Egzoz tüstüsü - onun rəngi nə deməkdir?

Dizaynına görə, benzin və dizel mühərriklərinin içərisində yanma effekti egzoz borusundan çıxan qaz qarışığıdır. İşlənmiş qaz rəngsizdirsə, sürücünün narahatlığına səbəb yoxdur. Lakin bu, həmişə belə olmur.

İşlənmiş qazlar ağ, mavi və ya qara rəngdədirsə, sürücü demək olar ki, avtomobilinin mühərrikinin təmirə ehtiyacı olduğuna əmin ola bilər. Maraqlıdır ki, bu rəng qüsurun növünü müəyyən etmək və mexaniki təmirə ehtiyacı olan əşyalara yönəltmək üçün son dərəcə faydalı ola bilər.

Egzoz borusundan gələn tüstünün ağ rəngə boyandığı vəziyyətdən başlayaq. Bundan sonra sürücü genişləndirici tankdakı soyuducu suyun səviyyəsini yoxlamalıdır. Əgər onun miqdarı itkiləri göstərirsə və radiator və bütün borular sıxdırsa, yanma kamerasının özündə bir sızma var. Əksər hallarda, sızan başlıq contası bunun üçün məsuliyyət daşıyır. Təəssüf ki, baş və ya güc blokunun özündə bir çatlaq istisna edilə bilməz. Avtomobilin arxasında ağ tüstü görərək, onun su buxarı olub-olmadığına diqqət yetirməlisiniz, bu, aşağı hava temperaturunda sürərkən olduqca təbii bir hadisədir.

Öz növbəsində, mavi və ya mavi işlənmiş qazlar mühərrikin aşınmasını göstərir. Dizel və ya benzin vahidi olmasından asılı olmayaraq, işlənmiş qazların rəngi yanacaq və hava ilə yanaşı, aqreqatın da yağ yandırdığını göstərir. Mavi rəng nə qədər sıx olarsa, bu maye bir o qədər çox yanma kamerasına keçir. Bu vəziyyətdə mühərrik yağının səviyyəsini yoxlamaq sürücünün məsuliyyətidir. Onun itməsi, mavi egzoz dumanları ilə birlikdə mühərrikin zədələnməsi ilə üzləşdiyimizə demək olar ki, 100% əminlik verir.

Bununla belə, egzoz qazlarının nə vaxt mavi rəngə boyandığına da diqqət yetirməlisiniz. Bu cür işlənmiş qazlar boş vəziyyətdə, eləcə də yük altında işləyərkən görünürsə, piston halqalarını və sözdə silindrləri dəyişdirmək lazımdır. honlama. Egzoz qazı yalnız mühərrik sürəti azaldıqda mavi rəngdədirsə, o zaman klapan sapı möhürləri dəyişdirilməlidir. Turbomühərriki unutmamalıyıq. Bu komponentdə bir sızma (mühərrik onunla təchiz edilmişdirsə) işlənmiş qazın mavi rənginə də kömək edə bilər.

Nəhayət, egzoz borusundan qara tüstü var, demək olar ki, yalnız dizel mühərriklərində baş verən bir fenomen. Çox vaxt bu, qazın kəskin açılması ilə və yüksək sürətlə sürərkən baş verir. Əgər qara tüstünün miqdarı çox deyilsə, o zaman sürücünün narahat olacağı bir şey yoxdur. Problemlər o zaman başlayır ki, hətta qaz pedalına yüngülcə basanda da maşının arxasında “qara bulud” yaranır. Əksər hallarda, bu, enjeksiyon sisteminin bir və ya bir neçə komponentinin uğursuzluğu ilə əlaqədardır. Öz-özünə diaqnoz qoymaq çətindir, buna görə də xüsusi bir atelyeyə baş çəkmək tövsiyə olunur. Mexanik enjektorların, enjeksiyon pompasının və işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sisteminin işini yoxlamalıdır.

Bununla belə, qara egzoz qazları benzin vahidlərində də görünə bilər. Yanma kamerasına çox yanacaq vurularsa, bu, yalnız avtomobil sürərkən deyil, həm də boş vəziyyətdə görünəcək qara qazlardır. Arızanın səbəbi ən çox sürücü blokunun idarəetmə sistemində olur.