnə qədər mühərriki çevirin. Hər şey uyğun olmalıdır. Fırlanma zamanı kənar səslərin və ya cızıltıların olmadığından əmin olun.

Sonrakı montaj, dediyim kimi, tərs qaydada aparılır. Ümid edirəm ki, hər şey sizinlə razılaşdırıldı və Ford Mondeo vaxt kəmərinin öz əllərinizlə dəyişdirilməsi uğurlu oldu.