Azot oksidi N2O - Tətbiqlər və Funksiyalar
Məzmun
Azot oksidi - kimyəvi element N2O, idman idmanında geniş istifadə edilmişdir. Bu qarışıq sayəsində avtomobil mühəndisləri, tənzimlənən mühərrikin növünə və quruluşuna görə mühərrik gücünü 40-dan 200 at gücünə qədər artıra bildilər.
NOS - azot oksidi sistemi
NOS azot oksid sistemi deməkdir.
NOS - azot oksidi sistemi
Azot oksidinin həqiqi populyarlığı motor idmanında, yəni Drag Racing-də istifadəsindən sonra meydana gəldi. İnsanlar dəmir atlarının gücünü artırmağa qərar verərək mağazalara və xidmət mərkəzlərinə qaçdılar. Bunun sayəsində dörddə bir mil (402 metr) keçmə rekordları qırıldı, avtomobillər 6 saniyədə yola salındı və çıxış sürəti əvvəllər mümkün olmayan 200 km / saatı keçdi.
Azot oksid sistemlərinin əsas növlərini nəzərdən keçirək.
"Quru" azot oksidi sistemi
Hamısının ən sadə həlli ondan ibarətdir ki, suqəbuledici manifoldda nitroksidin tədarükünə cavabdeh olacaq bir nozzle quraşdırılmışdır. Ancaq burada bir problemlə qarşılaşırıq - qarışıq düzəldilmir, yanacaqdan daha çox hava verilir, buna görə qarışıq zəifdir, detonasiya aldığımız yerdən. Bu vəziyyətdə, burunların açılış impulsunu artırmaq və ya yanacaq tədarükü üçün relsdəki təzyiqi artırmaqla yanacaq sistemini dəyişdirməlisiniz (karbüratör mühərrikləri vəziyyətində, burun axını sahəsini artırmaq lazımdır).
"Yaş" nitros sistemi
"Yaş" sistemin dizaynı "quru" sistemindən daha mürəkkəbdir. Fərq ondadır ki, əlavə quraşdırılmış nozzle nəinki azot oksidi vurur, həm də yanacaq əlavə edir və bununla da hava və oksigenin düzgün nisbəti ilə qarışığı düzəldir. Azot və yanacaq maddələrinin vurulmasının miqdarı NOS sistemləri üçün xüsusi hazırlanmış nəzarətçi tərəfindən müəyyən edilir (yeri gəlmişkən, bu sistemi quraşdırarkən avtomobilin standart kompüterində heç bir parametr etmək lazım deyil). Bu sistemin dezavantajı, əlavə bir yanacaq xəttinin aparılması tələb olunur ki, bu da işi olduqca zəhmətli edir. "Yaş" sistemlər turbokompressor və ya kompressordan istifadə edərək məcburi hava enjeksiyonu olan mühərriklər üçün yaxşı uyğun gəlir.
Birbaşa enjeksiyon sistemi
Azot oksidi birbaşa enjeksiyon sistemi
Müasir və güclü bir seçim, azot oksidinin giriş kollektoruna verilməsi ilə həyata keçirilir, eyni zamanda, hər bir silindirə azot oksidinin tədarükü ayrı nozzle vasitəsi ilə ayrı-ayrılıqda baş verir (paylanmış yanacaq enjeksiyon sistemi ilə analoji olaraq, ancaq azot oksidi üçün). Bu sistem, tənzimləmədə çox çevikdir və bu da inkaredilməz bir üstünlük verir.
Azot oksidinin işinin elmi əsaslandırılması
Hər hansı bir daxili yanma mühərrikinin yanacaq-hava qarışığı ilə işləməsi heç kimə sirr deyil. Ancaq ətrafımızdakı havada yalnız% 21 oksigen və% 78 azot var. Normal yanacaq qarışığı nisbəti 14,7 ilə 1 arasında olmalıdır olanlar. 14,7 kiloqram yanacağa 1 kiloqram hava. bu nisbətin dəyişdirilməsi bizə zəngin və arıq qarışıq anlayışını təqdim etməyə imkan verir. Müvafiq olaraq, tələb olunandan daha çox hava olduqda, qarışıq yoxsul, əksinə zəngin adlanır. Qarışıq zəifdirsə, o zaman mühərrik üç dəfə artmağa başlayır (rəvan işləmir) və dayanır, digər tərəfdən, zəngin bir qarışıqla, şamları eyni şəkildə doldura bilər və sonra mühərrik də dayanacaq.
