Dumandan çıxmaq: avtomobildə pəncərələrin təhlükəli dumanlanmasının qarşısını necə almaq olar
Nəm kondensasiyası və ya daha sadə desək, sərnişin bölməsinin daxili şüşə səthlərinin dumanlanması, motoristlər demək olar ki, hər gün qarşılaşırlar. Çox vaxt bu, mövsümdənkənar və qışda, çöldə soyuq olduqda baş verir. Bu arada, dumanlı şüşə fövqəladə vəziyyətlərə birbaşa yoldur. Problemi necə və nə ilə asanlıqla və tez həll edə biləcəyinizi öyrəndik.
Mütəxəssislərimiz avtomobil şüşələrinin daxili səthində əmələ gələn kondensatı zərərsizləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş bir neçə məşhur məhsulların effektivliyini praktikada sınaqdan keçirmişlər. Amma təcrübənin məhsuldar hissəsinə keçməzdən əvvəl sualın mahiyyətinə nəzər salaq.
Avtomobil daha istidir, ən azı bu, adətən mühərriki bir neçə dəqiqə qızdırdıqdan sonra müşahidə olunur. Bu temperatur fərqləri - xaricində daha aşağı və içəridə daha yüksək - kondensatın əmələ gəlməsi üçün bir növ katalizator olur. Aydındır ki, o, öz-özünə heç bir yerdən gələ bilməz - bizə də uyğun şərtlər lazımdır, ilk növbədə - hər kubmetr hava üçün milliqramla ölçülən müəyyən bir su buxarının konsentrasiyası. Üstəlik, bu göstəricinin hər bir dəyəri üçün sözdə çiy nöqtəsi, başqa sözlə, müəyyən bir kritik temperatur var, onun azalması havadan nəmin, yəni kondensatın düşməsinə səbəb olur. Bu prosesin spesifikliyi ondan ibarətdir ki, rütubət nə qədər aşağı olarsa, şeh nöqtəsi də o qədər aşağı olur. Avtomobilin içərisində necə işləyir?
Kabinədə oturduğunuz zaman hava tədricən isinir, onun rütubəti sizin hüzurunuzdan qalxır. Bu proses xaricdəki hava ilə soyudulmuş şüşənin temperaturunu tez bir zamanda kabinədəki havanın şeh nöqtəsinə “gətirir”. Və bu, meteoroloqların dediyi kimi, təmas sərhədində, yəni isti "hava cəbhəsinin" ön şüşənin daha soyuq daxili səthi ilə görüşdüyü yerdə baş verir. Nəticədə, üzərində nəm görünür. Aydındır ki, fizika nöqteyi-nəzərindən, maşının xaricində və içərisində hava temperaturu fərqi əhəmiyyətli dərəcədə azaldılırsa, kondensatın görünüşünün qarşısını vaxtında almaq olar. Yeri gəlmişkən, bir çox sürücü bunu edir, o cümlədən həm kondisioner, həm də kabinəni qızdırarkən pəncərələrə isti hava üfürür (yeri gəlmişkən, bunun üçün klimat idarəetmə panelində ayrıca bir düymə var). Ancaq bu, bir "kondominator" olduğu zamandır. Və orada olmadıqda, tez-tez pəncərələri açıb içəri havalandırmalı və ya sobanı müvəqqəti söndürməli və içəridən və ön şüşədən soyuq xarici hava ilə intensiv şəkildə üfürməlisən.
