Soyuducu mayenin dəyişdirilməsi Lacetti

Soyuducu suyun Lacetti ilə dəyişdirilməsi prosesi mürəkkəb deyil, lakin nəzərə alacağımız bəzi nüanslar var.

Lacetti üçün hansı soyuducu?

Chevrolet Lacetti soyutma sistemi yüksək keyfiyyətli etilen qlikol əsaslı soyuducudan (antifriz) istifadə edir.

Antifrizin ən vacib komponenti alüminiumu korroziyadan qoruyan silikatlardır.

Bir qayda olaraq, antifriz konsentrat şəklində satılır, doldurulmadan əvvəl 50:50 nisbətində distillə edilmiş su ilə seyreltilməlidir. Avtomobili mənfi 40 ° C-dən aşağı temperaturda, 60:40 nisbətində istifadə edərkən.

Əvvəlcədən (soyutma sisteminə tökmədən əvvəl) antifriz distillə edilmiş su ilə seyreltilməlidir.

Bu gün ən populyarları G11 standartının və G12 / G13 standart qruplarının antifrizləridir. Əslində, G11, G12, G12+, G12++ və G13 təyinatları VW antifriz standartları TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G və TL 774-J üçün ticarət adlarıdır. Bu standartların hər biri məhsulun tərkibinə, eləcə də xassələrinin cəminə ciddi tələblər qoyur.

G11 (VW TL 774-C) - mavi-yaşıl soyuducu (rəng istehsalçıdan asılı olaraq dəyişə bilər). Bu antifrizin raf ömrü 3 ildən çox deyil.

Qırmızı antifriz G12 G11 standartının inkişafıdır. Bu, ilk növbədə, tövsiyə olunan xidmət müddətini 5 ilə qədər artırmağa imkan verdi. G12 + və G12 ++ antifrizləri tərkibinə və xüsusiyyətlərinə görə adi G12-dən tamamilə fərqlidir. Bu standartların antifrizləri qırmızı-bənövşəyi-çəhrayı rəngə malikdir, həmçinin uzun müddət saxlanır; lakin, G12-dən fərqli olaraq, onlar daha az aqressivdir, daha ekoloji cəhətdən təmizdir və mavi G11 ilə qarışdırıla bilər. G11 və G12-nin qarışdırılması qəti şəkildə tövsiyə edilmir. Daha bir inkişaf standart antifriz G13 idi. Onlar həmçinin yasəmən çəhrayı rəngdədir və tam geriyə uyğundur.

Soyuducunu nə vaxt dəyişdirmək lazımdır

Hamısı avtomobil istehsalçısının markasından və tövsiyələrindən deyil, istifadə olunan antifrizdən və avtomobilin vəziyyətindən (yaşından) asılıdır.

G11 antifrizindən istifadə edirsinizsə, onu hər 2 ildən bir, ya da 30-40 min kilometr dəyişdirməlisiniz.

G12, G12+, G12++ su altında qalırsa, 5 ildən və ya 200 min kilometrdən sonra dəyişdirmə ağıla gətirilməlidir.

Şəxsən mən G12 ++ istifadə edirəm və hər 4 ildən bir və ya 100 min kilometr dəyişirəm.

Amma düzünü desəm, 100 min km. Mən heç at sürməmişəm. Dörd il belə bir məsafəni qət edə bildiyimdən daha sürətli keçdi.

Həm də həyatda özünüz dəyişdirmə vaxtı və istifadə olunan antifriz üçün düzəlişlər etdiyiniz hallar ola bilər. Sizə həyatımdan iki misal verim.

Əvvəla, ölkəmizdə müharibə oldu, hətta ərzaq mağazaları da fəaliyyətini dayandırdı. Buna görə də, ümumiyyətlə, avtomobil hissələri mağazalarını unutmaq mümkün idi. Poçt da işləmədi. Ona görə də yerli küçə satıcılarından bir qutu Green Felix almalı oldum. İlk fürsətdə daha sonra onu adi qırmızı G12 ++ ilə dəyişdirməyə çalışdım. Ancaq iki il ərzində bu "parlaq yaşıl" yaxşı xidmət etdi.

İkinci tıxac silindr başındakı soyuducu gödəkçəyə axdı. Təbii ki, yağ antifrizlə qarışdı və çox əvvəl dəyişdirilməli idi.