Başqa sözlə, silindrləri yanacaqla doldurmaq çətin olmayacaq, amma bütün bunları yandırmaq problemlidir, çünki yanacaq oksigensiz pis yanır və daha əvvəl müzakirə etdiyimiz kimi havadan çox oksigen toplaya bilməzsiniz. Yaxşı oksigeni haradan alırsan? İdeal olaraq özünüzlə bir şüşə maye oksigen gəzdirə bilərsiniz, amma praktikada bu ölümcüldür. Bu vəziyyətdə azot oksid sistemi köməyə gəlir. Yanma kamerasına daxil olduqdan sonra azot oksidi molekulu oksigen və azota çevrilir. Bu vəziyyətdə azot oksidi havadan 1,5 dəfə daha sıx olduğundan və daha çox oksigen ehtiva etdiyi üçün havadan alınandan daha çox oksigen alırıq.
Bütün üstünlükləri ilə bu sistem eyni dərəcədə əhəmiyyətli bir dezavantaja malikdir. Heç birinin olmamasından ibarətdir mühərrik uzun müddətli azot oksid inyeksiyasına əhəmiyyətli dəyişikliklər etmədən tab gətirə bilməyəcəkdirişləmə temperaturu və şok yükləri kəskin artdıqca. Bir qayda olaraq, azot oksidinin vurulması qısamüddətlidir və 10-15 saniyədir.
Azot oksidinin istifadəsinin praktik nəticələri
Suqəbuledici manifoldunun qazılmasının asan olmadığı və müəyyən bacarıq və təcrübə tələb etdiyi aydındır, amma hər şey düzgün bir şəkildə aparılırsa, bir azot enjeksiyon sisteminin quraşdırılması praktik olaraq mühərrik ehtiyatını azaltmır, ancaq mühərrikinizdə hər hansı bir aşınma və ya mexaniki zədələnmə varsa , sonra azot oksidinə görə gücün artması onları tez bir zamanda əsaslı bir təmirə gətirəcəkdir.
Azotlu oksid sistemi dəsti
Azot oksidi N2O gücdə hansı artımı verə bilər?
- 40-60 h.p. 4 silindrli mühərriklər üçün;
- 75-100 bg 6 silindrli mühərriklər üçün;
- 140 at gücünə qədər kiçik bir silindr başlığı ilə və 125 ilə 200 at gücündədir üçün böyük silindr başlığı ilə V şəkilli mühərriklər.
* fərqli olanları nəzərə alaraq nəticələr mühərrik tənzimlənməsi həyata keçirilmədi.
Xüsusi bir azot oksid enjeksiyon nəzarət sistemi istifadə etmirsinizsə, o zaman maksimum nəticə əldə etmək üçün nitrolar 2500 - 3000 rpm-də maksimum tənzimləmə ilə son sürətdə işə salınmalıdır.
Bir nitros sistemindən istifadə edərkən bujiləri yoxlayın. yanacaq az olduqda silindrlərdə partlama olduğunu bildirə bilərlər. Patlama vəziyyətində, azotlu oksid enjektorunun ölçüsünü azaltmaq, daha qalın bir elektrodla tıxaclar qoymaq və yanacaq xəttindəki təzyiqi yoxlamaq məsləhətdir.
Bir azot oksid enjeksiyon sistemindən istifadə edərkən, əsas şey onu aşmamaqdır, çünki əks halda motorunuzu və ya digər hər hansı bir komponenti çox asanlıqla öldürə bilərsiniz. Ağıllı şəkildə işə başlayın və həqiqi bir enerji vahidi quracaqsınız.
Xoşbəxt kökləmə!
Suallar və cavablar:
Avtomobilimə azot oksidi qoya bilərəmmi? Bu mümkündür, lakin belə bir quraşdırmanın təsiri yalnız bir neçə dəqiqə davam edir (silindrlərin həcmindən asılı olaraq). Bu qazın sərfiyyatı çox yüksək olduğundan əsas yanacaq kimi istifadə edilmir.
Azot oksidi nə qədər güc əlavə edir? Mühərrikdə əsas dəyişikliklər edilmədən, azot oksidinin istifadəsi mühərrikə 10-200 at gücü əlavə edə bilər (bu parametr mühərrikin performansından və quraşdırmanın xüsusiyyətlərindən asılıdır).
Azot oksidi nə üçün istifadə olunur? Avtomobillərdə bu qaz müvəqqəti olaraq atları mühərrikə əlavə etmək üçün istifadə olunur, lakin azot oksidinin əsas məqsədi dərmandır (gülüş qazı adlanan anestezik).
