Yüksək temperatur avtomobillərə ziyan vurur
Başlanğıc mexanikasının təcrübəsi göstərir ki, yüksək temperatur baş verdikdə, mühərrik, akkumulyator və təkərlər ən çox avtomobildə sıradan çıxır.
Mühərrikin soyuducu suyunun temperaturu, məsələn, istidə uzun dırmaşma zamanı müvəqqəti olaraq 90-95 dərəcəyə çata bilirsə və sürücü bu barədə narahat olmamalıdırsa, o zaman 100 dərəcədən yuxarı olan mayenin temperaturu hər bir sürücünü xəbərdar etməlidir.
Starter mexanikasına görə, bir neçə səbəb ola bilər:
- termostatın uğursuzluğu - nasazlıq varsa, ikinci dövrə açılmır və soyuducu radiatora çatmır, buna görə də mühərrik temperaturu yüksəlir; nasazlığı aradan qaldırmaq üçün bütün termostatı dəyişdirmək lazımdır, çünki. təmir olunmur.
- sızan soyutma sistemi - sürücülük zamanı borular partlaya bilər, bu da temperaturun kəskin artması və kapotun altından su buxarının buludlarının çıxması ilə başa çatır; bu halda dərhal dayandırın və isti buxar səbəbindən kapotu qaldırmadan mühərriki söndürün.
- sınıq fan - yüksək temperaturda onu aktivləşdirən öz termostatına malikdir, fan uğursuz olduqda, mühərrik düzgün temperaturu saxlaya bilmir, məsələn, tıxacda dayanır.
- soyuducu nasosun nasazlığı - bu cihaz mayenin soyutma sistemi vasitəsilə dövriyyəsinə cavabdehdir və pozulduğu təqdirdə mühərrik az və ya tamamilə soyutma ilə işləyir.
“Mühərrikin həddindən artıq yüksək temperaturda işlədilməsi halqalara, pistonlara və silindr başlığına zərər verə bilər. Belə vəziyyətdə 
sürücünün xüsusi qarajda bahalı təmiri olacaq, ona görə də mütəmadi olaraq soyuducu suyunun səviyyəsini yoxlamağa və sürərkən mühərrikin istiliyinə nəzarət etməyə dəyər”, - Başlanğıc mexaniki Yerji Ostrovski əlavə etdi.
Batareyalar xüsusilə isti havalarda öz-özünə boşalmağa meyllidir, buna görə də onların doldurulma vəziyyətini yoxlamağa dəyər, xüsusən də köhnə tip akkumulyatorumuz varsa, ondan nadir hallarda istifadə edirsinizsə və ya avtomobili uzun müddət tərk etmək niyyətindəyik. İşləməyən bir avtomobildə, tetiklenen həyəcan siqnalı və ya nəzarətçi yaddaş dəstəyi ilə yaradılan təxminən 0,05 A batareyadan sabit bir cərəyan istehlakı var. Buna görə də yadda saxlamaq lazımdır ki, yayda batareyanın təbii boşalma sürəti daha yüksəkdir, xarici temperatur daha yüksəkdir.
Ətraf mühitin yüksək temperaturu təkərlərin işləmə temperaturunu da artırır ki, bu da protektor rezininin yumşalmasına səbəb olur. Nəticədə, şin daha elastik olur və daha çox deformasiyaya və nəticədə sürətlənmiş aşınmaya məruz qalır. Buna görə təkərlərin təzyiqini daim izləmək çox vacibdir. Təkərlər ən böyük yürüşü onların təzyiqi avtomobil istehsalçısının tövsiyələri daxilində olduqda əldə edirlər, çünki yalnız bundan sonra protektorun səthi təkərin bütün eni boyunca yerə yapışır və daha sonra bərabər şəkildə hərəkət edir.
“Yanlış təzyiq təkcə protektorun vaxtından əvvəl və qeyri-bərabər aşınmasına təsir etmir, həm də çox isti olduqda təkərin sürmə zamanı partlamasına səbəb ola bilər. Düzgün şişirilmiş təkər təxminən bir saat sürdükdən sonra dizayn iş temperaturuna çatacaq. Bununla belə, sadəcə 0.3 bardan aşağı təzyiqdə, 30 dəqiqədən sonra o, 120 dərəcə C-yə qədər qızdırır "dedi Starter-in texniki mütəxəssisi Artur Zavorski.
