Toyota Avensis-ə qarşı VW Passat test sürücüsü: duel Kombi
Böyük daxili həcm, aşağı yanacaq istehlakı: Toyota Avensis Combi və VW Passat Variantın arxasında duran anlayışdır. Yeganə sual budur ki, baza dizelləri hər iki modelin sürücüsünün öhdəsindən necə gəlir?
Toyota Avensis Combi və VW Passat Variant hər bir detalda görünən praktikliyi ilə flirt edir. Lakin bu, iki model arasındakı oxşarlıqların sonu və fərqlər də elə buradan başlayır - Passat böyük, parlaq xrom radiator barmaqlığı ilə diqqəti cəlb edərkən, Avensis sona qədər qeyri-adi qalır.
Passat daxili məkan baxımından qalib gəlir – daha böyük xarici ölçüləri və faydalı həcmdən daha səmərəli istifadəsi sayəsində model sərnişinlər və onların baqajı üçün daha çox yer təklif edir. Arxa sərnişinlərin başı və ayaqları üçün yer hər iki rəqib üçün kifayət edəcək, lakin Passat-da “Yapon”dan bir fikir daha çox yer var. Eyni şeyi yük sahəsi haqqında da demək olar: Avensis-də 520 litrdən 1500 litrə qədər və VW Passat-da 603 litrdən 1731 litrə qədər, yükgötürmə qabiliyyəti müvafiq olaraq 432 və 568 kiloqramdır. Passat ən azı iki başqa sahədə standartlar müəyyən edir: istifadə olunan materialların keyfiyyəti və erqonomika. Alman rəqibi ilə müqayisədə Avensisin salonu olduqca sadə görünməyə başlayır. Əks halda, hər iki modeldə iş keyfiyyəti və funksionallıq təxminən eyni yüksək səviyyədədir, eyni şey oturacaq rahatlığına da aiddir.
Mühərriklərə gəldikdə, iki istehsalçı tamamilə fərqli yollar tutdu. VW kapotunun altında, 1,9 at gücündə göy gurultulu məşhur 105 litrlik TDI. dan. və dəqiqədə 250 krank mili dövrəsində 1900 Nm. Təəssüf ki, avtomobilin çəkisi özü üçün danışır və çevik mühərriki işə saldıqda onu aşmaq çətin olur, nisbətən yavaş sürətlənir və yüksək sürətlərdə həddindən artıq yüklənmiş görünür. Bu, yeni Avensis mühərrikində belə deyil: tarazlaşdırma vallarının olmamasına baxmayaraq, 126 at gücünə sahib iki litrlik dörd silindrli. Kənd demək olar ki, bir saat kimi işləyir. 2000 rpm-dən əvvəl də, itələmə kifayət qədər yaxşıdır və 2500 rpm-də hətta təsirli olur.
Təəssüf ki, Toyota ilə əlaqəli hər şey mühərrik qədər yaxşı görünmür. Böyük dönmə radiusu (12,2 metr) və sükan sisteminin dolayı əlaqəsi əhəmiyyətli mənfi cəhətlərdir. Daha kəskin manevrlərdə, rahatlıq tərəfinə tam uyğunlaşdırılmış süspansiyon, bədənin güclü yan əyilməsinə səbəb olur. Daha sıx Passat, tam yük altında olsa belə, döngədə daha etibarlıdır. Neytral döngə və son dərəcə dəqiq idarəetmə ilə, həqiqi sürücülük həzzini də təmin edir, bu da Passat-ın bu rəqabətçi sınağı qazanmağa davam etməsinin səbəblərindən biridir.
2020-08-30
