Çin Maşınları Haqqında Səhv Edirsiniz: Niyə Növbəti Dizel İkiqat Kabininiz Toyota HiLux və ya Ford Ranger olmaya bilər | Rəy
Çin Utes burada qalmaq və hər nəsillə daha yaxşı olmaq üçün var.
Burada yaratdığımız bütün hekayələrdən Cars Guide, az adam oxucularımızı Toyota HiLux və ya Ford Ranger-dən tacını oğurlamaqla hədələyən Çin avtomobilinin yaxınlaşması hekayəsindən daha çox ruhlandırır.
Düzünü desəm, niyə belə olduğunu başa düşmürəm, amma Böyük Divar və ya LDV haqqında nəsə yazın və oxucular istər-istəməz qışqırmağa başlayacaqlar (yaxud heç olmasa, yəqin ki, böyük hərflərlə yazacaqlar) ki, onlar aşağı, sınanmamış və çətin ki, sərtliyə tab gətirə bilməyəcəklər. Avstraliya həyatı.
Şərhçilərdən bir neçəsinin əslində atdığı bu əhəmiyyətsiz görünür. Fikirləri düzəldilib və bu qədər.
Düzünü desəm, yəqin ki, onlarla razılaşacağımız bir vaxt var idi - və o qədər də uzun müddət deyildi. Ancaq Çin ute markalarının son vaxtlar bağladığı boşluq heyrətləndirici bir şey deyil.
Onlar hazırda Avstraliyada ən yaxşısıdırlar? Yəqin ki, yox. Bir çox cəhətdən bu tac hələ də Avstraliya dizaynlı Ford Ranger Raptor və ya bu yaxınlarda yenidən dizayn edilmiş Toyota HiLux-a gedir. Isuzu D-Max (və onun Mazda BT-50 əkiz modeli), güclü VW Amarok və ya yerli olaraq tənzimlənmiş və sınaqdan keçirilmiş Navara Warrior kimi avtomobillər də çox müzakirə mövzusudur.
Ancaq Çin ute markalarının hara getdiyini görmək üçün sadəcə onların haradan gəldiklərinə və onların bugünkü vəziyyətinə nə qədər az vaxt sərf etdiklərinə baxmaq lazımdır.
Nümunə olaraq GWM Cannon-u götürək. Və ya daha da əhəmiyyətlisi, 2016-cı ildə Avstraliyada ortaya çıxan sələfi Great Wall Steed.
Bu, yarımçıq idi və incə ifadə edilə bilməz. Başlayanlar üçün o, iki ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə, həmçinin qeyri-adi 2.0 kVt, 110 Nm 310 litrlik turbodizel mühərrikinə sahib idi.
O, yalnız iki ton çəkə bilirdi, cəmi 750 kq yük daşıyır və bir neçə rahatlıq təklif edirdi.
Bunu perspektivə qoymaq üçün Ford Ranger Raptor-u 2017-ci ildə təsdiqlədi və 2018-ci ilin fevralında satışa çıxardı və bu iki utun təbaşir və pendir olduğunu söyləmək böyük bir ifadədir, ədalətli olmaq üçün onlar da çox fərqli qiymət nöqtələrində qaçdılar. Kateqoriyalar.
Ancaq sonra 2021-ci ildə debüt edən yeni Böyük Divar təklifinə, Cannon-a baxın. Brend geri qalırdı və bunu bilirdilər. Təəccüblü olan onların nə qədər tez tutduqlarıdır.
Onun turbodizel indi 120 kVt və 400 Nm istehsal edir ki, bu da səkkiz pilləli ZF avtomatik transmissiyası vasitəsilə ötürülür. O, üç tonu yedəkləyə, bir tondan artıq yük daşıya bilər və gözlədiyiniz bütün qabaqcıl təhlükəsizlik avadanlığı və texnologiyasını təklif edir.
O, Avstraliyanın qalan modelləri ilə uyğun gəlmir və Steed-dən işıq ili uzaqdadır. Böyük Divar bütün bunları bir neçə il ərzində etdi.
Cəhənnəm, tezliklə o da çinli olacaq, sadəcə adı ilə. Şirkət bir çox başqaları ilə birlikdə Ford Rangerinizin olduğu Taylanddakı köhnə Holden zavodunu alıb.
Və ya LDV-ni götürək, o, tezliklə yeni T60 üçün Avstraliyanın ən güclü dörd silindrli dizel mühərrikini işə salacaq və həmçinin yerli asma tüninqinə sərmayə qoyub.
Yenilənmiş T60, sağlam 2.0 kVt və 160 Nm fırlanma anı hasil edən yeni 480 litrlik iki turbomühərrikli dizel dörd silindrli mühərriklə təchiz ediləcək ki, bu da HiLux və Ranger modellərindən daha çoxdur, baxmayaraq ki, 500 Nm fırlanma momenti modellərindən azdır.
Bunu Çin istehsalı olan ute'nin çətin qazandığınız pulunuzu qoymağınız lazım olduğunu söyləmək üçün yazmıram. Ute bazarımız şiddətli rəqabətlidir və seçimləriniz sonsuzdur.
Sadəcə deyirəm ki, əgər Çin brendlərinin beş ildən bir belə sıçrayışlar edəcəyini gözləmək olarsa, onların növbəti təklifləri mütləq cəlbedici olacaq və şübhəsiz ki, sizin marağınız üçün rəqabət aparacaq.
Növbəti dizel ikiqat kabinli avtomobilinizin Çin ola biləcəyinə inanmaq həqiqətənmi çətindir?
