Dünyanın ən qeyri-adi avtomobilləri
Dünya avtomobil sənayesi təkcə kütləvi VAZ, Qolf, Fokuslar və s. Qlobal avtomobil sənayesi həm də ümumi satışda nadir hallarda rast gəlinən həqiqətən orijinal və orijinal avtomobillərin kiçik bir hissəsidir. Ancaq hələ də nümayəndənizi ən azı bir dəfə görməyə nail olsanız, bu an heç olmasa təbəssüm və ya sürprizə səbəb olacaq və maksimum uzun illər yaddaşınızda qalacaq. Bu gün yoldan keçən avtomobillərə baxaraq bu xoşbəxt anı gözləməmək fürsətini sizə təqdim edirik. Bu gün biz sizə dünyanın hər yerindən diqqətlə seçilmiş nadir və qeyri-adi avtomobillər ailəsinin ən parlaq nümayəndələri ilə tanış olmaq imkanı veririk.
Ən maraqlı nümayəndələri tapmağa çalışdıq və onları beş qrupa ayırdıq, onların daxilində kiçik bir reytinq hazırladıq. Ola bilsin ki, bizim fikrimiz sizin fikirlərinizlə üst-üstə düşmür, amma bir şey dəqiqdir: aşağıda təqdim olunan bütün avtomobillər bizim reytinqimizdə yer almaq fürsətinə layiqdirlər və bir gün onlar dünya reytinqində öz şərəf yerlərini mütləq tutacaqlar və ya artıq tutmuşlar. minik avtomobili muzeyləri.Və gəlin bəlkə də ən ümumidən, dizayndan başlayaq, çünki avtomobillər də paltar alır.
Dizayn xüsusiyyətləri
“Dizayn” kateqoriyasına namizədlərin seçilməsi ən çətin idi, belə ki, orijinal və qeyri-adi görünüşü olan çoxlu maraqlı avtomobillər istehsal edilib və istehsal olunmaqda davam edir. Ancaq qızğın mübahisələrə baxmayaraq, bizə ən qeyri-adi və eyni zamanda mübahisəli görünən beş ən maraqlı avtomobili müəyyən etdik. Gəlin başlayaq.
Beşinci yeri 2006-cı ilin sonu və 2014-cü ilin sonları arasında az tirajla istehsal edilmiş, Orochi Final Edition-ın yenilənmiş və son versiyasının dünyada cəmi beş nüsxə ilə buraxıldığı zaman istehsal olunmuş Mitsuoka Orochi tutdu. zaman, demək olar ki, 125000 ABŞ dolları qiymətində. Yaponiyadan kənarda Oroçi tapmaq demək olar ki, mümkün deyil, çünki bu çox qeyri-adi idman avtomobili yalnız mifik səkkiz başlı Yamata №-li məxluqdan sonra modelləşdirilmiş avtomobilin "əjdaha" dizaynını yüksək qiymətləndirən yerli ictimaiyyət üçün nəzərdə tutulmuşdu. Orochi.
Dördüncü yeri başqa idman avtomobili tutur: Ferrari FF. Soruşacaqsan niyə? Ən azı ona görə ki, bu avtomobilə baxanda onun Ferrari olduğuna dərhal inanmayacaqsınız. Amma həqiqətən də, bu, italyan istehsalçısının tarixində və hətta dörd sərnişin üçün nəzərdə tutulmuş üçqapılı hetçbekin arxa hissəsində ilk tam ötürücülü superkardır. 2011-ci ildə təqdim edilən Ferrari FF, gözə tanış olan digər Ferrari modelləri ilə müqayisədə hələ də qəribə "çirkin ördək balası" kimi görünür.
Dizayn baxımından orijinal avtomobillərin reytinqində üçüncü sıranı hindistanlı “körpə” Tata Nanoya verdik. Yaradılması zamanı tərtibatçıların tamamilə hər şeyə qənaət etdiyi bu avtomobil bir qədər böyük bədən və darıxdırıcı və bir qədər axmaq bir görünüş aldı, bunun sayəsində tamamilə hər hansı bir motoristin diqqətini cəlb edə bilər. Bununla belə, Tata Nano-nun müsbət üstünlüyü də var, çünki qiyməti 2500 dollar civarındadır və dünyanın ən ucuz avtomobilidir. Digər tərəfdən, Tata Nano dünyanın ən təhlükəli avtomobili olsa da, bütün çarpışma testlərindən tamamilə keçə bilməyib.
