Test sürücüsü VW Polo: ölçüdə artım

Polo-nun yeni nəşrinin məqsədi sadə və aydındır - kiçik sinifdə zirvəni fəth etmək. Nə artıq, nə də az... İddialı beşinci nəsil modeli haqqında ilk təəssürat.

İndiyə qədər Wolfsburg nəhənginin kiçik modeli, rəqibləri üzərində hegemonluqla yalnız öz doğma Alman bazarında öyünə bilərdi ki, bu da Volkswagen rəhbərliyini tam qane etmirdi. Beləliklə, yeni Polo-nun inkişafı Avropa miqyasında satış çempionatına nail olmaq üçün tələb olunan bütün səyləri əhatə edir və marketinq strategistlərinin bazar şərtlərindən yararlanaraq Rusiya kimi bazarlarda müasir kiçik bir model təqdim etmək istəyi yalnız bir neçə addımdır. ABŞ-da bir hücum fikri. Ancaq gəlin özümüzü qabaqlamayaq ...

Sürətləndirmə

Əslində modelin beşinci buraxılışı az deyil. Uzunluğu sələfi ilə müqayisədə təxminən beş yarım santimetr artmışdır və hündürlüyün bir yarım santimetr azalması bədənin həssas genişlənməsi (+32 mm) ilə tamamilə kompensasiya olunur və hər şeydən əvvəl nisbətləri dinamik bir istiqamətdə dəyişdirmək istəyi ilə dikilir. ...

Valter da Silva tərəfindən şəxsən həyata keçirilən stilistik təkamül, Golf VI ilə eyni paradoksu əks etdirən, aydın paz formalı profilə malik klassik hetçbekin yaradılmasına gətirib çıxardı - beşinci nəsil Polo daha çox üçüncü nəslin birbaşa varisi kimi görünür. dairəvi olsa da. və daha yöndəmsiz bir təklif, dördüncü nəşr "beş" Golf kimi bir şəkildə inkişaf xəttindən uzaqlaşdırılıb.

Bunun heç bir qəbahəti yoxdur, çünki dartılmış xüsusiyyətlər və səthlərin sürətli təmizliyi Polo V-in fizioqnomiyasında təcəssüm olunan ideyaları ahəngdar şəkildə tamamlayır - Da Silva tərəfindən qoyulan yeni VW brendinin üzünün üçüncü təfsiri. Dəqiq və sadə üslub mövzusu xətlərin qrafikasında və kuzov birləşmələrinin təsirli dəqiqliyində leytmotiv kimi çıxış edir və formalar Golf-ü xatırladır, bəzi detalların icrasına əlavə dinamika və plastiklik əlavə edir. Dinamik təəssürat arxa hissənin trapezoidal silueti, açıq qanad tağları və kiçik gövdə çıxıntıları ilə tamamlanır.

Kompakt sinifə hücum

İnteryer çox dəyişdi və burada nəsillərin davamlılığından deyil, üst təbəqədən üslubi köçürmədən danışmaq olar. İdarə panelinin düzümü və düzümü Golf məntiqinə uyğundur, bir çox hissə və inteqrasiya olunmuş sistemlər eyni görünür. Kompakt sinif Polo V ön oturacaqlar şəhərdən kənara çıxarkən də rahatlıq vəd edən sıx döşəmələrə sahib ideal ölçüdədir.

Baqaj bölməsi ilə də eynidir - 280-dən 952 litrə qədər diapazon ailə istifadəsi üçün tam imkanlardan danışır və kiçik sinfin dar, narahat və şəhəri araşdırmaq üçün orta səviyyəli avtomobillər olduğuna dair qərəzdən uzaqlaşır. İşlənmə baxımından Polo-nun yeni versiyası, şübhəsiz ki, həm materialların növünə, həm də yığılma dəqiqliyinə görə kompakt sinfin bəzi nümayəndələrini geridə qoyur.

