Bu abbreviaturaların nə demək olduğunu bilirsinizmi?
Müasir avtomobillər sadəcə olaraq müxtəlif növ sistemlərlə doludur, onların əsas vəzifəsi təhlükəsizliyi və sürücülük rahatlığını artırmaqdır. Sonuncular bir neçə hərf abreviaturası ilə işarələnir ki, bu da adətən normal nəqliyyat vasitəsi istifadəçiləri üçün az məna kəsb edir. Bu yazıda biz təkcə onların mənasını deyil, həm də ən məşhur avtomobil istehsalçılarının təklif etdiyi nəqliyyat vasitələrində işləmə prinsipini və yerləşmə prinsipini izah etməyə çalışacağıq.
Ümumi, lakin onlar məlumdur?
Sürücülük təhlükəsizliyinə təsir edən ən çox yayılmış və tanınan sistemlərdən biri kilidlənmə əleyhinə əyləc sistemidir, yəni. ABS (ing. Anti-lock əyləc sistemi). Onun işləmə prinsipi sensorlar tərəfindən həyata keçirilən təkərlərin fırlanmasına nəzarətə əsaslanır. Onlardan biri digərlərindən daha yavaş dönərsə, ABS tıxacın qarşısını almaq üçün əyləc gücünü azaldır. 2006-cı ilin iyul ayından etibarən Avropa İttifaqında, o cümlədən Polşada satılan bütün yeni avtomobillər ABS sistemi ilə təchiz olunmalıdır.
Müasir avtomobillərdə quraşdırılan mühüm sistem təkər təzyiqinə nəzarət sistemidir. TPMS (ing. Təkər təzyiqi monitorinq sistemindən). İş prinsipi təkərlərdə təzyiqin monitorinqinə və çox aşağı olduqda sürücüyə xəbərdarlıq edilməsinə əsaslanır. Bu, əksər hallarda təkərlərin içərisində və ya klapanlarda quraşdırılmış simsiz təzyiq sensorları vasitəsilə həyata keçirilir, xəbərdarlıqlar tablosunda göstərilir (birbaşa seçim). Digər tərəfdən, aralıq versiyada təkər təzyiqi davamlı olaraq ölçülmür, lakin onun dəyəri ABS və ya ESP sistemlərindən gələn impulslar əsasında hesablanır. Avropa qaydaları 2014-cü ilin Noyabr ayından başlayaraq bütün yeni avtomobillərdə təzyiq sensorlarını məcburi etdi (əvvəllər TPMS boş şinləri olan avtomobillər üçün məcburi idi).
Bütün avtomobillərdə standart olan digər məşhur sistem qısaldılmış Elektron Stabillik Proqramıdır ESP (yap. Elektron sabitləşdirmə proqramı). Onun əsas vəzifəsi yol döngələri ilə hərəkət edərkən avtomobilin sürüşməsini azaltmaqdır. Sensorlar belə bir vəziyyəti aşkar etdikdə, düzgün trayektoriyanı saxlamaq üçün elektron sistem bir və ya bir neçə təkəri əyləc edir. Bundan əlavə, ESP sürətlənmə dərəcəsini təyin edərək mühərrikin idarə edilməsinə müdaxilə edir. Tanınmış ESP abbreviaturası altında sistem Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki və Volkswagen tərəfindən istifadə olunur. Başqa bir abbreviatura altında - DSC, onu BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo avtomobillərində (bir qədər genişləndirilmiş abbreviatura altında - DSTC) tapmaq olar. Avtomobillərdə tapıla bilən digər ESP terminləri: VSA (Honda tərəfindən istifadə olunur), VSC (Toyota, Lexus) və ya VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.