Və ən əsası - dəyişdirmə intervallarını aşmayın. Köhnə soyuducu silindr başını, nasosu, fitinqi və soyutma sisteminin digər elementlərini aktiv şəkildə korroziyaya uğradır.

Lacetti-də nə qədər soyuducu var

1,4 / 1,6 mühərriklər üçün bu 7,2 litrdir

1,8 / 2,0 mühərriklər üçün bu 7,4 litrdir.

Avtomobildə HBO quraşdırılıbsa, səs daha yüksək olacaq.

Soyuducu dəyişdirmək üçün nə lazımdır

Soyuducunu dəyişdirmək üçün bizə lazımdır:

• Tornavida
• Konsentratlı antifriz və ya istifadəyə hazır antifriz
• Distillə edilmiş su (təxminən 15 litr)
• İstifadə olunmuş soyuducu suyun boşaldılması üçün konteyner. Sürüşən dilimləri olan bir qabdan istifadə etmək çox arzu edilir. Bunun üçün 10 litrlik bir banka astar istifadə edirəm.
• 10 mm diametrli rezin və ya silikon hortum.
• İşin rahatlığı üçün bir baxış çuxuru və ya yerüstü keçid tələb olunur. Amma tamamilə lazım deyil.

Əgər soyuducu mayeni yoxlama xəndəyi və ya estakada olmadan dəyişdirirsinizsə, o zaman sizə aşağı güc və 12 mm açar lazımdır.

Soyuducunun dəyişdirilməsi

Qeyd! Yanmağın qarşısını almaq üçün avtomobilin soyuducu suyunu mühərrikin temperaturu +40°C-dən çox olmayanda dəyişdirin.

Sistemin təzyiqini azaltmaq üçün genişləndirici çənin qapağını açın və yenidən bağlayın!

Qalan mayenin boşaldılması üçün bir konteyner, bir rezin boru, bir tornavida və avtomobil üçün bir baş götürürük.

Motoru qoruyan beş vintini açırıq və qorumanı çıxarırıq.

Radiatorun aşağı ucundan, mərkəzdən bir qədər sağa (səyahət istiqamətinə baxsanız) bir drenaj fitinqini tapırıq və ona bir boru bağlayırıq. Onu geymək olmaz, amma daha az maye buraxacaq. Borunun digər ucunu mayenin boşaldılması üçün bir konteynerə yönəldirik.

Şəffaf silikon hortumdan istifadə etmək daha rahatdır

Yastı tornavida istifadə edərək radiatorun boşaltma tıxacını bir neçə növbə ilə açın. Sadəcə çox deyil, əks halda mayenin təzyiqi altında uça bilər!

İndi doldurucu qapağı yenidən açın. Bundan sonra, tullantı mayesi drenaj fitinqindən daha sürətli axmağa başlamalıdır. Sızma çox vaxt aparacaq, buna görə də hələlik içərini tozsoranla və kilimləri yuya bilərsiniz

Mayenin daha az intensiv axmağa başlamasını gözləyirik.

Genişləndirici tankın qapağını açırıq və hortumu qaz qurğusuna gedən tankdan ayırırıq. Barmağınızla çəndəki fitinqi bağlayırıq və ağzınızla şlanqın içinə üfürürük

Sonra maye daha sürətli və daha böyük həcmdə çıxacaq (yəni sistemdə daha az qalacaq)

Yalnız hava çıxdıqda, istifadə olunan antifrizi boşaltdığımızı söyləyə bilərik.

Radiator drenaj fitinqini yenidən yerinə bükürük və şlanqı çıxardığımız genişləndirici çənə birləşdiririk.

Avtomobilinizdəki soyuducu səviyyəsi minimum idisə, təxminən 6 litr boşaltmalısınız

Əgər tank MAX işarəsində olsaydı, təbii olaraq daha çox maye birləşəcək.

Əsas odur ki, sistemə tökülür və birləşir. Daha az uyğun gəlirsə, onda bir yerdə bir mantar və ya tıxanma şəklində digər problemlər var.

Distillə edilmiş suyu tanka tökün

Mühərriki işə salırıq və işləmə istiliyinə qədər qızdırırıq.

Mühərrikin sürətini 1 dəqiqə ərzində təxminən 3000 rpm-də saxlayın.

Kabin qızdırıcısını qırmızı zonaya qoyun (maksimum istilik). Qızdırıcının fanını açırıq və isti havanın çıxdığını yoxlayırıq. Bu o deməkdir ki, maye qızdırıcının nüvəsi vasitəsilə normal dövr edir.

