Zagato Raptor - unudulmuş əfsanə
Bu günə qədər Lamborghini Diablo əsl superkarın sinonimidir. Dəli, güclü, sürətli, qapısı açılan - sadəcə şeir. Yəqin ki, gənclik illərində bir çox oxucunun çarpayının üstündə bu maşının olduğu plakat var idi - məndə də var. Təəccüblü deyil ki, İtaliyanın təsvir etdiyi Zagato kimi bəzi markalar Diablo xətti boyunca avtomobillər qurmaq istəyirdilər. Bundan nə gəldi?
Lamborghini Diablodan danışarkən bu əfsanəvi avtomobili qeyd etmək yerinə düşər. Az adam bilir ki, Lamborghini Diablo-nun on il ərzində idarə etdiyi onlarla zavod versiyası, bir neçə yarış təkamülü və təəssüf ki, həyata keçirilməmiş rodster prototipi gün işığını görüb. Sonuncu əsl inqilab ola bilər. Maşın adi pəncərələri və yalnız kiçik pərdələri olmayan sabun qabına bənzəyirdi.
Lamborghini Diablo böyük şöhrətlə yanaşı, onun əsasında bir çox konsept avtomobillərin yaradılmasına da öz töhfəsini verib. Bəzilərində yalnız Diablo mühərriki, digərlərində transmissiya ilə tam şassi var idi. İtaliyanın Zagato studiyası Diablo əsasında yeni arzu obyektləri yaratmaqda maraqlı olanlar sırasındadır. Bu maraqlı avtomobilin tarixinin başlanğıcı çox maraqlıdır.
Yaxşı, Diablo əsasında eksklüziv super kupe yaratmaq ideyası ilə Zaqato Dünya Kubokunun qalibi Alain Vicki skeletinə gəldi. İsveçrəli idmançının arzusu var idi - o, çox güclü, sürətli və unikal italyan avtomobili istəyirdi. Onun da əllə tikilməsini istəyirdi. Layihə 1995-ci ilin yayında başlamışdır. Maraqlıdır ki, şirkət o vaxtlar çox dəbdə olan iri miqyaslı gil konstruksiya qurmaq əvəzinə dərhal şassinin dizaynına başlayıb. Bədən forması üzərində o vaxt Turin studiyasına rəhbərlik edən Alain Vicki, Andrea Zagato və Norihiko Harada çalışıb. İşə başladıqdan cəmi dörd ay sonra Cenevrə avtosalonunda tam işlək avtomobil təqdim olundu. Avtomobilə Raptor - "Yırtıcı" adı verildi.
Premyera zamanı avtomobil əla görünürdü. Bu gün də bu avtomobili indiki superkarlarla müqayisə etsək, Raptorun təsir edici olduğunu inkar etmək olmaz. Avtomobil bir neçə il əvvəl qeyri-adi idi. Fenomenal karbon lifli gövdə Zagato dizaynlarına xas olan paz formalı profili, damın çıxıntıları, onların arasında mühərrik bölməsinin hava girişinin olduğu ilə diqqəti cəlb etdi. Salonun ətrafına bükülmüş şüşə panel də təsirli göründü, interyerə qeyri-adi giriş imkanı verdi, lakin bir anda daha çox. Avtomobilin arxa tərəfi də o qədər möhtəşəm idi ki, orada ənənəvi işıqlar yox idi, sadəcə bir zolaqlı lampa təklif edirdi. Mühərrik bölməsindən isti hava iki lülə vasitəsilə çıxdı.
Avtomobilin salonuna yuxarıda qeyd olunan girişə gəlincə, dizaynerlər hətta ikonik Lamborghini Diablo-nu da ötməyə çalışıblar. Raptorun ümumiyyətlə qapısı yoxdur. Avtomobilin içərisinə daxil olmaq üçün qapı yerinə şüşəli və kəsikli dam da daxil olmaqla bütün kürəni qaldırmaq lazımdır. Yox! Əgər hava münasib olsaydı, hardtop tamamilə çıxarıldı və Raptor möhkəm rodsterə çevrildi. Həqiqətən təsir edici layihə.
İki nəfərlik interyer, Alain Vickinin göstərişlərinə uyğun olaraq, kifayət qədər spartan üslubunda tamamlandı və təchiz edildi. Təbii ki, materiallar hətta ən yüksək keyfiyyətin bugünkü standartlarına uyğundur. Salonun demək olar ki, əksəriyyəti qara Alkantara ilə örtülmüşdür və bort alətləri minimuma endirilib, sürücünün gözü qarşısında yalnız kiçik rəqəmsal displey var. Aksessuarlar? Əlavələrə Zagato loqosu olan kiçik Momo sükanı və H sistemində işləyən uzun ötürücü qolu daxildirsə, xoş gəlmisiniz. Bundan əlavə, salonda praktiki olaraq heç bir şey yoxdur - əsas odur ki, təmizliyi idarə edir.
А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.
Təəssüf ki, hekayənin sonu çox kədərlidir. Başlanğıc, bəli, ümidverici idi. Cenevrədə Raptor-un buraxılışından bir neçə gün sonra siyahıya 550 ad daxil olub və avtomobili almağa razı olub. Əvvəlcə avtomobil Zaqatonun obyektlərində hazırlanmalı idi və zaman keçdikcə Lamborghini zavodunda istehsal xəttinə əlavə edilməli idi. Yeganə prototip bir sıra sınaqlardan keçməyi bacardı və ... Raptor modelinin tarixinin sonu. Lamborghini bu modelin istehsalında iştirak etmək istəmədi. Çətin dövr və mülkiyyət dəyişikliyi yaşayan italyan brendi diqqətini öz layihələrinə, o cümlədən Diablo-nun varisi - Kantoya yönəltməyi seçdi. Sonda Zaqatonun dizayn etdiyi Kanto da gün işığını görmədi. Lamborghini Audi tərəfindən alındı və Diablo daha bir neçə il davam etdi.
Bu gün Raptor kimi modellər unudulur və tərk edilir, lakin onlara yazmaq, heyran olmaq və hörmət etmək bizim əlimizdədir.
