Dayanacaqlarımın nə qədər davam etdiyini yoxladım. Mən artıq bilirəm ki, hansı elektrikçiyə ehtiyacım var [düşünürük]

Mən mütəmadi olaraq internetdəki şərhlərdə oxuyuram ki, elektrik avtomobilləri uddurur, çünki kimsə “2 dəqiqəyə stansiyaya gəlib sürür” və “elektriklərin doldurulması çox vaxt aparır”. Buna görə də bu tezisə elmi baxımdan yanaşmaq qərarına gəldim, yəni: səyahətimin nə qədər davam etdiyini ölçməyə başlamaq. Sizdən də oxşar cəhdlər xahiş edirəm.

Mənim səyahətim, yəni üç uşaqlı bir ailənin atası - elektrikçi nə olacaq?

Mündəricat

• Mənim səyahətim, yəni üç uşaqlı bir ailənin atası - elektrikçi nə olacaq?
  • Sürmə vaxtı və tələb olunan məsafə
  • Dayanacaqlar və doldurulma qabiliyyəti
  • nəticə

Ölçmə aparmaq ideyası əvvəllər treyder kimi işləməyimdən yaranıb, bunu çox xoş xatırlayıram. Treyderlər necə maşın sürürlər? Təcrübəmdə: sürətli. Həmkarlar maşınlarını əsirgəmirdilər, çünki “vaxt puldur”. Ancaq mənə maraqlı idi ki, bu alverçilər magistralda 140-160 km/saat sürətlə davam edə, sonra yanacaqdoldurma məntəqəsinə gedib maşını doldura, sakitcə 1-2 siqaret çəkə bilərlər. yavaş qəhvə içmək.

Onlar qasırğa kimi tələsdiklərinə əmin idilər və bu dayanacaqlarda siqaret çəkmədiyim və qəlyanaltılara artıq pul verməyi sevmədiyim üçün papaq kimi darıxırdım. Məndə elə təəssürat yaranıb ki, elektrikçilərə “cənnət” deyən digər sürücülər də belə düşünürlər.

Buna görə də nümunəmdən istifadə edərək rəqəmlərdə necə göründüyünü yoxlamaq qərarına gəldim:

Sürmə vaxtı və tələb olunan məsafə

Aşağıdakı nümunələri qeyd etdim:

• Magistral yolda tək maşın sürərkən 300-400 kilometrdən sonra dayana bilirəm, amma getdiyim yerə artıq yaxındırsa, bunu çox vaxt etmirəm,
• magistral yolda və ya bir neçə sürətli yolu olan bir marşrutda sürərkən, məsafə təxminən 250-280 kilometrə qədər azalır,
• ailəmlə səyahət edəndə 200-300 kilometrdən sonra dayanmamaq şansım yoxdur: yanacaqdoldurma məntəqəsi, tualet, yorğun uşaqlar.

Ümumiyyətlə, dayanma 2-3, maksimum 4 saat... Üç, yorğun uşaqlar bunu ən çox edir, dördü ilə mən dayanmalı oluram, çünki gözlərim bağlanmağa başlayır və ayaqlarım uyuşur.

Beləliklə, 120 km / saat sürətlə, 360-480 km məsafədə olan bir avtomobilə ehtiyacım var.ona görə də onun üzərində sürməyin daxili yanma maşını sürməkdən heç bir fərqi yoxdur. Çox, çünki təqribən deməkdir. Qarışıq rejimdə naturada 480-640 kilometr (560-750 WLTP vahidi)... Mən özümü adi bir polşalı sürücü kimi danışıram, çünki bu sözlərin müəllifi kimi bir az tez-tez asanlıqla dayana bilirəm.

Nə isə o qədər gülməli görünür ki, mən Tesla Model 560 Long Range-dən 3 WLTP vahidi əldə edə bilərəm. Ancaq bu Tesladır, bu istehsalçının dəyərlərinin həddindən artıq qiymətləndirildiyini xatırlamaq lazımdır. Qeyd etmək olmaz ki, WLTP proseduru diapazonları çox qiymətləndirir:

Dayanacaqlar və doldurulma qabiliyyəti

Və hamısı budur: ayaqlar. Ticarət yoldaşlarım 2-3 dəqiqə dayandıqlarından əmin idilər. Onları ölçmədim, əksinə 15-25 dəqiqə (yanacaq doldurma ilə). Vaxtımı ölçdüm:

• uşaqlarla ən qısa dayanma: 11 dəqiqə 23 saniyə (mühərriki söndürdükdən onu yenidən işə salana qədər),
• orta dayanacaq vaxtı: 17-18 dəqiqə.