İkinci yeri Amerikanın Chevrolet SSR avtomobili tutur. Bu dəyişdirici pikap bazarda cəmi üç il davam etdi (2003-2006) və heç vaxt həcm və möhkəmliyi sevən Amerika ictimaiyyətinin də ürəyini fəth edə bilmədi. İstehsal avtomobilindən daha çox cizgi filmi üçün uyğun olan avtomobilin kifayət qədər qeyri-müəyyən görünüşü yalnız təbəssüm yarada bilər, ancaq keçmişin xatirələri, çünki kütləvi qanadlar və kiçik yuvarlaq faralar ötən əsrin ortalarında kifayət qədər populyar idi. Bununla belə, Chevrolet SSR-ni xüsusi və maraqlı edən budur; əks halda o, bizim siyahıya düşməzdi.
Qeyri-adi avtomobil dizaynı Olympusunun zirvəsində 1999-2004-cü illərdə istehsal edilmiş birinci nəsil italyan FIAT Multipla kompakt MPV var. FIAT Multipla-nı çəkən italyan dizaynerlərinin nə haqqında düşündüyü və nə çəkdikləri tam aydın deyil. -dan. Bu avtomobilin xarici görünüşü axmaq "iki mərtəbəli" görünüşə malikdir, görünür, klassik hetçbekdən olan kuzov parçası ilə miniven kuzovunun yuxarı hissəsini keçmək üçün uğursuz cəhddə ortaya çıxdı. Təbii ki, avtomobil geniş populyarlıq qazanmadı və 2004-cü ildə yeniləmənin bir hissəsi olaraq daha tanış bir ön hissə aldı.
Üç təkərli canavarlar
Bu gün yollarda üç təkərli avtomobilləri görmək "çox, çox nadirdir". Onların əksəriyyəti yalnız onlarla, maksimum yüzlərlə nüsxə ilə təmsil olunur, bəziləri isə tamamilə konsept avtomobillər mərhələsində ilişib qalıb, heç vaxt seriyaya girmir. Reytinqimizə eyni vaxtda bir neçə ölkənin yollarında rast gəlinən biri tarixi, üçü isə kifayət qədər müasir olan 4 model daxildir.
Maraqlı "üç təkərli velosipedlər"in siyahısını 700-1971-cü illərdə Böyük Britaniyada istehsal olunmuş qeyri-adi Bond Bug 1974E avtomobili açacaq. Qeyri-adi Bond Bug 700E təkcə üç təkərin olması və qəribə görünüşü ilə fərqlənmirdi. Bu avtomobilin “çiplərindən” biri qapı yarpağı, daha doğrusu kuzovun yuxarı hissəsidir ki, açılır və qapı funksiyasını yerinə yetirir. Bond Bug 700E, ingilis ictimaiyyətinin getdikcə daha çox diqqətini cəlb edən (!) idman avtomobili kimi yerləşdirilən iki yerlik avtomobil idi. Bir qayda olaraq, Bond Bug 700E avtomobilləri parlaq naringi narıncıya boyanırdı ki, bu da onu daha da nəzərə çarpdırırdı. Maraqlıdır ki, İngiltərədə hələ də illik görüşlər və hətta yarış yarışları təşkil edən Bond Bug 700E bilici klubları var.
Qeyri-adi üç təkərli velosipedlərin reytinqində üçüncü yeri 2006-cı ildə buraxılmış və 2009-cu ilə qədər bazarda davam edən ZAP Xebra elektromobili tutur. Bu gülməli və yöndəmsiz avtomobil cırtdanı alıcılara iki kuzov üslubu təklif edə bildi: 4 silindrli yerli hetçbek və 2 yerlik universal universal. ZAP Xebra əsasən Çində istehsal olunurdu, lakin ABŞ-da bir neçə min nüsxə satmağı bacardı, burada poçt işçiləri və Coca-Cola kimi böyük şirkətlər tərəfindən reklam məqsədləri üçün istifadə edildi.
İkinci yeri Carver adlı çox maraqlı bir inkişafa verməyə qərar verdik. Təəssüf ki, bu layihə uzun sürmədi. 2007-ci ildən başlayaraq, artıq 2009-cu ildə Carver, nəslini tanıtmaq üçün adekvat marketinq kampaniyası apara bilməyən tərtibatçının iflası səbəbindən səhnəni tərk etdi. Carver çox maraqlı xüsusiyyətə malik bir oturacaqlı idi: kuzov küncə söykənirdi, bu da daha yaxşı sabitliyi təmin edir, həm də idman velosipedi sürmək effekti yaradırdı.
Qeyri-adi "üçtəkərlilər" reytinqinin yuxarı xəttini bu sinfin ən uğurlu nümayəndəsi - 1996-cı ildən bazarda olan və bu müddət ərzində bir neçə yeniləmədən keçmiş Campagna T-Rex tutur. Bir sıra ölkələrdə motosiklet kimi təsnif edilən Kanada üç təkərli velosipedi idman avtomobili kimi yerləşdirilib və kifayət qədər maraqlı görünüşə, eləcə də arxa ötürücülü şassi dizaynına malikdir. Campagna T-Rex nəinki bir çox ölkədə uğurla satıldı, həm də bir neçə filmdə baş rolda oynayaraq kinoteatr ekranlarına çıxmağı bacardı.