Ancaq bütün bunlar ön şüşənin qəfil dumanlanmasının avtomobil sürərkən birbaşa verə biləcəyi çətinliklərlə müqayisədə xırda şeylərdir. Nümunə olaraq bir tipik vəziyyəti qeyd edək ki, əminik ki, bir çox avtomobil sürücüləri, məsələn, paytaxt bölgəsində, yəqin ki, düşmüşdür. Təsəvvür edin: çöldə bir az şaxta var, təxminən yeddi dərəcədir, yüngül qar yağır, yolda görünürlük yaxşıdır. Avtomobil tıxacda yavaş-yavaş hərəkət edir, kabin isti və rahatdır. Və burada yol boyu bir tunelə rast gəlinir, burada məlum oldu ki, “iqlim” bir qədər fərqlidir. Tunelin içərisində isti işlənmiş qazlar və işləyən mühərriklər səbəbindən temperatur artıq sıfırı keçib və təkərlərə yapışan qar sürətlə əriyir, buna görə də asfalt yaşdır və havanın rütubəti "yuxarıdan" nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəkdir. Avtomobildəki iqlim nəzarət sistemi bu hava qarışığının bir hissəsini sorur və bununla da artıq qızdırılan kabin havasının rütubətini artırır. Nəticədə, avtomobil tuneldən kənarda soyuq hava zonasına çıxmağa başlayanda, xüsusilə buz əridicinin söndürüldüyü vəziyyətlərdə ön şüşənin kəskin dumanlanmasının gözlənilməsi ehtimalı yüksəkdir. Görünüşün qəfil pisləşməsi qəzaya düşmə riski yüksəkdir.
Belə vəziyyətlərin riskini minimuma endirmək üçün profilaktik tədbirlər kimi müxtəlif üsullar təklif olunur. Ən çox görülənlərdən biri, daxili şüşənin daxili səthinin duman əleyhinə vasitə adlanan xüsusi bir hazırlıq ilə dövri (təxminən 3-4 həftədə bir dəfə) müalicəsidir. Belə bir alətin işləmə prinsipi (onun əsas komponenti spirtin texniki çeşididir) şüşənin su itələyici xüsusiyyətlərinin artırılmasına əsaslanır. Əgər emal olunmazsa, onun üzərindəki kondensat minlərlə kiçik damlacıqlar şəklində tökülür, buna görə də şüşə "dumanlanır".
Ancaq işlənmiş bir şüşə səthdə, xüsusən də meylli bir səthdə damcıların əmələ gəlməsi demək olar ki, mümkün deyil. Bu vəziyyətdə, kondensat yalnız şüşəni nəmləndirir, bunun üzərində şəffaf bir su filmi müşahidə edilə bilər, baxmayaraq ki, sıxlığı vahid olmasa da, yenə də. Bu, əlbəttə ki, nəm şüşədən baxdıqda bəzi optik təhriflərə səbəb olur, lakin görünmə dumanlı olduqdan daha yaxşıdır.
Təəccüblü deyil ki, bazarımızda duman əleyhinə vasitələrə tələbat sabit qalır və bu gün satışda müxtəlif istehsalçılar tərəfindən istehsal olunan ondan çox bu dərmanları tapa bilərsiniz. Müqayisəli test üçün biz özümüzü zəncirli avtosalonlarda və yanacaqdoldurma məntəqələrində alınan altı məhsulla məhdudlaşdırmaq qərarına gəldik. Demək olar ki, hamısı Rusiya istehsalıdır - bunlar Kerry aerozolları (Moskva regionu) və Sintec (Obninsk), Runway spreyləri (Sankt-Peterburq) və Sapfire (Moskva bölgəsi), həmçinin ASTROhim mayesi (Moskva). Və yalnız altıncı iştirakçı - Almaniyanın SONAX markasının spreyi xaricdə hazırlanır. Qeyd edək ki, hazırda bu kateqoriyaya aid olan dərmanların qiymətləndirilməsi üçün ümumi qəbul edilmiş və ya rəsmi üsullar mövcud deyil. Buna görə də, onların sınaqdan keçirilməsi üçün AvtoParad portalının mütəxəssisləri orijinal müəllif texnikasını işləyib hazırladılar.
