VAZ 2101-2107 üçün bir karbüratör seçilməsi

Klassik VAZ modelinin sahibisinizsə (bunlar 2101 -dən 2107 -yə qədər olan modellərdir), çox güman ki, bir dəfədən çox düşünürsünüz: avtomobilin dinamikasını necə artıra və ya istehlak olunan yanacağın miqdarını necə azaltmaq olar. Bu iki nöqtə avtomobilə hansı karbüratörün quraşdırıldığına, nə qədər yaxşı tənzimləndiyinə və ümumiyyətlə tənzimləmə üçün uyğun olub -olmamasına bağlıdır. Beləliklə, karbüratör uyğun deyilsə və ya yenisini almaq istəyirsənsə, bunların çoxunun olduğunu bilməlisən. Hər biri xüsusi şərtlər üçün (iqtisadiyyat, dinamika, ətraf mühitə uyğunluq) və xüsusi bir mühərrik kub tutumu üçün hazırlanmışdır. Dəyişiklik olmadan quraşdırılmış və bir az bitməli olan bütün bilinən karbüratörləri təsvir etməyə çalışacağam.

VAZ 2101-2107-yə ümumiyyətlə hansı karbüratörlər qoyuldu?

Və beləliklə, 70 -dən 82 -ə qədər olan ilk klassik avtomobillərdə DAAZ 2101, 2103, 2106 karbüratörləri quraşdırıldı, onlar Fransanın Weber şirkətindən alınan bir lisenziya altında Dmitrievski Avtomobil Zavodunda istehsal edildi, buna görə bəziləri onları DAAZ adlandırırlar. və digər Weber -lər, hər iki ad doğrudur. Bu karbüratörlər bu gün də ən çox üstünlük verilənlərdir, çünki dizaynları mümkün qədər sadədir, halbuki avtomobillər üçün sadəcə şok dinamikası təmin edir, lakin 10 ilə 13, 14 litr arasında olan yanacaq sərfi potensial istifadəçiləri itələyir. Ayrıca, normal vəziyyətdə tapmaq çox çətindir, yeniləri 25 ildən çoxdur buraxılmır və köhnələri bit bazarlarında satılır, sadəcə qorxunc bir vəziyyətdə, birini toplamaq üçün iki almaq lazımdır daha üç.

Köhnələri yeni DAAZ 2105-2107 ilə əvəz edildi, bu karbüratörler sələflərinə qarşı təkmilləşdirilmiş bir sistemə sahibdirlər. Başqa bir az tanınan adı var - Ozonlar. Niyə Ozon? Çox sadə olaraq, bunlar dövrümüzdə klassiklərə quraşdırılmış ən ekoloji cəhətdən təmiz karbüratörlərdir. Ümumiyyətlə, pis bir sistemləri yoxdur, amma ikinci kamerada problemlər var, mexaniki olaraq açılmır, amma xalq arasında "armud" olaraq adlandırılan bir pnevmatik valfın köməyi ilə açılır. Karbüratör çox çirkləndikdə və ya tənzimlənmədikdə, açılması gec olur və ya heç baş vermir, buna görə güc azalır, maksimum sürət azalır və avtomobil yüksək dövrə vurmağa başlayır. Bu karbüratörler olduqca qənaətlidir, istehlakı təxminən 7-10 litrdir və eyni zamanda yaxşı dinamik keyfiyyətlər təmin edir.

"Klassik" üçün karbüratör seçimi

Sürücülük həvəskarısınızsa və standart sistemin sizə verdiyindən daha çoxunu istəyirsinizsə, o zaman karbüratör sizin üçün ən uyğun ola bilər. DAAZ 21053, Fransız şirkəti Solex -in lisenziyası əsasında buraxılmışdır. Bu karbüratör ən qənaətcil və klassik mühərriklər üçün ən yaxşı dinamikanı təmin edir, lakin satışda tapmaq olduqca çətindir, bütün satıcılar onun varlığından xəbəri yoxdur. Əvvəlki DAAZ modellərinin dizaynlarından əsaslı şəkildə fərqlənən bir dizayndan istifadə edir. Burada bir yanacaq geri dönüş sistemi istifadə olunur, artıq benzinin tanka qaytarılması üçün bir çıxış var, bu da 500 kilometrə təxminən 700-100 qram yanacaq qənaət edir.

