ZAZ Forza mühərrik dayağının dəyişdirilməsi
Məzmun
Mühərrik qurğusu avtomobilin daxili yanma mühərrikini saxlayan xüsusi bərkidici elementdir. Həmçinin, motorun quraşdırıldığı montaj qurğusu dayaq adlanır. Vahid standart olmadığı üçün formada onlar dəyişə bilər. Ancaq bütün yastıqların funksiyaları ümumidir və eyni vəzifələri həll etməyə yönəldilmişdir - mühərriki avtomobilin kapotunun altına etibarlı şəkildə quraşdırmaq və onun məruz qaldığı vibrasiya və dalğalanmaları effektiv şəkildə hamarlaşdırmaq. Mütəxəssislər yastıqsız avtomobildə gəzinti ilə "qarğıdalıda" uçmağı müqayisə edirlər - xoşagəlməz və çox səs-küylü.
Müxtəlif dizaynlarda mühərrik dayaqlarının sayı fərqli ola bilər. ZAZ Forza motoru 3 yastıqla təchiz edilmişdir:
Ön;
Arxa sağ;
Geri sola.
İstehsalçı ZAZ Forza, zavoddan orijinal yastıqların orta hesabla 150 min kilometr qaçış üçün təmin edildiyini göstərir. Bir müddətdir ki, bu markanın avtomobilləri Asiya (Çin) iqlimində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş yağla doldurulmuş dayaqlarla təchiz edilmişdir. Təbii ki, ZAZ Forza, Çin hidravlik dayaqları ilə birlikdə, nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqli olan Ukrayna hava şəraitinə hazır deyil. Qış və şaxtalar başlayanda belə yastıqları olan avtomobil cırıldayır və tez sıradan çıxır. Buna görə də, qış mövsümündə tətbiqdə özlərini çox yaxşı sübut etmədilər. Mütəxəssislərin məsləhətinə görə, mülayim iqlim zonalarında mexaniki dayaqlardan istifadə etmək daha yaxşıdır.
Hansı hallarda dəyişdirmə lazımdır?
ICE yastıqları şərti olaraq avtomobil istehlak materialları adlanır, çünki zaman keçdikcə köhnəlir və işləməyi dayandırır. Hətta təcrübəsiz bir sürücü də onların nasazlığını müəyyən edə bilər. Yastıqların aşınması, başlıq altında bitişik elementlərin sürətlənmiş aşınması ilə müşayiət olunur. Buna görə də, onların zərərləri göz ardı edilməməlidir. Aşınma və zədələnmə əlamətləri hansılardır?
Boş vəziyyətdə qəflətən vibrasiya yaranarsa;
Mühərrik dayandırıldıqda kapotun altında kranlar varsa və ya əksinə, işə salınmışdır;
Ötürücüləri dəyişdirmək çətinləşdi;
Səfərlər zamanı, keçid məntəqəsində və ya kapotun altında qəribə səslər olduqda;
Maşını sürətləndirən zaman zərbələr olub.
Mühərrik dayaqlarında yuxarıda göstərilən bütün aşınma əlamətləri yoxlama zamanı müəyyən edilə bilər. Əlbəttə ki, bəzən buna ehtiyac yoxdur - kapotun altındakı bu cür xarakterik vibrasiya sürücüyə nəyin səbəb olduğunu aydınlaşdırır.
Mühərrikdən xırıltılar eşidilirsə və vibrasiya ondan gövdəyə ötürülürsə, deməli dayaqlar öz işini görmür. Onların təmirini sonraya qədər təxirə salmamaq daha yaxşıdır, çünki tıqqıltılı bir mühərrik manevr dərəcəsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.
Artıq qeyd edildiyi kimi, ən çox qəza qış mövsümünün başlaması ilə baş verir, hidrodastaklar xüsusilə təsirlənir. Nəqliyyat vasitəsinin sahibi bilirsə ki, bunlar onun bölməsindədir, şaxtalı havada (-15 ⁰С və ya daha çox) səyahətdən çəkinməlidir. Bu çatışmazlığa baxmayaraq, yağla doldurulmuş yastıqlar əla performans xüsusiyyətlərinə malikdir və mexaniki olanlardan daha yaxşı əsas hədəfin öhdəsindən gəlir - vibrasiyanı hamarlaşdırmaq.