Onun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, kalibrlənmiş eynəklər (eyni forma və ölçüdə) sınaq üçün hər duman əleyhinə nümunə üçün bir ədəd hazırlanır. Hər bir şüşə bir sınaq preparatı ilə işlənir, bir dəqiqə qurudulur, sonra xüsusi bir şəkildə bir neçə saniyə ərzində təxminən 30 dərəcə temperaturda yüksək hava rütubəti olan bir konteynerə yerləşdirilir. Kondensat göründükdən sonra şüşə boşqab tutucuda hərəkətsiz şəkildə sabitlənir və sonra rəngsiz işıq filtri vasitəsilə idarə mətni onun vasitəsilə fotoşəkil çəkilir. Təcrübəni çətinləşdirmək üçün bu mətn müxtəlif rənglərdə və müxtəlif şrift hündürlüklərində hazırlanmış reklamlardan kəsiklərlə “yazıldı”.
Qəbul edilən fotoşəkilləri qiymətləndirərkən insan amilinin təsirini azaltmaq üçün mütəxəssislərimiz onların təhlilini mətni tanıyan xüsusi proqrama həvalə ediblər. Şüşə quruduqda tamamilə şəffaf olur, buna görə də tutulan nəzarət mətni səhvsiz tanınır. Şüşədə su filmi zolaqları və ya hətta ən kiçik su damcıları optik təhriflərə səbəb olarsa, tanınan mətndə səhvlər görünür. Və onların sayı nə qədər az olsa, duman əleyhinə agentin təsiri bir o qədər təsirli olar. Aydındır ki, proqram artıq dumanlı kondensat (təmizlənməmiş) şüşə vasitəsilə çəkilmiş mətnin heç olmasa bir hissəsini tanıya bilmir.
Bundan əlavə, sınaqlar zamanı ekspertlər əldə edilmiş şəkillərin vizual müqayisəsini də aparmışlar ki, bu da nəticədə hər bir nümunənin effektivliyi haqqında daha dolğun təsəvvür əldə etməyə imkan vermişdir. Əldə edilən məlumatlara əsasən, bütün altı iştirakçı cütlərə bölünüb, onların hər biri yekun reytinqdə öz yerini tutub.
Beləliklə, yuxarıda qeyd olunan üsula əsasən, Alman SONAX spreyi və yerli ASTROhim mayesi kondensatın zərərsizləşdirilməsində ən yüksək effektivliyi nümayiş etdirdi. Nəmlik itkisindən sonra onlar tərəfindən işlənmiş eynəklərin şəffaflığı elədir ki, nəzarət mətni vizual olaraq oxunmaq üçün asandır və proqram tərəfindən minimum (10% -dən çox olmayan) səhvlərlə tanınır. Nəticə - birinci yer.
İkinci yeri tutan nümunələr, Sintec aerozol və Sapfir spreyi də çox yaxşı çıxış etdi. Onların istifadəsi, həmçinin kondensasiyadan sonra eynəklərin kifayət qədər şəffaflığını saxlamağa imkan verdi. Nəzarət mətni onlar vasitəsilə vizual olaraq da oxuna bilər, lakin tanıma proqramı bu duman əleyhinə vasitələrin təsirini daha tənqidi şəkildə “qiymətləndirdi” və tanınma zamanı təxminən 20% xəta verdi.
Testimizin autsayderlərinə gəldikdə - Runwow spreyi və Kerry aerosol - onların təsiri digər dörd iştirakçıdan nəzərəçarpacaq dərəcədə zəifdir. Bu, həm vizual olaraq, həm də səhvlərin 30% -dən çoxunun aşkar edildiyi mətn tanınma proqramının nəticələri ilə düzəldilmişdir. Buna baxmayaraq, bu iki anti-dumandan istifadənin müəyyən təsiri hələ də müşahidə olunur.
Və bu fotoşəkillərdə siz kondensasiyadan sonra şüşə vasitəsilə hazırlanmış sınaq rəhbərlərinin nəzarət testinin nəticələrini görürsünüz. İlk fotoşəkildə - ASTROhim ilə əvvəlcədən işlənmiş şüşə; ikincisi - Sintec ilə; üçüncüdə - uçuş-enmə zolağı ilə.