Amfibiya maşınları.
20-ci əsrin əvvəllərində kütləvi istehsal edilən ilk avtomobillərin təqdim edilməsindən bəri bəzi istehsalçılar belə çox yönlü nəqliyyat vasitəsini tutmalı olduğuna inanaraq amfibiya avtomobillərini populyarlaşdırmağa çalışdılar. Təəssüf ki, və ya bəlkə də, lakin əksər avtomobil həvəskarlarının amfibiyalara ehtiyacı yox idi, buna görə də onların istehsalı nəhayət kiçik miqyaslı istehsala və ya sifarişlə yığılmağa başladı. Buna baxmayaraq, bir neçə model qlobal avtomobil sənayesi tarixində çox parlaq iz buraxmağı bacardı.
Bu kateqoriyada reytinq yaratmayacağıq, çünki biz yalnız hər biri özünəməxsus şəkildə unikal və maraqlı olan üç avtomobil haqqında danışacağıq. 1961-ci ildə dünya tarixində ilk kütləvi istehsal edilən amfibiya vasitəsi olan Alman Amfikarından başlayaq. Görünüşünə görə bir qədər komik olan Amficar hələ də bir çox ölkədə yüksək tələbatla qarşılansa da, onun uğuru qısamüddətli olub. Təəssüf ki, Amfikar çox yavaş üzürdü, ona görə də suda hərəkət etmək lazımi həzz vermədi və adi yollarda digər yol istifadəçiləri üçün keyfiyyət və sürücülük göstəriciləri əhəmiyyətli dərəcədə aşağı idi.
Böyük Britaniyada 2003-cü ildə yaradılmış Aquada amfibiya avtomobili daha möhkəm görünür. Bu orijinal avtomobil qayıq dibinə, eləcə də rasional xətləri olan gözəl eksteryerə malikdir. Amma əsas məsələ bu deyil, Aquada-nın bort elektronikası avtomatik olaraq suyun dərinliyini müəyyən edir və istənilən səviyyəyə çatdıqda təkərləri təkər tağlarında gizlədir, maşını cəmi 6 saniyəyə qayığa çevirir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Aquada çox manevrli maşındır: quruda o, 160 km/saata, suda isə layiqli 50 km/saata qədər sürətlənə bilir.
Bu sinif nəqliyyat vasitələrinin başqa bir maraqlı nümayəndəsi 2004-cü ildə İsveçrədə icad edilmişdir. Söhbət hidroplaninq nəticəsində suyun səthində sözün əsl mənasında üzən amfibiya Rinspeed Splash-dən gedir. Bu, xüsusi hidrofoillər və geri çəkilə bilən arxa pervane sayəsində əldə edilir. Eyni zamanda, dizaynerlər demək olar ki, qeyri-mümkün olana nail oldular: avtomobilin eşiklərinə hidrofoil yan qanadları yazmaqla və 180 dərəcə dönən arxa spoyler quruda sürərkən tanış qanad rolunu da oynayıb. Nəticədə, idman amfibiyası yarış yolunda 200 km/saata, su səthinin üstündə isə 80 km/saata qədər sürət yığa bilir. Nə desəniz, Rinspeed Splash James Bond və ya hər hansı digər super qəhrəman üçün mükəmməl avtomobildir.
Yük maşınları
Yük maşınlarından danışarkən əvvəllər KAMAZ, MAN və ya ən azı QAZelle yada düşürdü, lakin yük maşınları düşündüyünüzdən çox kiçik və qeyri-adi ola bilər. Bu nəqliyyat vasitələrini mikro yük maşınları və ya sadəcə olaraq “yük maşınları” adlandırmaq daha məntiqlidir. Sizi bu sinfin üç nümayəndəsi ilə tanış edəcəyik, onlar yalnız başqalarını təəccübləndirməyi deyil, həm də həcmli olmasa da, yük daşımağı bacarırlar.
Belə ki, qeyri-adi yük maşınlarının reytinqində üçüncü yeri 1996-cı ildə buraxılmış Daihatsu Midget II tutur. "Oyuncaq" dizaynı və tez-tez "kərgədan" kimi xatırlanan satışdan sonrakı kapotu ilə bu yığcam avtomobil cəmi 2,8 metr uzunluğa malikdir, lakin iki kabin variantı (tək və ya ikiqat), eləcə də iki kabin və ya pikap variantı təklif etməyi bacarır. Kiçik çatdırılma maşını kiçik müəssisələr üçün nəzərdə tutulmuşdu və Yaponiyada çox tez satıldı, lakin 1957-1972-ci illərdə istehsal edilən sələfinin uğurunu təkrarlaya bilmədi.