Yuxarıda göstərilən vaxtlar yanan avtomobillərə və plug-in hibridlərə aiddir., buna görə də fasilələr sümükləri uzatmaq üçün idi, bəlkə də bir yanacaqdoldurma məntəqəsi, bir tualet, bir sendviç. İndi elektrikçinin vaxtı deyil. Ancaq şarj cihazlarına çevrilsəydilər Əlbəttə ki, telləri birləşdirmək, seansa başlamaq, telləri ayırmaq üçün təxminən 1,5 dəqiqə hesablasaq, aşağıdakı enerji miqdarını əlavə edəcəyik:

• 10 dəqiqə = 3,7 kVt / saat 22 kVt / 6,2 kVt / saat 37 kVt / 10,3 kVt / saat 62 kVt / 16,7 kVt / saat 100 kVt / 25 kVt / saat 150 kVt-da,
• 16 dəqiqə = 5,9 kVt / saat 22 kVt / 9,9 kVt / saat 37 kVt / 16,5 kVt / saat 62 kVt / 26,7 kVt / saat 100 kVt / 40 kVt / saat 150 kVt.

Poznan (c) GreenWay Polskadakı Galeria A150 ticarət mərkəzində 2 ​​kVt gücündə elektrik avtomobilləri üçün sürətli enerji doldurma stansiyası

Polşada sürətli enerji doldurma stansiyaları əsasən 50 kVt-lıq cihazlardır, lakin dayanma nə qədər uzun olsa, orta güc bir o qədər aşağı olur. Elektrik sürücülərin tez-tez batareyalarını doldurmaq üçün 30-50 dəqiqə dayandıqlarını nəzərə alsaq, yuxarıda göstərilən orta göstəricilər reallığa kifayət qədər yaxın olmalıdır.

İndi enerjini diapazonlara çevirəktəbii ki, bir daha nəzərə alsaq ki, onun bir hissəsi proses zamanı israf edilib, akkumulyatorun soyutma sistemi tərəfindən yeyilib və ya maşın sürərkən isitmə / kondisioner tərəfindən istehlak edilib (təxmin edirəm: -15 faiz).

• 10 dəqiqə = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [son iki nöqtə: daha böyük avtomobil və daha yüksək enerji istehlakı; Müqayisə asanlığı üçün qalın şriftlə hər ikinci dəyər],
• 16 dəqiqə = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

nəticə

Əgər Mən orta qütblüyəm, ona görə də ailəmlə səyahət edərkən asanlıqla və güzəştə getmədən daxili yanma avtomobilini elektrikçi ilə əvəz edə bilərəm, əgər mən:

• real yürüşü 480 km və daha çox olan avtomobili seçdi (560 vahiddən WLTP),
• və ya real məsafəsi 360-400 km olan avtomobil seçdi. 420-470 kVt doldurmanı dəstəkləyən (50-100 WLTP vahidi) Və mən 100 kVt və ya daha çox enerji doldurma infrastrukturundan istifadə edərdim (optimal: 150+ kVt).

Dayanacaqlarımda onlar zamanı 30-75 kilometr məsafəni sakitcə gedirəm.. Otuz çox deyil, ancaq 75 kilometr getdiyiniz yerə çatmaq üçün kifayət etməlidir.

Əgər Mən orta qütblüyəm, 64-80 kVt-saat faydalı gücü olan, tercihen qənaətcil olan bir avtomobil üçün səy göstərməliyəm. Bu meyarlara cavab verilir:

• Hyundai Kona Electric 64 kVt/saat,
• Kia e-Soul 64 kVt/saat,
• Kia e-Niro 64 kVt/saat,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S və X 85 (satış sonrası),

... və bəlkə də:

• Volkswagen ID.3 77 kVt/saat,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kVt/saat.

Tesla Model 3 və Volkswagen ID.3

Yanacağa daha qənaətcil sürmə ilə Polestar 2 və ya Volkswagen ID.3 də 58 kVt/saat alacaq, lakin güzəştlər tələb olunacaq.

Əlbəttə ki, dayanacaqda pulsuz dayanma "Mənə bir şarj cihazı tapmalıyam" məcburiyyətindən başqa bir şeydir. Çünki hər yeni marşrut bir az planlaşdırma tələb edir. Ancaq bunu bilsəydim, daha sakit sürərdim – xüsusən də Polşada enerji doldurma infrastrukturu böyüdüyü üçün.

Xülasə: Mən artıq hansı elektromobilin mənə uyğun olduğunu bilirəm. Mən onu seçdim - yuxarıdakı siyahıda var - və indi sahibini bunun tamamilə vacib redaksiya avadanlığı olduğuna inandırmalıyam. 🙂

Səyahət zamanı nə qədər istirahət edirsiniz? 🙂

Bu sizi maraqlandıra bilər: