Mercedes w201 vaxt zəncirinin dəyişdirilməsi

Menteşələri çıxarırıq

Beləliklə, sökülməyə başlayaq. Maşından antifrizi və köhnə yağı əvəzedici qablara boşaltdıq. Yeri gəlmişkən, avtomobilin altındakı kartonu unutma, çünki platformanı və nasosu çıxararkən zibil sızması qaçılmazdır.

13 baş istifadə edərək, poli V-kəmər gərginliyini gevşetin. Rulonun ayağını uzun bir açarla basaraq, kəməri çıxarın.

Gərginliyin vintlərini açırıq və çıxarırıq.

Poly-V-kəmərini bir döngə şəklində fan kasnağına bağlayaraq, onu bir boru və ya nasosun ucundakı açarla düzəldirik, bundan sonra soyuducu çarxdakı qozu açırıq.

Altıbucaqlıları kasnağın montajından çıxarırıq. Mən onları uzun müddət əvvəl qısa M6 boltlar ilə əvəz etdim. Altıbucaqlılar bir-birinə yapışıbsa, bir kəsik edin və onları bir kəsiklə açın.

Sonra, bir açar və 17 baş istifadə edərək, boltları generatordan açın və çıxarın.

10 və 13 başlıqlar nasosu və termostatı açın. Çox diqqətli olun, boltlar asanlıqla qırılır! Nasosdan bir neçə litr maye töküləcək!

Başı 13-ə çatdırırıq və ön stabilizatoru çıxarırıq. Bu, paleti çıxarmaq üçün lazımdır. Qolu sancaqlar ilə diqqətli olun, onlar qırıla bilər, onları deşmək çətindir! Son çarə kimi çıxarmaq olar, hələ də fotodadır. Həddindən artıq mövqelər üçün təkərləri döndərməlisiniz.

Biz bir hədiyyə seçirik. Bunu etmək üçün altıbucaqlını açın (dərhal M8 bolt ilə əvəz etmək daha yaxşıdır) və sonra distribyutoru bir tornavida ilə açın.

İndi "krank mili qaykasını açın" adlı çətin bir iş var.

Diqqət!

Bəziləri qozu zəminə söykəyərək başlanğıc ilə qozu qoparırlar. Mən bacarmadım (300 kq güclə bərkidilir). Beşinci dişli qoyduq, təkərlərin altında dayanırıq, əl əyləcini qoyuruq, sapı 1,5-2 metrlik bir boru ilə götürürük və onu açırıq.

Daha uzun bir tornavida götürürük və krank mili yağ möhürünü çıxarırıq. Onu aradan qaldırmaq o qədər də asan deyil. Cımbızdan istifadə edə bilərsiniz, əsas odur ki, heç bir şeyi cızmayın.

Paleti çıxarırıq

Beləliklə, insanlar, təmiz iş görüldü, indi çirkli iş gəlir. Sizi maşın vurmalıdır.

Diqqət! Təhlükəsizlik qaydalarına əməl edin! Maşının altında təhlükəsizlik postları, təkər takozları mütləqdir! Kolların altına kötük qoymaq artıq olmaz! Unutmayın ki, maşın köhnədir, metal uğursuz ola bilər!

M102 mühərriki olan Mercedes-dəki yağ qabı bu şəkildə çıxarıla bilməz, çünki o, alt çərçivəyə və digər hissələrə söykənir. Buna görə də mühərriki qaldırmaq lazımdır.

Tutacaqdan istifadə edərək yuxarı montajı motor qurğusundan çıxarın.

8 altıbucaqlı ilə, aşağı mühərrik qurğusunu açın. Əlbəttə ki, altıbucaqlı bir uzantısı olan bir baş şəklinə malikdirsə, daha yaxşıdır.

Bundan sonra, paletdəki bütün boltları açmaq lazımdır. Bir dairədə 10-a gedirlər, qutunun sahəsində 13 və 17-də böyük boltlar var. Paletiniz alt çərçivəyə düşəcək.

