Avtomobilin arxa asqısı: bu nədir, necə işləyir
Məzmun
Burulma çubuğu arxa təkərləri möhkəm bir şəkildə birləşdirir, bu da avtomobilin "pis" yollarda rahatlığını və idarəolunmasını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Sərnişin və yük versiyalarında yaylar tez-tez yaylar və amortizatorlarla əvəz olunur. Ön təkərli avtomobillərdə çox keçidli dizaynlar yalnız yüksək səviyyəli modellərdə istifadə olunur.
Yolun səthindəki pozuntular avtomobildə hiss olunan titrəmə yaradır. Sonra səyahət sərnişinlər üçün son dərəcə narahat olur. Avtomobilin ön və arxa asqıları yoldan gələn zərbələri udur və vibrasiyanı azaldır. Dəzgahın arxa oxunun məqsədini, iş prinsipini və struktur komponentlərini nəzərdən keçirin.
Arxa asma nədir
Mexanizmlər dəsti kimi asma avtomobilin gövdəsini təkərlərlə birləşdirən təbəqədir.
Bu nə üçündür
Şassinin vacib hissəsi - arxa asma - yol əyilmələrini düzəldir, hamar gediş yaradır, səyahət zamanı sürücü və sərnişinlər üçün rahatlığı artırır.
Dizayn bir sıra digər funksiyaları həyata keçirir:
- fiziki olaraq təkər (yaysız kütlə) ilə çərçivə və ya gövdə (yaylı kütlə) arasında əlaqə yaradır;
- avtomobilin döngələrdə sürüşməsinə və yuvarlanmasına müqavimət göstərir;
- əlavə olaraq əyləcdə iştirak edir.
Sadalanan vəzifələri yerinə yetirərək, arxa asma avtomobilin daha yaxşı yol keçməsinə kömək edir.
Asma cihazı
Hərəkətin təbiətinə görə, arxa asqının bütün hissələri və mexanizmləri üç əsas qrupa bölünür:
- Elastik qurğular (burulma çubuqları, yaylar, qeyri-metal hissələr) - yolun hərəkət hissəsindən gövdəyə təsir edən şaquli qüvvələri ötürür və bununla da dinamik yükləri azaldır.
- Bələdçi elementlər (qollar) - uzununa və yanal qüvvələri qəbul edin.
- Damping qovşaqları - avtomobilin güc çərçivəsinin vibrasiyasını sönümləyin.
Arxa asma bərkidiciləri rezin-metal kollar və bilyalı podşipniklərdir.
ön təkərli avtomobil
Ön təkərli avtomobillərin arxa oxu hərəkətdə daha az stress keçirir, ona görə də asma elementləri daha uzun müddət işləyir. Müasir xarici avtomobillər və yerli avtomobillər daha tez-tez burulma şüası olan ucuz, asan saxlanılan asılı asmalarla təchiz olunur. Bu həll istehsalçının xərclərini və avtomobilin son dəyərini azaldır.
Avtomobilinizin asqısını necə saxlamaq olar
Burulma çubuğu arxa təkərləri möhkəm bir şəkildə birləşdirir, bu da avtomobilin "pis" yollarda rahatlığını və idarəolunmasını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Sərnişin və yük versiyalarında yaylar tez-tez yaylar və amortizatorlarla əvəz olunur. Ön təkərli avtomobillərdə çox keçidli dizaynlar yalnız yüksək səviyyəli modellərdə istifadə olunur.
arxa təkərli avtomobil
Minik avtomobillərinin arxa oxuna ötürücü asma üçün əlavə etibarlılıq tələbləri qoyur, buna görə də bu cür avtomobillərin dizaynında çox keçiddən daha çox istifadə olunur. Bu halda, yamacların hubları ən azı dörd ədəd həcmdə uzununa və eninə qolları ilə sabitlənir.
Arxa təkər ötürücülü asqılar sürmədə misilsiz rahatlıq və aşağı səs-küy səviyyələrini təmin edir.
Arxa asma elementləri
Hərəkətin təhlükəsizliyi arxa asqının sağlamlığından asılıdır, ona görə də montajın komponentlərini bilmək vacibdir.
Sistemə daxildir:
- Uzunlamasına sarkaç qolları. Təkərlərin üfüqi müstəvidə salınmasına icazə verməyin.
- Çarpaz qollar (hər yamac üçün iki). Onlar təkərlərin düzülməsini qoruyur və sonuncunu yola nisbətən ciddi şəkildə perpendikulyar vəziyyətdə saxlayırlar;
- Sürüşmə əleyhinə bar. Manevrlər zamanı yanal yuvarlanmanı azaldır.
- Stabilizator dirəyi. Onlar avtomobilin yanal dayanıqlığı üzərində işləyirlər.
- Amortizator.
Arxa asma üçün amortizatorların və stabilizatorların sərtliyi, qolların uzunluğu vacibdir. Həm də amortizator mexanizmlərinin sönümlənmə dərəcəsi.
Növləri
Bununla belə, arxa asmaların müxtəlif variantları üç əsas növə bölünə bilər:
- asılı struktur. Bir cüt arxa təkər ox, şüa və ya parçalanmış və ya davamlı körpü ilə sərt şəkildə bağlanır. Tez-tez bir yay (asılı, yay), yay (asılı, yay) və pnevmatik elementləri (pnevmatik, asılı) olan bir körpünün quraşdırılmasını təmin edən asma birləşmələr var. Təkərlər sərt bir şüa ilə birləşdirildikdə, yük birbaşa bir tərəfdən digərinə ötürülür: sonra gəzinti yumşaqlıqda fərqlənmir.
- Yarı müstəqil asma. Eyni şüa burada istifadə olunur, lakin burulma çubuğunun xüsusiyyətləri ilə. Və ya sonuncu şüaya quraşdırılmışdır. Bu dizayn xüsusiyyəti hamar gəzinti əlavə edir, çünki burulma çubuğu bir yamacdan digərinə ötürülən gərginliyi yumşaldır.
- müstəqil tip. Bir oxla birləşdirilən təkərlər yüklərin öhdəsindən özləri gəlir. Müstəqil asqılar pnevmatik və burulma çubuğudur.
Mexanizmlərin üçüncü versiyası ən mütərəqqi, lakin mürəkkəb və bahalıdır.
Əməliyyat prinsipi
Avtomobilin asqısı belə işləyir:
- Avtomobil bir maneəyə çarpdıqda, təkər çubuqların, qolların, dönmə qurğularının yerini dəyişdirərək üfüqi yoldan yuxarı qalxır.
- Burada amortizator işə düşür. Eyni zamanda, əvvəllər sərbəst vəziyyətdə olan yay, təkərin yer müstəvisindən istiqamətə - yuxarıya doğru itələnməsinin kinetik enerjisinin təsiri altında sıxılır.
- Amortizatorun yay ilə elastik sıxılması çubuğu yerindən çıxarır: rezin-metal kollar avtomobilin gövdəsinə ötürülən zərbə və vibrasiyanı qismən udur.
- Bundan sonra təbii tərs proses baş verir. Təzə sıxılmış yay həmişə amortizatoru və onunla birlikdə təkəri düzəltməyə və orijinal vəziyyətinə qaytarmağa çalışır.
Döngə bütün təkərlərlə təkrarlanır.
