İkinci əl avtomobil alırsınız? Qəzadan sonra avtomobili necə tanıyacağınıza baxın
Polşa birjalarında və komissiyalarında “qəzasız” avtomobillər hökm sürür. Əslində, onların bir çoxunun arxasında ən azı bir toqquşma var. Necə aldanmamaq lazım olduğunu yoxlayın.
Polşa avtomobil bazarında hər gün minlərlə avtomobil alqı-satqısı əməliyyatı həyata keçirilir. İstənilən vaxt İnternet reklam portallarında çoxlu təkliflər arasından seçim edə bilərsiniz. Əksər satıcılar təklif etdikləri avtomobillərin XNUMX% qəzasız, istismara yararlı və ideal vəziyyətdə olduğunu bildirirlər. Bir çox sürücülərin kəşf etdiyi kimi, biz satış üçün avtomobil görməyə gedəndə sehr pozulur. Fərqli bir kölgə və fərdi bədən elementlərinin zəif uyğunlaşması, "çınqıl vurması" və ya qeyri-bərabər kəsilmiş şinlər səbəbindən şüşə dəyişdirilməsi adi haldır.
Buna görə də hər zaman işlənmiş avtomobilin peşəkar tərəfindən yoxlanılmasına dəyər. Təcrübəli bir rəssam və ya tinker üçün toqquşmaların qarşısını almaq və onları təmir etmək çətin deyil. Xüsusilə onun peşəkar boya qalınlığı ölçən cihazı olduqda, Rzeszowdan olan avtomexanik Stanisław Plonka izah edir.
Təcili yardım maşını hansı problemlərə səbəb ola bilər? Bunlardan ən çox rast gəlinənləri suyun daxil olmasına imkan verən bədən sızmaları, ayaq barmaqları və tutma problemləri, korroziya, boya zədələnməsi (məsələn, təzyiqli yuyucuda) və ekstremal hallarda təkrar baş verdikdə həyati təhlükəsi olan və bədənə nəzarət olunmayan zədələnmələrdir. avtomobil qəzası. Mütəxəssisdən işlənmiş avtomobili yoxlamadan əvvəl pulsuz pul sərf etməmək üçün onun vəziyyətini özünüz yoxlaya bilərsiniz. Aşağıda ilkin yoxlama üçün bəzi sübut edilmiş üsullar verilmişdir.
1. Qəzaların olmadığı bir avtomobildə bədənin ayrı-ayrı hissələri arasındakı boşluqlar bərabər olmalıdır. Məsələn, əgər qapı və qanadın üzərində qəliblər uyğun gəlmirsə və sol tərəfdəki qanadla qapı arasındakı boşluq digər tərəfdən fərqlidirsə, bu, bəzi elementlərin düzgün düzəldilmədiyini və quraşdırılmadığını göstərə bilər. metal işçisi.
2. Qapı eşiklərində, A sütunlarında, təkər tağlarında və metal təbəqəyə bitişik qara plastik hissələrdə boya izlərini axtarın. Hər bir lak ləkəsi, eləcə də qeyri-zavod tikişi və tikişi narahatlıq doğurmalıdır.
3. Qapağı qaldıraraq ön apronu yoxlayın. Əgər orada rəngləmə və ya başqa təmir izləri varsa, avtomobilin ön tərəfdən vurulduğundan şübhələnmək olar. Tamponun altındakı möhkəmləndirməyə də diqqət yetirin. Qəzasız bir avtomobildə onlar sadə olacaq və onların üzərində qaynaq izlərini tapa bilməzsiniz.
4. Baqajı açaraq və xalçanı yuxarı qaldıraraq avtomobilin döşəməsinin vəziyyətini yoxlayın. İstehsalçı olmayan hər hansı qaynaq və ya birləşmələr avtomobilin arxadan vurulduğunu göstərir.