Mexanik dayaqların müsbət keyfiyyətləri arasında daha əlverişli qiymət diapazonu və iqlim şəraitindən asılı olmayaraq əməliyyat var. Ancaq mexanika, təəssüf ki, daxili yanma mühərrikindən gələn vibrasiya və səs-küyü boğmaqda hidravlika qədər yaxşı deyil.
ZAZ Forza-da mühərrik dayaqlarının dəyişdirilməsi üçün təlimatlar
Bütün mühərrik qurğuları bir-biri ilə əvəz edilə bilməz, çünki onların hər biri öz dizayn xüsusiyyətlərinə malikdir. Dəyişdirmək heç də çətin deyil, ancaq usta hər birini sökmək üçün mühərriki diqqətlə qaldırmağa çalışmalı olacaq. Mütəxəssislərin fikrincə, bu cür qulluq cibinizə zərbə vura bilsə də, hər üç yastığı bir anda dəyişdirmək daha yaxşıdır. Əvəzetmə prosesi aşağıdakı kimidir:
Avtomobili yoxlama çuxuruna qoyduqdan və dayanacaq əyləcini işə saldıqdan sonra mühərrik qorumasını (varsa) çıxarın.
Bundan sonra, sürət qutusu və mühərrikin altında etibarlı bir platforma (bir cüt qalın kanaldan və minimum qalınlığı 5 mm olan bir dəmir təbəqədən) düzəltməlisiniz.
Sürət qutusunu dəstəkləyirik və onların arasında bir taxta və ya qalın rezin quraşdırmaq lazımdır (köklə təmasda olan qutunun gövdəsinin elementlərinə zərər verməmək üçün).
Ön yastığı dəyişdirməklə başlayaq: mötərizəni dəstəyə sabitləyən dirəkdəki qozu açın.
Yastığı xaça bağlayan boltları açırıq.
Daxili yanma mühərrikini qaldırırıq, bundan sonra köhnə dəstəyi çıxarırıq, yerinə yenisini qoyuruq.
İndi sağ arxa yastığa keçək. Mötərizəni dəstəyə bağlayan 3 boltu açın.
Xaçın sol və sağ tərəflərində dəstəyin montaj boltlarını açın.
Mühərriki jak ilə qaldırın və sağ arxa dəstəyi çıxarın. Köhnəsinin yerinə yenisini qoyduq.
Sonuncu sol tərəfi dəyişdiririk. Əvvəlcə sürət qutusunun mötərizəsinə qoşulduğu boltu açın.
Mötərizəni 3 boltla tutulan sürət qutusundan çıxarırıq.
Dəstəyi alt çərçivəyə bağlayan 2 boltu açın. Sonra sol arxa yastığı çıxarırıq, yerinə yenisini qoyuruq.
Bütün hissələri və detalları tərs qaydada yığırıq.
Yuxarıda göstərilən bütün hərəkətlər əhəmiyyətsiz bir mürəkkəblik səviyyəsinə malikdir və onları özünüz edə bilərsiniz. Təcrübə göstərir ki, əksər sürücülər mühərrik dayaqlarını dəyişdirmək üçün özləri qərar verirlər.
Xidmət stansiyası ilə əlaqə saxlasanız və bu xidməti onlardan sifariş etsəniz, təmirə daha çox pul xərcləyəcəksiniz. Bir qayda olaraq, işin özü üçün ödəniş məbləği bütün zəruri ehtiyat hissələrinin dəyəri ilə eynidır. Ümumilikdə, peşəkarlara müraciət edərək, iki dəfə artıq ödəyirsiniz. Yeganə xəbərdarlıq yalnız platformanın quraşdırılmasına və motorun qaldırılmasına aiddir. Xidmət stansiyasında liftlər və digər xüsusi avadanlıqlardan istifadə edirlər ki, bu da iş prosesini xeyli asanlaşdırır.
