Niyə kommersiya maşını alırsınız?
Kommersiya furqonu istənilən məqsəd üçün tikilə bilər.
İngiltərədə onları ayrıca irq adlandırırlar; "Ağ furqon" kimi tanınan təhlükəli dəlilərin sürətə meylli, manik cinsi.
Xoşbəxtlikdən, Avstraliyada kommersiya avtomobillərindəki insanlardan o qədər də qorxumuz yoxdur, baxmayaraq ki, mavi trikotajlı yük maşınlarının qolları qorxuducudur – və bizə “Yük maşınları olmadan, Avstraliya dayanır” kimi dahiyanə bamper stikerləri vasitəsilə deməyə öyrəşmişik.
Bu maarifləndirici mesaj tez-tez mikroavtobuslarda da görünür, baxmayaraq ki, Avstraliyanın "dolu" olduğunu bildirən mediaya etibar edib-etməyəcəyinizdən əmin deyilik.
Onlar iş yerindəki qatırdan tutmuş turist düşərgəsinə və ya hətta Mardi Gras floatına qədər hər şeydə istifadə olunur.
Kommersiya vasitəsi axtarırsınızsa, şansınız kommersiya rüsumları ilə məhdudlaşmayacaq. İş maşını və ailə daşıyıcısı kimi vəzifələri ikiqat yerinə yetirə bilən utes avtomobilləri kimi, iş maşınları o qədər ixtisaslaşmışdır ki, çox yönlü bir alətə çevrilirlər.
Bununla belə, hər bir tornavida maskalanmış bir kəsik olduğu kimi, onlar iş yerindəki qatırdan tutmuş bir kampçıya və ya hətta Mardi Gras floatına qədər hər yerdə istifadə olunur.
Quyu
Sadəcə olaraq, kommersiya avtomobilləri gördükləri işi görmək üçün qurulur. Vaqonların əla nəqliyyat vasitələri olduğu və kabrioletlərin qaralmaq üçün əla yol olduğu kimi, kommersiya vasitələri də mismar kimi davamlı və ucuzdur.
Möhkəm konstruksiya burundan quyruğa qədər uzanır; Siz salonda hər gün dözümlülük meyllərini qəbul etməyə hazır olan sərt plastik və parçalar görəcəksiniz.
Korpus panellərini dəyişdirmək, gücləndirmək və ya hər ikisini əvəz etmək, məsələn, yeni Ford Transit-də (Böyük Britaniyada White Van ilə ən yaxından əlaqəli avtomobil və həmçinin bank soyğunçuları üçün ən yaxşı seçim) böyük ön və yan zolaqlar kimi, ümumiyyətlə ucuzdur. görünür).
Bir çoxu avtomobil lisenziyası ilə idarə oluna bilən yüngül yük maşınları xüsusilə etibarlıdır. Etibarlılıq, əslində, onların əsas üstünlüyüdür; mühərriklərindən və sürət qutularından tutmuş karkaslarının əsas dizaynına qədər yüngül yük maşınları praktiki olaraq yenilməz olduqları üçün bazara çıxarılır.
Müəssisələr öz xərclərini aşağı salmağa çalışdıqca, kommersiya nəqliyyat vasitələrinin istismarı və saxlanması mümkün qədər ucuz olmalıdır. Qədim, tüstülü qıvrımlı Mitsubishi Express-dəki kuryerlər və eyni dərəcədə dəbdəbəli Daihatsu Dynas-dakı landşaft tərtibatçıları bu ssenarinin "xidmət" hissəsinə əməl etmədikləri görünsə də, istəsələr edə bilərdilər.
Demək olar ki, hər hansı istifadə üçün uyğun olan xüsusi variantları tapa bilərsiniz.
Onları ümumiyyətlə narahat etmirlər, çünki kommersiya avtomobillərinin daha bir hiyləsi var; xüsusilə sevilməmiş eşşək kimi döyülsələr və yerə çırpılsalar belə, sağlam düşüncənin diktə etdiyindən çox sonra yenə də sıçrayacaqlar. Wicked Campers tərəfindən təklif olunan nəqliyyat vasitələrinə nəzər salın, məsələn, ölü bir atı nə qədər uzağa qaça biləcəyinizi görmək üçün.
Əgər yükünüzə həqiqi cəsədlər daxildirsə, kommersiya vasitəsi getmək üçün yoldur. Bu nəqliyyat vasitələrinin bütün məqsədi daşınma ehtiyaclarınıza uyğun olan yerin miqdarını təklif etməkdir, istər yeşiklər, taylar və ya plyonka dəstləri olsun.
Buna görə demək olar ki, hər hansı bir məqsədəuyğun istifadəyə uyğun xüsusi seçimlər tapacaqsınız. Məsələn, dam örtüyü götürək. Sifariş qutusunda sadəcə bir işarə ilə siz normal boylu, çömbəlmiş və ya hündür bir insan seçə bilərsiniz. Təkər bazaları ilə də eynidir; Əgər sizə Tolstoy romanı uzunluğunda furqon lazımdırsa, bu prosesdə yükün uzunluğunu artırmaq və ya azaltmaqla ön təkərlərin arxadan nə qədər uzaq olmasına qərar verə bilərsiniz.
Yüngül yük maşınları ilə fərdiləşdirmə bir addım irəli gedir; gücün, tutumun və faydalı yükün istənilən sayda birləşməsini təyin edə bilərsiniz və hətta tamamlanmağa yaxın deyil. Hər bir yük maşını əsasən boş bir kətan olduğundan, adi yük maşını paletindən və ya yük qutusundan tutmuş krana və ya mobil rəqs platformasına qədər hər şey quraşdırıla bilər.
