Soyuducunun dəyişdirilməsi. Dəyişmə vaxtı

Soyuducu nə vaxt və nə üçün dəyişdirilməlidir? Vaxtında dəyişdirilməyən, səhv seçilmiş və ya keyfiyyətsiz antifrizin nəticələri hansılardır? Soyuducunu özünüz necə əvəz etmək olar? Bu sualların cavabını aşağıda tapa bilərsiniz.

Niyə bir avtomobildə antifriz lazımdır?

Adından aydın olur ki, mayenin əsas vəzifəsi sərinləməkdir. Tam olaraq nə soyuducu soyudulmalıdır və niyə?

Mühərrikin işləməsi zamanı, xüsusilə sıxılma vuruşu zamanı, silindrlərdəki temperatur 2500 ° -ə çatdıqda, soyutmadan, mühərrik qızdırılır və bir neçə dəqiqə ərzində sıradan çıxır. Həmçinin, antifriz daxili yanma mühərrikinin ən yüksək səmərəliliyinə və qənaətinə nail olunduğu mühərrikin işləmə temperaturunu saxlayır. "Soyuducu" ikinci bir üstünlüyə malikdir - soyutma sisteminin istilik vasitəsilə dövranı səbəbindən soba işə salındıqda avtomobilin daxili hissəsini istiliklə təmin edir. Beləliklə, antifriz:

• soyuyur;
• motorun optimal temperaturunu saxlayır;
• həddindən artıq istiləşməyə qarşı qoruyur.

Soyuducunun işləmə prinsipi sadədir: mühərrikdə soyutma gödəkçəsi adlanan kanallar var. İşləmə temperaturuna çatdıqda, termostat açılır və təzyiq altında olan bir su nasosu mühərrikə maye verir, bundan sonra isinir və radiatordan keçir və yenidən soyudulmuş daxili yanma mühərrikinə daxil olur. Əsas funksiyaya əlavə olaraq antifriz korroziyaya qarşı xüsusiyyətlər təmin edir, miqyaslı əmələ gəlməni aradan qaldırır və termostat və nasosun yüksək keyfiyyətli və uzunmüddətli istismarı üçün zəruri olan yağlama xüsusiyyətlərinə malikdir.

Soyuducu maddələrin növləri və fərqləri

Bu gün hər biri xüsusiyyətləri, rəngi, istismar müddəti və tərkibi ilə fərqlənən üç növ soyuducu var.

• G11 - yerli avtomobillərdə, eləcə də xarici avtomobillərdə geniş istifadə olunan ənənəvi antifriz, burada mühərrik aşağı yüklər üçün nəzərdə tutulmuşdur və işləmə temperaturu 90 dərəcədən çox deyil. G11 tərkibində qeyri-üzvi əlavələr şəklində silikatlar və digər maddələr var. Onların özəlliyi ondadır ki, belə antifriz soyuducu hissələrin səthində korroziyadan qoruyan sıx bir film təmin edir. Soyuducu vaxtında dəyişdirilmirsə, film öz xüsusiyyətlərini itirir, çöküntüyə çevrilir, bu da sistemin ötürmə qabiliyyətini azaldır, kanalları tıxanır. Soyuducunun hər 2 ildən bir və ya hər 70 km-də dəyişdirilməsi tövsiyə olunur, eyni tənzimləmə oxşar xüsusiyyətlərə malik TOSOL markasına aiddir;
• G12 - bu, üzvi turşuların (karboksilik) texnologiyasından istifadə edərək istehsal olunan soyuducunun adıdır. Bu antifriz daha yaxşı istilik keçiriciliyi ilə fərqlənir, lakin G11-ə bənzər bir qoruyucu film təmin etmir. Burada korroziya inhibitorları nöqtə istiqamətində işləyir, baş verdikdə, pasın yayılmasının qarşısını alaraq, ocaqlara göndərilir. Vaxt keçdikcə soyutma və korroziyaya qarşı xüsusiyyətlər itirilir, maye rəngini dəyişir, buna görə də G12-nin istifadəsi üçün tənzimləmə 5 ildən və ya 25 km-dən çox olmayan müddətə müəyyən edilir. Tənzimləmə hibrid antifrizlərə (G00)+ və karboksilat antifrizlərinə (G000++) da aiddir;
• G13 - lobrid adlanan soyuducu maye dünyasında ən son nəsil. Digər antifriz markalarından onunla fərqlənir ki, burada tərkibin əsasını propilen qlikol təşkil edir (qalanlarında etilen qlikol var). Bu o deməkdir ki, G13 daha ekoloji cəhətdən təmiz və keyfiyyətlidir. Belə bir mayenin əsas üstünlükləri yüksək yüklənmiş müasir mühərriklərin iş temperaturunu saxlamaq qabiliyyətidir, xidmət müddəti 5 ildən 10 ilə qədər dəyişir, hətta bütün xidmət müddəti üçün "əbədi" sayılır.