Qeyd. Müasir avtomobillərdə istilik radiatorunda kran yoxdur. Temperatur yalnız hava axını damperləri tərəfindən idarə olunur. Radiatorda isə maye daim dövr edir. Buna görə, yalnız qızdırıcının nüvəsində heç bir tıxac olmadığından və tıxanmadığından əmin olmaq üçün istiliyi maksimuma açmaq lazımdır. Və "antifrizi sobaya qoyun" deyil.

Yenə mayenin boşaldılması və suyun boşaldılması üçün bütün manipulyasiyaları həyata keçiririk.

Su çox çirklidirsə, yenidən yaxalamaq daha yaxşıdır.

Genişləndirici tankı yumaq da çox rahatdır.

Genişləndirici tank Lacetti

Yuyunduqdan sonra su çəni tərk edən kimi, vaxt itirməmək üçün onu dərhal sökə bilərsiniz. Suyun qalan hissəsi boşalarkən, tankı asanlıqla yaxalaya bilərsiniz.

Bunu etmək üçün, çəndəki tez açılan sıxacları yenidən yerləşdirmək və şlanqları ayırmaq üçün kəlbətinlərdən istifadə edin

Cəmi üç şlanq var. Onları ayırırıq və 10 mm-lik bir açarla tankı tutan iki qoz-fındıqları açırıq.

Sonra səylə tankı yuxarı qaldırın və çıxarın.

Budur tank montajları

Montaj boltları dairəvi şəkildə çəkilir və ox tankın möhkəm oturduğu mötərizəni göstərir.

Tankı yuyuruq. Bu işdə mənə santexnika (tualet və s.) yumaq üçün vasitələr kömək edir.Xüsusilə çirkli hallarda soyuducuya yağ daxil olduqda benzinə qədər daha aqressiv vasitələrlə yumalıyam.

Tankı öz yerinə quraşdırırıq.

Qeyd. Tank fitinqlərini hər hansı sürtkü ilə yağlamayın. Daha yaxşısı, onları yağdan təmizləyin. Fakt budur ki, soyutma sistemində təzyiq atmosferdən daha yüksəkdir və şlanqlar yağlanmış və ya sadəcə yağlanmış fitinqlərdən uça bilər və sıxaclar onları saxlaya bilməz. Və soyuducu suyun kəskin sızması kədərli nəticələrə səbəb ola bilər.

Antifriz konsentratını necə seçmək və seyreltmək olar

Antifriz seçimi iki əsas qaydadan ibarətdir.

Əvvəlcə etibarlı istehsalçıları seçin. Məsələn, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line və s.

İkincisi, qablaşdırmada son istifadə tarixi göstərilməlidir. Bundan əlavə, o, əlavə edilmiş etiketə deyil, şüşənin özünə həkk edilməli və ya tətbiq edilməlidir. İstifadə müddəti iki ildən sonra bitən G12 antifrizini qəbul etməyin mənası yoxdur.

Həmçinin etiketdə konsentratın distillə edilmiş su ilə seyreltmə nisbətləri aydın şəkildə göstərilməlidir.

Budur bir nümunə. Şüşənin alt hissəsində istehsal tarixi və 2023-cü ilin fevral ayına qədər son istifadə tarixi var.

Konsentratı seyreltmək üçün boşqab, hətta oxuya bilməyənlər üçün də başa düşüləndir

Konsentratı su ilə yarıya qədər seyreltsəniz, 37 dərəcə şaxtaya davamlı antifriz alırsınız. Mən edirəm. Nəticədə çıxışda 10 litr hazır antifriz alıram.

İndi genişləndirici tanka yeni soyuducu tökün, radiatordakı drenaj qurğusunu sıxmağı unutmayın.

Mühərriki işə salırıq və qızdırırıq. Bir dəqiqə ərzində sürəti təxminən 3000 rpm-də saxlayırıq. Soyuducu səviyyəsinin "MIN" işarəsindən aşağı düşməməsinə əminik.

Dəyişmə tarixini və odometr oxunmasını qeyd edin.

İlk gəzintidən sonra "MIN" işarəsindən bir qədər yuxarı olana qədər antifriz əlavə edin.

Diqqət! Mühərrik soyuq olduqda səviyyə yoxlanılmalı və əlavə edilməlidir!

Mühərrik soyuduqdan sonra rezervuardakı soyuducu suyun səviyyəsini yoxlayın və əlavə edin.