Modeldən asılı olaraq, bir çox köməkçi elektron sistem ola bilər, məsələn: bir elektro vana ilə idarə olunan boş bir sistem, avtomatik emiş sistemi və s. Ancaq əksəriyyəti ixrac modellərində quraşdırılmışdır, əsasən yalnız elektrik klapanı olan boş bir sistemimiz var. Yeri gəlmişkən, bu sizə bir çox problem verə bilər, bu karbüratördə yanacaq və hava üçün çox kiçik kanallar var və çox vaxt tıxanırlar, vaxtında təmizlənməsələr, pis işləməyə başlayan ilk şeydir. boş sistemdir. Bu karbüratör, Weber istisna olmaqla, yuxarıda göstərilən bütün qurğuların ən yaxşı dinamikasını təmin edərkən normal sürərkən təxminən 6-9 litr yanacaq sərf edir. Mühərrikdən maksimum faydalanmaq istəyirsinizsə, amma eyni zamanda özünüzü karbüratör parametrlərinin lazımsız detalları ilə yormayın, onda onu seçməkdən çekinmeyin.

Klassiklərdə heç bir dəyişiklik etmədən quraşdırılmış bütün standart karbüratörləri sizin üçün sadaladım, sadəcə yadda saxlamalısınız ki, bir karbüratör alsanız, avtomobilinizin mühərrik ölçüsünə uyğun olaraq seçməlisiniz. Əllərinizi yaxşı bir karbüratör alsanız da, fərqli bir kub tutumu üçün hazırlanmış olsa da, sehrbazın köməyi ilə içindəki jetləri dəyişə və ehtiyaclarınıza uyğun olaraq tənzimləyə bilərsiniz.

Ancaq bir karbüratör ayarının seçilməsinin bu siyahı ilə bitdiyini düşünməyin. Avtomobildən daha da çox şey əldə etmək və yaxşı bir usta karbüratörə sahib olmaq istəyirsinizsə və ya bunları özünüz düzəldə bilərsinizsə, daha iki növ karbüratörə diqqətinizi yönəldə bilərsiniz. Solex 21073 və Solex 21083:

1. birincisi 1.7 kubsantimetrlik həcm üçün nəzərdə tutulmuşdur (Niva mühərriki üçün), daha çox kanal və daha çox jetə malik olması ilə 21053 -dən fərqlənir. Quraşdırdıqdan sonra daha çox dinamika əldə edəcəksiniz, ancaq 9 km-ə 12-100 litr yanacaq sərf olunacaq. Beləliklə, çoxlu dinamika istəsəniz və eyni zamanda əlavə xərcləri ödəmək üçün pulunuz varsa, onu seçə bilərsiniz.
2. ikinci (21083) VAZ 2108-09 avtomobilləri üçün nəzərdə tutulmuşdur və klassik mühərriklərdə yalnız dəyişikliklərlə quraşdırılmışdır, çünki 01-07 və 08-09 mühərrikləri üçün qaz paylama sistemləri fərqlidir. Karbüratörü olduğu kimi quraşdırsanız, təxminən 4000 min sürətlə, suqəbuledici hava sürəti səsdən yüksək sürətə yaxınlaşa bilər, bu qəbuledilməzdir, mühərrik sadəcə daha da sürətlənməyəcək. Onu quraşdırmaq istəyirsinizsə, 1 və 2 kameralı diffuzorları daha böyük ölçüdə qazmalı və bir az daha böyük jetlər yerləşdirməlisiniz. Bütün bu dəyişiklikləri yalnız klassiklərin səmimi bilicisi olsanız etməyə dəyər, çünki onlar olduqca zəhmətlidir. Dəyişikliklərin qiyməti 21053-dən az istehlak, dinamikada artım isə 21073-dən çoxdur.

Daha çoxunu deyə bilərik ki, tək kameralı və iki kameralı karbüratorlar, idxal şirkətləri var, lakin onlar birinci növbədə bahalıdır, ikincisi isə həmişə yuxarıda sadalanandan daha yaxşı dinamika və iqtisadiyyat təmin etmir. Beləliklə, nəyi seçəcəyinizə və necə minəcəyinizə qərar vermək sizə aiddir.