5. Bədən hissələrini rəngləyərkən diqqətsiz rəssamlar tez-tez şəffaf lak izlərini buraxırlar, məsələn, contalarda. Buna görə də, onların hər birinə daha yaxından nəzər salmağa dəyər. Kauçuk qara olmalıdır və heç bir qaralma əlamətləri göstərməməlidir. Həmçinin, şüşənin ətrafındakı köhnəlmiş möhür şüşənin laklanmış çərçivədən çıxarıldığını göstərə bilər.
6. Qəzaya məruz qalmamış avtomobildə bütün şüşələr eyni nömrə olmalıdır. Elə olur ki, nömrələr bir-birindən fərqlənir, ancaq bir tikişlə. Beləliklə, XNUMX və XNUMX kimi pəncərələri olan bir avtomobilin mütləq döyülməsi lazım deyildi. Sadəcə, ötənilki pəncərələrin çoxu zavodda qala bilərdi. Eynəklərin eyni istehsalçıdan olması da vacibdir.
7. Qeyri-bərabər "kəsilmiş" təkər protektoru avtomobilin yaxınlaşması ilə bağlı problemləri göstərə bilər. Avtomobilin həndəsə problemi olmadıqda, təkərlər bərabər aşınmalıdır. Bu tip problem adətən qəzalardan sonra başlayır, əsasən daha ciddi. Hətta ən yaxşı mexanik də zədələnmiş avtomobil konstruksiyasını təmir edə bilməz.
8. Yan üzvlərdə qaynaq, birləşmə və təmirin bütün izləri avtomobilin ön və ya ön hissəsinə güclü zərbə olduğunu göstərir. Bu, avtomobil üçün ən pis toqquşma növüdür.
9. Farlar sızmamalı və buxarlanmamalıdır. Maraqlandığınız avtomobildə zavod lampalarının quraşdırıldığından əmin olun. Bu, məsələn, istehsalçının loqotipini oxumaqla yoxlanıla bilər. Dəyişdirilən fara avtomobilin keçmişini ifadə etməməlidir, lakin o, sizə düşünmək üçün qida verməlidir.
10 Çuxurda və ya liftdə şassi və asma elementlərini yoxlayın. Hər hansı sızma, qapaqdakı çatlar (məsələn, birləşmələr) və korroziya əlamətləri ehtiyatlara səbəb olmalıdır. Zədələnmiş asqı hissələrinin təmiri adətən o qədər də böyük xərc tələb etmir, lakin yeni hissələrin nə qədər başa gələcəyini hesablamağa və avtomobilin qiymətini bu məbləğə endirməyə çalışmaq lazımdır. Unutmayın ki, çox paslanmış şassi əsaslı təmir tələb edə bilər. Təcili olmayan avtomobildə dibi bərabər şəkildə köhnəlməlidir (korroziyaya uğramalıdır).
11 Hava yastığı göstəricisi digərlərindən asılı olmayaraq sönməlidir. Açılmış təhlükəsizlik yastıqları olan bir avtomobildə vicdansız mexaniklərin yanmış göstəricini digərinə (məsələn, ABS) qoşması qeyri-adi deyil. Beləliklə, faraların birlikdə söndüyünü görsəniz, avtomobilə güclü zərbə vurulduğundan şübhə edə bilərsiniz. Avtomobilinizdə oturacaq yastıqları varsa, onların tikilməsini yoxlayın. Bir çox vicdansız satıcılar zədələnmiş avtomobili təmir edərkən oturacaqları özləri tikirlər.
12 Zavod boyası adətən boya ləkələrindən azaddır. Boya işində yırtıq və ya çatlar tapsanız, əşyanın təmir olunmadığından əmin olun.
13 Lakın soyulması avtomobilin yenidən rəngləndiyini göstərə bilər. Bir qayda olaraq, bu problem məhsulun rəngləmə üçün düzgün hazırlanmaması səbəbindən baş verir.
14 Bamperlərin gövdəyə uyğunluğunu yoxlayın. Qeyri-bərabər boşluqlar ləçəklərin zədələnməsini göstərə bilər. Belə bir vəziyyətdə bamperi qanadların, qanadların və ya ön barmaqlığın altına yerləşdirmək çətindir.