Pis
Utes-də olduğu kimi, furqonlarda da ən böyük problem onların necə hazırlandıqlarıdır. Onların dizaynını ümumiyyətlə bir sözlə təsvir etmək olar, təəssüf ki, bu söz "ucuz"dur.
Avstraliyada ən ucuz kommersiya avtomobillərindən biri olan Çin LDV V80 həm də ANCAP təhlükəsizlik reytinqində cəmi iki ulduzla ən təhlükəli avtomobillərdən biridir. Və burada problemlər başlayır. Müəssisələr yalnız xərcləri azaltmaqla uğur qazanırlar və LDV beşulduzlu ANCAP reytinqi ilə daha məqsədəuyğun olan Mercedes Vito-nun dəyərinin yalnız bir hissəsidir.
LDV-lərin dayanacaqdan çıxmağa başlaması o deməkdir ki, Avstraliya biznesləri şəxsi təhlükəsizlikdənsə mənfəəti üstün tuta bilər.
LDV tək deyil: Suzuki APV cəmi üç ANCAP ulduzu aldı, bu yaxınlarda ayrılan Mitsubishi Express isə birdən çox xal toplaya bilmədi.
Həmçinin daha çox tanınan oyunçulardan beşulduzlu reytinq gözləməyin; Toyota HiAce, Hyundai iLoad və Volkswagen Transporter-dən yalnız dörd ANCAP ulduzu təklif olunur.
Yüngül yük maşınlarına gəldikdə vəziyyət daha da ağırlaşır; 2013-cü ildən minik avtomobilləri üçün məcburi olan sabitliyə nəzarət 2017-ci ilin noyabrına qədər yük maşınları üçün məcburi deyil.
Hər hansı bir rahatlıq tapa bilsəniz, o zaman kommersiya avtomobilinin kabinəsində deyil. Daha ucuz və hətta orta mənzilli variantlarda sərt boz plastik dənizi və uzun səfərlər üçün ilbiz kimi oturacaq bir oturacaq gözləyin.
Ədalətli olmaq üçün, Ford Transit və Mercedes Vito kimi daha yeni modellər daha yaxşıdır, cəmi bir neçə il əvvəl çıtayı xeyli yüksəldir və hər birinin rahat və müasir interyeri var. Bununla belə, onlar hələ də etibarlılığa diqqət yetirirlər.
Ucuz stereo sistemlər və kondisioner sistemləri də toxunma mediasını və iqlim nəzarətini əvəz edir. Isuzu və Hino yük maşınları kabinlərini daha az darıxdırıcı etmək üçün Bluetooth-u aktivləşdirən multimedia sistemləri quraşdırmağa başladılar; Bu onların adi, xüsusiyyətsiz tablosunu kompensasiya etmək üçün kifayət olub-olmaması başqa bir hekayədir.
“Yük maşını kimi sürür” ifadəsi heç vaxt iltifat kimi qəbul edilməyib.
Açıq yolda kommersiya avtomobilləri pis davranır, xüsusən də müasir avtomobillərə öyrəşmisinizsə. Avtomobillərin necə əyləci, sükanı idarə etməsi və sürməsi haqqında topladığınız bütün bilikləri atın; kommersiya vasitəsini idarə etməyə gəldikdə bütün bunlar faydasızdır.
Yüngül yük maşınları ən bariz nümunələrdir - "o, yük maşını kimi sürür" ifadəsi heç vaxt tərif kimi nəzərdə tutulmayıb - lakin qeyd etmək lazımdır ki, furqonlar və nərdivanlı yük maşınları layiqli sürücülükdən uzaqdır.
Bu, onların ucuz tikintisinə qayıdır; furqon bazarının əsəbi sonunu hədəf almadığınız halda, avtomobil seçimini gözləməyin. Yüngül yük maşınından bunu heç gözləməyin.
Ticarət fasiləsi
Yaxşı kostyum kimi, kommersiya nəqliyyatı da sifarişlə hazırlanır.
Bununla belə, hər bir digər aspektdə, onlar daha çox polyesterdən hazırlanmış və Lowes-də bir rəfdə oturan hazır bir əşyaya bənzəyirlər - çirkin, narahat və şık, lakin ucuzun əksinədir.
Köhnə məktəb texnologiyası, ucuz interyerlər və rahatlığa heç bir güzəşt avtomobil sürməyi kobud və sinir bozucu edə bilər, lakin tikişdəki əsl çat qorxunc təhlükəsizlik standartlarıdır.
Təəssüf ki, əgər bir işiniz varsa, sadəcə "ən dəhşətli" variantı seçməlisiniz; və ya ödəyə biləcəyiniz ən təhlükəsizi.
Və ya işi sizin üçün görmək üçün həmişə ağ furqon icarəyə götürə bilərsiniz.
Əlaqəli məqalələr:
Niyə yolsuzluq avtomobilləri bu qədər populyarlaşır?
Niyə sedanlar hələ də ən populyar avtomobil kuzov stilidir
Niyə hetçbek ala biləcəyiniz ən ağıllı avtomobildir?
Niyə SUV əvəzinə stansiya vaqonu düşünülməlidir?
Mobil mühərrik almağa dəyərmi?
Niyə insanlar mükəmməl olmasalar belə kupe alırlar
Niyə kabriolet almalıyam?
Utes yolda ən çox yönlü avtomobildir, amma almağa dəyərmi?