Daha az tanınır, lakin vacibdir
İndi avtomobilinizdə olması lazım olan sistemlərin vaxtıdır. Onlardan biri ASR (İngilis Sürətli Sürüşmə Qaydasından), yəni. start zamanı təkərlərin sürüşməsinin qarşısını alan sistem. ASR xüsusi sensorlardan istifadə edərək sürücünün ötürüldüyü təkərlərin sürüşməsinə qarşı çıxır. Sonuncu təkərlərdən birinin sürüşməsini (sürüşməsini) aşkar etdikdə, sistem onu bloklayır. Bütün oxun sürüşməsi halında elektronika sürətlənməni azaltmaqla mühərrik gücünü azaldır.Köhnə avtomobil modellərində sistem ABS əsasında qurulur, yeni modellərdə isə ESP bu sistemin funksiyasını öz üzərinə götürüb. Sistem xüsusilə qış şəraitində sürmək və güclü güc aqreqatları olan avtomobillər üçün uyğundur. ASR adlanan bu sistem Mercedes, Fiat, Rover və Volkswagen-də quraşdırılıb. TCS olaraq biz bunu Ford, Saab, Mazda və Chevrolet-də, TRC-də Toyota-da və DSC-də BMW-də qarşılayacağıq.
Əhəmiyyətli və zəruri bir sistem də təcili əyləc yardım sistemidir - BAS (İngilis Əyləc Yardım Sistemindən). Təcili reaksiya tələb edən yol hərəkəti vəziyyətində sürücüyə kömək edir. Sistem əyləc pedalının basma sürətini təyin edən sensora qoşulub. Sürücünün qəfil reaksiyası zamanı sistem əyləc sistemindəki təzyiqi artırır. Beləliklə, tam əyləc gücünə daha tez çatılır. BAS sisteminin daha təkmil versiyasında təhlükə işıqları əlavə olaraq işə salınır və ya digər sürücüləri xəbərdar etmək üçün əyləc işıqları yanıb-sönür. Bu sistem indi getdikcə ABS sisteminə standart əlavədir. BAS əksər avtomobillərdə bu ad və ya qısaca BA altında quraşdırılır. Fransız avtomobillərində AFU abbreviaturasına da rast gələ bilərik.
Sürücülük təhlükəsizliyini yaxşılaşdıran sistem, əlbəttə ki, bir sistemdir EBD (Eng. Electronic Brakeforce Distribution), əyləc qüvvəsinin paylanması düzəldicisidir. İş prinsipi fərdi təkərlərin əyləc gücünün avtomatik optimallaşdırılmasına əsaslanır, belə ki, avtomobil seçilmiş yolu saxlasın. Bu, xüsusilə yolda döngələrdə sürəti azaldarkən faydalıdır. EBD bir çox hallarda yeni avtomobil modellərində standart olan ABS gücləndirici sistemdir.
Tövsiyə etməyə dəyər
Sürücülük təhlükəsizliyini təmin edən sistemlər arasında səyahət rahatlığını artıran sistemləri də tapa bilərik. Onlardan biri ACC (İngilis dili adaptiv kruiz kontrolu), yəni. aktiv kruiz kontrol. Bu, trafikin vəziyyətindən asılı olaraq avtomatik sürət idarəetmə sistemi ilə tamamlanan məşhur kruiz-kontroldür. Onun ən mühüm vəzifəsi qarşıdakı avtomobillə təhlükəsiz məsafə saxlamaqdır. Müəyyən sürəti təyin etdikdən sonra, qarşıdakı yolda əyləc də olarsa, avtomobil avtomatik olaraq sürəti azaldır və sərbəst yol aşkar etdikdə sürətlənir. ACC başqa adlarla da tanınır. Məsələn, BMW "aktiv kruiz-kontrol" terminindən, Mercedes isə Speedtronic və ya Distronik Plus adlarından istifadə edir.