Fransanın mikro yük maşınları da var. Söhbət Aixam-Mega MultiTruck-dan gedir, o, həmçinin bir damper də daxil olmaqla bir neçə kuzov variantını təklif edir. Eyni zamanda, fransız daha müasir, baxmayaraq ki, hələ də olduqca gülməli dizayna malikdir, həmçinin iki elektrik stansiyası variantı - dizel və ya elektrik mühərriki. Aşağı əməliyyat xərclərinə və Parisin dar küçələrindən istifadə imkanlarına baxmayaraq, Aixam-Mega MultiTruck hələ də çox populyarlıq qazanmayıb. Bəlkə də az qala 15 avrodan başlayan qiymət günahkardır.
Hindistanlı Tata Ace Zip-i qeyri-adi yük maşınları siyahısında lider adlandırmaq qərarına gəldik. Gülə bilərsiniz, amma bu tutqun görünüşlü yük maşını 11 at gücünə qədər geri dönən dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir ki, bu da onun 600 kq-a qədər yük və bir sürücü ilə sərnişin daşımasına mane olmur. Bütün Tata modelləri kimi, Ace Zip yük maşını olduqca ucuzdur. Hindistanlı sahibkarlara yeni avtomobil almaq cəmi 4500-5000 dollara başa gəlir. Lakin bu, Hindistanın avtomobil sənayesində “nanotexnologiya”nın tətbiqinin həddi deyil. Tezliklə Tata Ace Zip-in 9 at güclü mühərriklə daha da yığcam modifikasiyasını buraxmağı vəd edir.
Keçmişin qəhrəmanları
Turumuzu yekunlaşdıraraq, keçmişə nəzər salmaq istərdim ki, burada da özünəməxsus şəkildə çoxlu maraqlı, gülməli və ya orijinal avtomobillər var idi. Burada yenə reytinqsiz edəcəyik, ancaq sizi yalnız qlobal avtomobil sənayesinin tarixində əhəmiyyətli iz qoymağı bacaran ən maraqlı modellərlə tanış edəcəyik.
Beləliklə, Stout Scarab kosmik gəmisindən başlayaq. Öz dövrünə görə qeyri-adi futuristik görünüşü olan bu miniven 1932-ci ildə anadan olub və yalnız sifarişlə istehsal edilib. Stout Scarab avtomobilin 5000 dollardan başlayan yüksək qiymətinə görə əsas populyarlıq qazana bilmədi ki, bu da dövrün standartlarına görə böyük məbləğ idi. Mövcud tarixi məlumatlara görə, Stout Scarab-ın yalnız 9 nüsxəsi satış üçün yığılmışdı, daha bir neçə avtomobil sərgi nümunələri kimi mövcud idi, o cümlədən avtomobil sənayesi tarixində fiberglas gövdəli ilk avtomobil.
Keçmişin digər qəhrəmanı Mazda R360-dır. İndi məşhur Yapon avtomobil istehsalçısının ilk kütləvi istehsalı olan minik avtomobili haqqında məlumat əldə edin. O, 1960-1966-cı illər arasında istehsal edilib və bu müddət ərzində 60-dən çox nüsxə satmağa müvəffəq olub, eyni zamanda Mazda markası ilə ilk ixrac avtomobili olub. Kiçik avtomobil 000 sərnişini yerləşdirib və 4 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib ki, bu da ona 16 km/saat sürətlənməyə imkan verib. R80 o qədər uğurlu oldu ki, Mazda maliyyə vəziyyətini yaxşılaşdıra bildi və daha müasir avtomobillər üzərində işə başladı.
Məşhur Bavariya şirkəti BMW-ni unudulmaqdan çıxaran başqa bir xilaskarla bitirək. Müharibədən sonra Alman avtomobil sənayesi dərin depressiyada idi və BMW markasının 300 at gücündə mühərrik və iki silindrli sərnişin bölməsi ilə təchiz edilmiş iddiasız BMW Isetta 13 olmasaydı, tarixə düşmək üçün hər şansı var idi. . Alman böyük üçlüyünün bütün digər nümayəndələri ən bahalı avtomobillər seqmentində mübarizə aparmağa çalışarkən, Bavariyalılar bazarı sadə dizayn, qeyri-adi ön tək qapı və təvazökar texniki xüsusiyyətləri olan ucuz modellə doldurdular. Ümumilikdə, buraxılış zamanı (1956 - 1962) 160-dən çox BMW Isetta 000 konveyerdən çıxdı, bu da Bavariyalılara maliyyə vəziyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmağa imkan verdi.