Rahatlıq da təsir edicidir. Bir az sonra haqqında danışacağımız mühərriklərin həddindən artıq səssiz işləməsi ilə yanaşı, Volfsburq mühəndisləri mükəmməl balanslaşdırılmış şassi yaratmağa müvəffəq oldular ki, burada əsas dizayn dəyişiklikləri təkmilləşdirilmiş McPherson tipli ön oxdur. Polo yolda inamlı və sabitdir, bərabərsizliyin aradan qaldırılmasında yetkinlik nümayiş etdirir və çətin vəziyyətlərdə səriştəlidir. Yeni nəsil yalnız ön ötürülmənin uşaqlıq xəstəliklərinə, məsələn, aşağı sürüşməyə şərti meyllilikdən və mülayim, lakin vaxtında xarakteri ilə müdaxiləsi xoş təəssürat yaradan ESP sisteminin ciddi formalaşdırılmasından danışa bilər.

Yaşıl dalğa

Modelin bazar premyerasına yarım onlarla mühərrik əlavə olunacaq, onlardan beşi tamamilə yenidir - iki 1,2 litrlik üç silindrli benzin mühərriki və üç 1,6 litrlik TDI. Bazar performansı baxımından yüksəliş və ambisiyalardan fərqli olaraq, Polo V güc aqreqatları 60-dan 105 at gücünə qədər güc diapazonu ilə əsl azalma bayramıdır. ilə.

Yaradıcılarının fikrincə, benzin modelləri əvvəlki modelə nisbətən% 20 yanacaq qənaətinə nail olacaq və yeni TDI-nin Common Rail ilə standart Blue Motion səmərəliliyi tədbirləri ilə birləşməsi orta istehlakı heyrətləndirici 3,6L / 100 km-ə endirə bilər. ... 3,3 l / 100 km olan son dərəcə qənaətcil 1,6 silindrli Blue Motion modelinin sonradan gözlənilir, lakin hələlik diqqətinizi 75 at gücünə sahib 195 litrlik TDI-nin ən təvazökar versiyasına yönəltmək istəyirəm. ... dan. və maksimum XNUMX Nm fırlanma anı.

Nasos başlığının tıqqıltısı avtomobil tarixinin bir hissəsidir. Yeni Direct Rail birbaşa enjeksiyon maşını qeyri-adi dərəcədə sakit işə başlayır və hətta qəsdən gücləndirildikdə belə səsini qaldırmır. Başlanğıclar köhnə sistemdən istifadə edən bəzi modellər qədər partlayıcı olmaya bilər, lakin siz turbodizelin fırlanmasını saxlamağa çalışsanız, bu, layiqli performansdan daha çoxunu təmin edəcək. Sürət qutusu yaxşı təşkil olunduğundan və dişlilərin dəyişdirilməsi VW-ə xas dəqiqliklə edildiyi üçün bu problem deyil. Ümumilikdə, bu 1.6 TDI versiyasının potensialı xüsusi bir şey deyil, lakin şossedə sürərkən qanuni sürəti asanlıqla saxlamaq üçün kifayətdir və aşağı səs-küy və yanacaq sərfiyyatı uzun məsafələrə səyahət edərkən hisslər və pul kisəsi üçün rahatlıq vəd edir. məsafələr.

Bir sözlə, Polo V təkcə öz ambisiyaları ilə deyil, yetkin və yetkin bir model kimi heyran qalır, onun ciddi niyyəti satışların zirvəsinə qalxmaq niyyəti 1.6 at gücünə malik 75 TDI-nin qiyməti ilə təsvir olunur. – Bolqarıstan bazarı üçün hələ də rəsmi qiymətlərin olmamasına baxmayaraq, doğma Almaniyada 15 avro səviyyəsi rəqabət üçün çətin vaxtlar vəd edir.

mətn: Miroslav Nikolov

şəkil: Miroslav Nikolov