Yeni avtomobil modelləri olan qovluqlara baxarkən tez-tez bu abreviaturaya rast gəlirik AFL (Adaptiv İrəli İşıqlandırma). Bunlar adaptiv fənərlər adlanır və ənənəvi faralardan küncləri işıqlandırmağa imkan verməsi ilə fərqlənir. Onların funksiyası iki şəkildə yerinə yetirilə bilər: statik və dinamik. Statik döngə işıqları olan avtomobillərdə adi faralara əlavə olaraq köməkçi işıqlar (məsələn, duman əleyhinə işıqlar) da yandırıla bilər. Bunun əksinə olaraq, dinamik işıqlandırma sistemlərində farın şüası sükan çarxının hərəkətlərini izləyir. Adaptiv fənər sistemləri ən çox bi-ksenon fənərləri olan trim səviyyələrində tapılır.
Zolaqlı xəbərdarlıq sisteminə də diqqət yetirməyə dəyər. AFIL sistemiSöhbət ondan getdiyi üçün avtomobilin qarşısında yerləşən kameralardan istifadə edərək seçilmiş zolağı keçmək barədə xəbərdarlıq edir. Ayrı-ayrı zolaqları ayıraraq, səkidə çəkilmiş xətlər üzrə hərəkətin istiqamətini izləyirlər. Dönmə siqnalı olmadan toqquşma zamanı sistem sürücünü səs və ya işıq siqnalı ilə xəbərdar edir. AFIL sistemi Citroen avtomobillərində quraşdırılıb.
Öz növbəsində adı altında Zolaqlı köməkçi biz onu Honda və VAG qrupunun (Volkswagen Aktiengesellschaft) təklif etdiyi avtomobillərdə tapa bilərik.
Xüsusilə tez-tez uzun məsafələrə səyahət edənlərə tövsiyə etməyə dəyər bir sistemdir Sürücü xəbərdarlığı. Bu, hərəkət istiqamətinin və sükan çarxının hərəkətlərinin hamarlığının necə saxlandığını daim təhlil edərək sürücünün yorğunluğuna nəzarət edən sistemdir. Toplanmış məlumatlar əsasında sistem, məsələn, sürücünün yuxululuğunu göstərə biləcək davranışları aşkar edir və sonra onları həm işıq, həm də səs siqnalı ilə xəbərdar edir. Driver Alert sistemi Volkswagen-də (Passat, Focus), Attention Assist adı altında isə Mercedes-də (E və S sinifləri) istifadə olunur.
Onlar (hazırda) sadəcə gadgetlardır...
Və nəhayət, sürücülük təhlükəsizliyini yaxşılaşdıran, lakin müxtəlif çatışmazlıqları olan bir neçə sistem - texniki qiymətdən tutmuş qiymətə qədər və buna görə də onlara - ən azı indiyə qədər - maraqlı qadjetlər kimi baxılmalıdır. Bu çiplərdən biri BLIS (İngilis Kor Nöqtə Məlumat Sistemi), vəzifəsi sözdə bir vasitənin olması barədə xəbərdarlıq etməkdir. "Kor sahə". Onun işləmə prinsipi yan güzgülərdə quraşdırılmış və xarici güzgülərlə örtülməyən məkanda avtomobilləri xəbərdar edən xəbərdarlıq işığına qoşulmuş kameralar dəstinə əsaslanır. BLIS sistemi ilk dəfə Volvo tərəfindən təqdim edilib və indi digər istehsalçılardan da mövcuddur - həm də adı ilə Yanal yardım. Bu sistemin əsas çatışmazlığı onun yüksək qiymətidir: isteğe bağlı olanı seçsəniz, məsələn, Volvo-da əlavə ödənişin dəyəri təqribəndir. zloti.