Mühərrikdəki antifriz dəyişdirilərkən

Hər bir maşının soyuducu və dəyişdirmə müddətini göstərən öz qaydaları var. İstehsal olunan tövsiyələrə riayət edərək, istədiyiniz antifrizi dolduraraq, soyutma sistemi hissələrinin ömrünü uzatmaqla yanaşı yanacaq səmərəliliyini də təmin edə biləcəksiniz. Tənzimləmələrə əlavə olaraq, soyuducunun dəyişdirilməsinin son dərəcə vacib olduğu fövqəladə hallar var. 

Mühərrikin ısınması

Su nasosunun, termostatın, radiatorun və buxar hava klapanı olan genişləndirici tank qapağının işində güvən olduğu halda, mühərrikin ısınması halında, səbəb soyuducuda olur. Soyuducunun soyutma ilə başa gəlməməsinin bir neçə səbəbi var:

• antifrizin istismar müddəti bitmişdir, yağlama və istilik keçiriciliyi təmin etmir;
• antifriz və ya antifriz keyfiyyəti;
• antifriz konsentratı ilə distillə edilmiş suyun səhv nisbəti (daha çox su);
• sistemdə kifayət qədər soyuducu yoxdur.

Yuxarıda göstərilən səbəblərdən hər hansı biri həddindən artıq istiləşməyə gətirib çıxarır, yəni mühərrikin gücü və qənaəti azalır və qazanılmış hər dərəcə ilə enerji blokunun sıradan çıxma riski bir neçə dəfə artır.

Mühərrik işləmə temperaturuna çatmır

Bunun səbəbi suyun antifrizlə səhv nisbətindədir. Çox vaxt avtomobil sahibləri səhvən öz xüsusiyyətlərini qoruyan və -80 ° -də donmayan bir sistemə təmiz konsentrat tökürlər. Bu vəziyyətdə mühərrik işləmə istiliyinə qədər istiləşə bilməyəcək; əlavə olaraq soyutma sistemi hissələrinin səthlərinə zərər vermə riski var.

Bir konsentrat olan hər bir paket nisbətlər cədvəlinə malikdir, məsələn: konsentrat -80 ° -də donmur, distillə edilmiş su ilə nisbət 1: 1 olduqda, bu eşik -40 ° -dən azalır. Avtomobilin iş bölgəsini nəzərə almaq vacibdir, əgər qışda temperatur nadir hallarda -30 ° -dən aşağı düşərsə, öz sakitləşməyiniz üçün mayeləri 1: 1 qarışdıra bilərsiniz. Həm də bu cür səhvlərin qarşısını almaq üçün hazır “soyuducular” satılır.

Təsadüfən təmiz bir konsentrat tökdünüzsə, növbəti əvəzetmə üçün yarısını bir qaba boşaltmalı və eyni miqdarda su əlavə etməlisiniz. Etibarlılıq üçün, soyuducunun donma nöqtəsini göstərən bir hidrometrdən istifadə edin.

Korroziya

Yalnız soyutma sisteminin hissələrini deyil, həm də mühərrikin özünü məhv edən xoşagəlməz bir proses. Korroziyanın yaranmasında iki amil rol oynayır:

• sistemdə yalnız su var və distillə edilməyib;
• "soyuducuda" korroziyaya qarşı aşqarların olmaması.