Mil açarına diqqət yetirin, onu çıxarmaq üçün onu tornavida və ya kəlbətinlə diqqətlə çıxarmaq lazımdır. İtirməyin! . Dostlar! Mühərriki qaldırmaq və dərhal qabı çıxarmaq lazım deyil, çünki toz içəriyə uçacaq

İdeal olaraq, bu, qutunun yan tərəfindəki böyük boltları sındırmaqdır (çünki mühərrik bir jakdadırsa, işə salarkən çərçivəyə düşə bilər) və özünüzə 2-3 bolt buraxın.

Dostlar! Mühərriki qaldırmaq və dərhal qabı çıxarmaq lazım deyil, çünki toz içəriyə uçacaq. İdeal olaraq, bu, qutunun yan tərəfindəki böyük boltları sındırmaqdır (çünki mühərrik bir jakdadırsa, işə salarkən çərçivəyə düşə bilər) və özünüzə 2-3 bolt buraxın.

Paleti necə çıxarmaq olar

Əlbəttə ki, ön örtüyü çıxardığınız üçün, krank karterini hər hansı bir zibildən təmizləməlisiniz (burada bunu necə etmək olar). Göyərtəni əldə etmək üçün düzgün mühərrik qurğusunu (distribyutorun olduğu yerdə) çıxarmaq, həmçinin sükan çubuqlarını açmaq lazımdır.

Çiyin bıçağı bir az çıxarılan yastığa doğru çevrilməlidir. Sonra asan gedəcək.

Daha bir an. Bir çox insanlar tepsiyi mastikin üstünə qoyurlar, lakin krank mili ləkələmədən mühərrikin altına qoymaq problemdir. Buna görə də, contanı mastik üzərinə yapışdırmağa, qurumağa və yalnız bundan sonra quraşdırmağa üstünlük verdim.

• Şura nömrəsi 1. Hər şeyin yaxşı getdiyini bilmək üçün nimçəni mastik və contalar olmadan quraşdırmaq üçün bir neçə dəfə məşq etmək yaxşıdır.
• Şura nömrəsi 2. Yenidən yığarkən, mühərriki krank mili üzərində bir neçə dəfə döndərdiyinizə əmin olun, hər şeyin işarələrdə olduğundan və pistonların klapanlara uyğun gəlmədiyindən əmin olun.
• Şura nömrəsi 3. Krank mili boltu mavi yiv bağlayıcı ilə yağlanmalıdır.
• Şura nömrəsi 4. Ön qapağa qırmızı mastik qoymaq daha yaxşıdır. Həm də onunla krank mili yağ möhürünü sıxın (köhnə yağ möhürünü mandrel kimi istifadə edin).

Bütün əzabların nəticəsi olaraq, avtomobil sakit işləməyə başlayacaq, alovlanma və karbüratörü asanlıqla tənzimləyə bilərsiniz və ümumiyyətlə, uzun müddət vaxt haqqında unuta bilərsiniz.

Ön qapağı necə çıxarmaq və ayaqqabıları / amortizatorları dəyişdirmək olar

Sonra, 13 başlıq ilə ön qapaqdakı bütün vintləri açın. Vana qapağının altındakı üç altıbucaqlı haqqında unutmayın. Çox adam metalı qırır və mən bir neçə saat ərzində qapağın niyə çıxmadığını başa düşə bilmədim.

Diqqət! Zənciri və ara ayaqqabını dəyişdirmək üçün eksantrik mili dişlisi çıxarılmalıdır. Bunu etmək üçün onu bir düymə ilə çuxurdan düzəldirik və 19 açarla qozunu açırıq.

Çıxarıcını çıxarın. Stoku çıxarmağa ehtiyac yoxdur, blok asanlıqla bir açı ilə dəyişdirilir.

Üst şok dayaqları müvafiq uzunluqda M6 vint, yuyucu və qapaq ilə asanlıqla çıxarılır. Onları pozmamaq üçün WD-40-a qənaət etməmək, onları çıxararkən irəli və geri bir neçə dövrə etmək daha yaxşıdır.

Diqqət!

Yəni, pistonu çıxarın və ilk klik səsinə qədər arxadan yenidən daxil edin. Əks halda, zəncir qırıla və ya PB dişli çarxı yalana bilər.

Siz həmçinin yağ xətti halqasını dəyişdirməli, yağ giriş ekranını təmizləməli və ümumiyyətlə qalan hər şeyi yumalısınız.