maraqlı həll. Şəhər təhlükəsizliyi, yəni avtomatik əyləc sistemi. Onun fərziyyələri toqquşmaların qarşısını almaq və ya ən azı onların nəticələrini 30 km/saat sürətə endirməkdir. Avtomobildə quraşdırılmış radarlar əsasında işləyir. Qarşıdakı avtomobilin sürətlə yaxınlaşdığını aşkar edərsə, avtomobil avtomatik olaraq əyləc basacaq. Bu həll şəhər nəqliyyatında faydalı olsa da, onun əsas çatışmazlığı odur ki, yalnız 15 km/saat sürətdə tam qorunma təmin edir. İstehsalçı növbəti versiyanın 50-100 km/saat sürət diapazonunda qoruma təmin edəcəyini bildirdiyi üçün bu, tezliklə dəyişməlidir. Şəhər Təhlükəsizliyi Volvo XC60-da (ilk dəfə orada istifadə olunub), həmçinin S60 və V60-da standartdır. Fordda bu sistem Active City Stop adlanır və Focus vəziyyətində əlavə 1,6 minə başa gəlir. PLN (yalnız daha zəngin aparat versiyalarında mövcuddur).
Tipik bir gadget yol nişanının tanınması sistemidir. TSR (İngiliscə yol nişanının tanınması). Bu, yol nişanlarını tanıyan və sürücüyə bu barədə məlumat verən sistemdir. Bu, tablosunda göstərilən xəbərdarlıq və mesajlar şəklində olur. TSR sistemi iki şəkildə işləyə bilər: yalnız avtomobilin ön hissəsində quraşdırılmış kameradan alınan məlumatlar əsasında və ya kamera və GPS naviqasiya məlumatlarının müqayisəsi ilə genişləndirilmiş formada. Yol nişanlarının tanınması sisteminin ən böyük çatışmazlığı onun qeyri-dəqiqliyidir. Sistem, məsələn, müəyyən bir hissədə faktiki yol nişanlarında göstəriləndən daha yüksək sürətlə sürməyin mümkün olduğunu söyləməklə, sürücünü çaşdıra bilər. TSR sistemi, başqa şeylərlə yanaşı, yeni Renault Megane Gradcoupe-də (daha yüksək trim səviyyələrində standart) təklif olunur. Onu ən yüksək səviyyəli avtomobillərdə də tapmaq olar, lakin orada onun isteğe bağlı quraşdırılması bir neçə min zlotiyə başa gələ bilər.
Bu məqalədə təsvir olunan sonuncu "qadcet" sistemlərinin vaxtı gəldi, - etiraf etməliyəm - faydalılıq baxımından onu təsnif etmək üçün ən böyük problemlə üzləşdim. Bu müqavilədir NV, həmçinin qısaldılmışdır NVA (İngiliscə Night Vision Assist-dən), gecə görmə sistemi adlanır. Bu, xüsusilə gecə və ya pis hava şəraitində sürücünün yolu görməsini asanlaşdırmalıdır. Pasif və ya aktiv gecə görmə cihazlarından istifadə edən NV (NVA) sistemlərində iki həllər istifadə olunur. Passiv həllər müvafiq olaraq gücləndirilmiş işıqdan istifadə edir. Aktiv dəmir yolları - əlavə IR işıqlandırıcıları. Hər iki halda kameralar görüntünü qeyd edir. Sonra o, tablosunda və ya birbaşa avtomobilin ön şüşəsində yerləşən monitorlarda göstərilir. Hazırda gecə görmə sistemləri Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi və Honda tərəfindən təklif olunan bir çox yüksək səviyyəli və hətta orta səviyyəli modellərdə tapıla bilər. Təhlükəsizliyi artırmalarına baxmayaraq (xüsusən də məskunlaşan ərazilərdən kənarda maşın sürərkən), onların əsas çatışmazlığı çox yüksək qiymətdir, məsələn, BMW 7 Series-i gecə görmə sistemi ilə təchiz etmək üçün eyni məbləği ödəmək lazımdır. 10 min zł kimi.
Avtomobillərdə istifadə olunan sistemlər və sistemlər haqqında ətraflı məlumatı bizim səhifəmizdə tapa bilərsiniz Motor təmizləyiciləri: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/