Çox vaxt oxşar proses yolun çox hissəsini suda aparan sovet avtomobillərinin mühərriklərini sökərkən müşahidə olunur. Birincisi, miqyaslı çöküntülər əmələ gəlir, növbəti mərhələ korroziyadır və qabaqcıl hallarda, soyutma gödəkçəsi ilə yağ kanalı, həmçinin silindr laynerləri arasındakı divarı "yeyir". 

Korroziya baş verərsə, sistemi dağıdıcı prosesi dayandırmağa kömək edəcək xüsusi birləşmələrlə təmizləməlisiniz, bundan sonra yüksək keyfiyyətli sertifikatlı antifriz doldurmaq lazımdır.

Çöküntü

Çöküntü əmələ gəlməsi bir neçə səbəbə görə ola bilər:

• soyuducunun xidmət müddəti aşıldı;
• konsentratın təmizlənməmiş su ilə qarışdırılması;
• yağ və qazların soyutma sisteminə daxil olması səbəbi ilə zımbalı silindr başlığı contası.

Səbəbi müəyyən edilərsə, təcili mayenin yuyulması ilə dəyişdirilməsi tələb olunur. 

Nə qədər tez-tez dəyişdirmə tələb olunur

Avtomobil istehsalçısının əmr etdiyi qaydalara baxmayaraq, mayenin son istifadə tarixindən təxminən 25% tez-tez dəyişdirilməsi daha yaxşıdır. Bu, bu müddət ərzində nasosun ən azı bir dəfə dəyişməsi, mayenin boşaldılması, sonra yenidən sistemə tökülməsi ilə izah olunur. Bu müddət ərzində antifriz öz xüsusiyyətlərini itirərək bir qədər oksidləşməyə vaxt tapır. Ayrıca, dəyişdirmə aralığına sürücülük tərzi, iş bölgəsi və yeri (şəhər rejimi və ya şəhərətrafı) təsir göstərir. Avtomobil şəhərdə daha çox istifadə olunursa, soyuducu daha tez-tez dəyişdirilməlidir.

Soğutucu necə boşaldılır

Mühərrik dizaynından asılı olaraq bir neçə seçim var:

• radiatora bir kran ilə boşaltın;
• silindr blokunda yerləşən vana vasitəsilə;
• alt radiator borusunu sökərkən.

Drenaj ardıcıllığı:

• mühərriki 40 dərəcə istiləşdirmək;
• genişləndirmə tankının qapağını açın;
• avtomobil düz bir səthdə olmalıdır!
• tullantı maye üçün lazımi həcmdə bir qab qoyun, soyuducunu yerə boşaltmaq tamamilə mümkün deyil;
• mühərrikin dəyişdirilməsindən asılı olaraq, köhnə "bulamaç" ı boşaltmaq prosesinə başlayırıq;
• cazibə qüvvəsi ilə, mayenin tamamilə drenajını təmin etmək üçün genişləndirici tankın qapağını bağlayın, mühərriki işə salın və sobanı tam gücü ilə açın, bunun sayəsində təzyiq altında qalan mayenin qalan hissəsi sıçrayacaqdır.

Mühərrikin soyutma sisteminin yuyulması

Bir neçə vəziyyətdə soyutma sisteminin yuyulmasına dəyər:

• başqa bir antifriz növünə və ya başqa bir istehsalçıya keçid;
• mühərrik su üzərində işləyirdi;
• soyuducunun xidmət müddəti aşıldı;
• radiator sızmasını aradan qaldırmaq üçün sistemə bir möhür əlavə edilmişdir.

Bir yuyulma şəklində, "köhnə" metodları unutmaq və yuyucu və təmizləyici qatqılar ehtiva edən xüsusi reseptlərdən istifadə etmək tövsiyə olunur. Məsələn, effektivliyi mübahisəli olan 5-7 dəqiqəlik yumşaq bir yuma üçün dəstlər və ya iki mərhələli bir təmizlik dəsti var. Birinci mərhələdə köhnə mayeni boşaltmaq, ilkin yuma üçün bir şüşə təmizləyici doldurmaq, minimum işarəyə təmiz su əlavə etmək lazımdır. Mühərrik 90 dərəcə istilikdə təxminən yarım saat işləməlidir. Bu sistem miqyas və pasdan təmizlənmişdir.