Radiatorda drenaj tapasının sızması

Drenaj qurğusu artıq drenaj çuxurunu sıx bağlamırsa, yeni radiator almağa tələsməyin.

Aksesuarı tamamilə açın. Rezin o-halqası var

Onu çıxarıb hardware və ya santexnika mağazasına getməlisiniz. Adətən belə şeylərin böyük bir seçimi var və onları götürmək olar. Qiyməti yeni radiatordan fərqli olaraq bir qəpik olacaq.

Soyutma sisteminin yuyulması

İndi soyutma sistemini boşaltmağın alternativ yolları haqqında. Distillə edilmiş suya əlavə olaraq, daha üç üsul məşhurdur:

1. Mağaza və bazarlarda satılan xüsusi kimyəvi maddə. Şəxsən mən risk etmirəm, çünki kifayət qədər görmüşəm. Ən son hadisə - bir qonşu Vazovski ləkəsini yudu. Nəticə: daxili qızdırıcı istiləşməni dayandırdı. İndi qızdırıcının nüvəsinə keçməlisiniz. Və kim bilir, nəyə dəyər olduğunu bilir ...

2. Düz krandan axan su ilə yuyun. Su təchizatından gələn bu şlanq birbaşa genişləndirici tanka endirilir və radiatordakı drenaj qurğusu açıq qalır və su dartma ilə soyutma sistemindən keçir. Mən də bu üsulu dəstəkləmirəm. Birincisi, su ən az müqavimət yolunu izləyir və bütün sistemi bərabər şəkildə yumayacaq. İkincisi, soyutma sisteminə daxil olanlara heç bir nəzarətimiz yoxdur. Tezgahımın qarşısındakı sadə qaba filtr nümunəsidir

Onlardan ən azı biri sistemə daxil olarsa, nasos tıxana bilər. Və bu, zamanlama kəmərinin demək olar ki, zəmanətli qırılmasıdır ...

3. Limon turşusu və digər məşhur üsullarla yuyulma. Birinci nöqtəyə baxın.

Beləliklə, mənim şəxsi fikrim budur ki, şübhəli fəaliyyətlərlə məşğul olmaqdansa, antifriz dəyişdirmə intervalını qısaltmaq daha yaxşıdır.

Bütün soyuducunu tamamilə necə boşaltmaq olar

Bəli, əslində bəzi istifadə edilmiş antifrizlər soyutma sistemində qala bilər. Onu boşaltmaq üçün avtomobili yamacın üstünə qoya, şlanqları ayıra, hava ilə üfləyə və digər manipulyasiyalar edə bilərsiniz.

Yeganə sual budur ki, NİYƏ? Şəxsən mən bütün damcıları toplamaq üçün bu qədər vaxt və səy sərf etməyin mənasını anlamıram. Bəli və yenə də hortum birləşmələrinə toxunmamaq daha yaxşıdır, əks halda 50/50 axacaq.

Biz həmçinin sistemi yuyuruq və antifriz artıq istifadə edilməyəcək, lakin distillə edilmiş su ilə yüksək dərəcədə seyreltilmiş antifriz istifadə olunacaq. 10-15 dəfə seyreltilir. Və iki dəfə yuyursan, yalnız qoxusu qalır. Və ya bəlkə də olmayacaq

Səviyyəni yenidən genişləndirici çənə qoyanda mənə təxminən 6,8 litr antifriz lazımdır.

Buna görə də, bu vaxtı şübhəli faydaları olan bir hadisəyə sərf etməkdənsə, ailə və uşaqlarla ünsiyyətə sərf etmək daha yaxşıdır.

Yoxlama xəndəyi və keçid olmadan soyuducunun dəyişdirilməsi

Antifrizi belə əvəz etmək mümkündürmü? Əlbəttə ki, bu mümkündür və hətta daha asandır.

Radiatorun altında aşağı bir konteyner (məsələn, bir konteyner) qoymaq lazımdır. Başlığı açın və siz drenaj tapasını görəcəksiniz

İndi yalnız 12 mm açarı götürmək və fişini açmaq qalır. Bütün digər prosedurlar yuxarıda göstərildiyi kimi həyata keçirilir.

Bu üsul mənim kimi yalnız bir soyutma fanı quraşdırılmış şəxslər üçün yaxşı işləyir. İki fanatınız varsa, mantara çatmaq daha çətin olacaq.