İkinci mərhələ, yağ çöküntülərinin və soyuducu parçalanma məhsullarının təmizlənməsini əhatə edir. Suyu birincil yuyulmadan boşaltmaq və yeni bir kompozisiya etmək lazımdır. Mühərrik 30 dəqiqə boş sürətlə işləyir, tullantı mayesi boşaldıqdan sonra sistemi təmiz su ilə doldururuq və daha 15 dəqiqə işləməsinə icazə veririk.

Təsiri ən təmiz soyutma sistemi, korroziyanın olmaması, yeni antifrizdə yerləşdirilmiş resursun dəstəyidir.

Soyuducunun dəyişdirilməsi: addım-addım təlimat

Soğutucu dəyişdirmək üçün bizə lazımdır:

• minimal alət dəsti;
• tullantı maye üçün qab;
• tələb olunan həcmdə yeni maye;
• lazım olduqda bir sıra qızartma dəsti;
• yuyulmaq üçün distillə edilmiş su 5 litr;
• hidrometr;

Dəyişdirmə proseduru belədir:

• köhnə mayenin boşaldılması barədə təlimatları izləyin;
• lazım olduqda sistemi yuxarıda göstərildiyi kimi yuyun;
• köhnə mayenin boşaldılması, soyutma borularının birləşmələrinin etibarlılığının və kranın möhkəmliyinin yoxlanılması;
• bir konsentrat və distillə edilmiş su almış olsanız, lazım olan nisbət qarışdırılır və bunu bir hidrometrlə yoxlayırsınız. Dondurma həddində istədiyiniz işarəyə çatdıqda daha da davam edin;
• genişləndirmə tankının qapağını açın və mayeni maksimum işarəyə qədər doldurun;
• qapağı bağlayın, mühərriki işə salın, sobanı maksimum dərəcədə açın, boş və orta sürətlə işləməsinə icazə verin, lakin temperaturun 60 ° -dən çox olmasına imkan verməyin;
• qapağı açın və maksimum işarəyə qədər doldurun, proseduru təkrarlayın və maye tankdan çıxmağı dayandırdıqda, sistem doludur.

Soyuducu dəyişdirilərkən sistem nəfəs alır; havanı çıxarmaq üçün yuxarı soyutma borusunu çən və ya radiator qapağı açıq vəziyyətdə basmalısınız. Hava baloncuklarının "soyuducudan" necə çıxdığını görəcəksiniz və havanın olmaması sıxmaq çətin olan sıx borularla göstəriləcəkdir. 

Optimal nisbətlər

Soyuducu, yəni konsentrat istehsalçısı, soyuducunun xüsusiyyətlərini su ilə nisbətə uyğun olaraq göstərir. Antifriz üçün nə qədər suya ehtiyacınız var? Dondurma nöqtəsi bölgənizdə olandan 10 dərəcə çox olduğu qədər. 

Suallar və cavablar:

Soyuducu dəyişdirərkən soyutma sistemini yuymalıyammı? Mütəxəssislər sistemi yumağı məsləhət görürlər, çünki istifadə edilmiş antifrizin qalıqları yeni soyuducu ilə reaksiya verə və onun effektivliyini azalda bilər.

Bir avtomobildə antifrizi necə düzgün əvəz etmək olar? Köhnə maye radiatordan və silindr blokundan boşaldılır (əgər onun dizaynında nəzərdə tutulubsa) və yenisi tökülür. Əvvəlcə həcmin doldurulması lazımdır.

Soyuducu kimi nə istifadə olunur? Antifriz və ya antifriz (hər birində bir neçə rəng var). Bir nasazlıq baş verərsə, bir müddət distillə edilmiş su ilə doldura bilərsiniz.