Test sürücüsü VW Passat Alltrack: SUV? Krossover? Xeyr, təşəkkürlər

Modelin səthinin artırılması və ikiqat ötürülməsi ilə versiyanın sükanı arxasında ilk kilometr.

VW Passat-ın son buraxılışı bizi qətiyyən məyus etmir - model demək olar ki, bütün mümkün göstəricilərdə orta sinfin ən yaxşı nümayəndələrindən biri deyil, lakin bir sıra müqayisəli testlərin artıq göstərdiyi kimi, keyfiyyət balansı üstünlük təşkil edir. təkcə əsas rəqibləri üzərində deyil. , həm də xeyli yüksək və daha bahalı kateqoriyaların nümayəndələri üzərində, o cümlədən. Audi "Five" BMW və E-class Mercedes-də A6. Düzdür, model uzun illərdir ki, öz sinfinin ən qənaətcil nümayəndələri sırasında yer almayıb, lakin digər tərəfdən, o, həqiqətən də, daxili həcm, daxili dizayn kimi bir sıra göstəricilərdə örnək olmağa layiqdir. funksionallıq, erqonomika, yol. davranış, rahatlıq, multimedia avadanlığı və yardım sistemləri. Və əgər "normal" VW Passat müəyyən edilmiş orta sinfi aşmağı bacarırsa, Alltrack versiyası bunu daha güclü edir.

SUV? Krossover? Xeyr, təşəkkürlər.

VW Passat Alltrack-in ideyası sadə olduğu qədər də dahiyanədir. SUV sinfinin yaradıcıları Subaru Outback və Volvo V70 Cross Country kimi, bu avtomobil böyük ailə vaqonunun praktikliyini ikili ötürmə və artan klirensin üstünlükləri ilə birləşdirir. Artıq hamıya məlumdur ki, Passat Variant bu gün bazarda ən bacarıqlı stansiya vaqonlarından biridir. Arxa oturacaqların yerindən asılı olaraq, nəhəng baqajın həcmi 639-1769 litr, faydalı yükü isə 659 kiloqrama çatır. Avtomobil 2,2 tona qədər çəkisi olan qoşqunu asanlıqla yedəyə bilər və əlavə ödəniş müqabilində qoşqu ilə manevri daha da asanlaşdıran və hətta avtoparkla birləşdirilə bilən Trailer Assist təklif olunur.

İşçilik hər detalda aydın görünür

Həm yük, həm də sərnişin bölmələri gündəlik istifadəni daha zövqlü edən praktik həllərlə doludur. Yüksək keyfiyyətli işlənmə VW Passat-ın ənənəvi güclü cəhətlərindən biridir və Alltrack modifikasiyasında bu, daha qabarıq şəkildə özünü göstərir: zərif dəri / Alkantara üzlük, alətlər panelində və qapılarda dekorativ alüminium əlavələr, xarici arxa görünüşdə alüminium korpuslar güzgülər. , damda baqaj üçün metal tutacaqlar, hətta pis pozulmuş yollarda belə kuzovdan səs-küyün olmaması - performansın möhkəmliyini bu avtomobilin hər bir detalında izləmək olar.

Yardım sistemləri baxımından, VW Passat Alltrack hazırda orta sinifdə mövcud olan demək olar ki, hər şeylə təchiz oluna bilər, zolağa nəzarətdən tutmuş kor nöqtəyə nəzarətə, fövqəladə əyləcdən, adaptiv kruiz-kontroldan avtomatik parklamaya qədər. Eyni şey multimedia avadanlığı, o cümlədən rahat toxunma idarəetmələri, çoxlu seçimləri olan naviqasiya sistemi və smartfona asan qoşulma üçün də keçərlidir. Əlavə ödəməyə dəyər variantlar arasında möhtəşəm Dynaudio Confidence audio sistemi də var ki, o, demək olar ki, geniş zalı təkərli konsert zalına çevirir. Test vasitəsinin təchiz olunduğu digər həssas seçim panoramik şüşə damdır.

Çoxlarının həsəd apara biləcəyi yol davranışı

Yolda, VW Passat Alltrack praktikada bir daha sübut etdi ki, yaxşı tutuşa və çətin əraziyə nisbətən yaxşı uyğunluğa sahib olmaq üçün bütün qaçılmaz dizayn qüsurları ilə ağır bir SUV-ə investisiya qoymaq lazım deyil. Ən yeni nəsil Haldex tam ötürücülü sistemi və isteğe bağlı əyilmə və yoldan kənar yardım sayəsində Passat Alltrack, hər hansı bir səkidə fantastik bir dartma təmin edir, lakin avtomobilin çatışmazlıqları olmadan. daha yüksək bir ağırlıq mərkəzi ilə. Bu avtomobilin sürətlə idarə edildiyi zaman yolda “adi” Passat Variant kimi çevik olmağı idarə etməsi son dərəcə təsir edicidir.

174 mm klirens yarış yolsuzluq avtomobili kimi səslənməyə bilər, lakin o, obyektiv olaraq əksər yolsuzluq avtomobillərinin zahirən xeyli hündür gövdələri ilə təklif etdiyindən aşağı deyil. Təhlükəsiz və hətta dinamik idarəetmə əla sürücülük rahatlığı və təsirli səs izolyasiyası ilə yanaşı gedir – VW Passat Alltrack uzun səyahətlərdə etibarlı tərəfdaş olmağı vəd edir.

240 hp ilə biturbodiesel və 500 Nm

Test avtomobili model çeşidi üçün ən yüksək səviyyəli mühərriklə - iki turbomühərrikli məcburi hava kaskad sistemi olan iki litrlik dizel aqreqatı ilə təchiz edilmişdir. 240 at gücü və 500 Nm maksimum fırlanma anı, 1750-dən 2500 rpm-ə qədər mövcuddur, bu, hazırda öz sinfində ən güclü dörd silindrli dizel mühərrikidir. Mühərrik təkcə kağız üzərində təsir edici deyil - 6,4 saniyəyə yerindən XNUMX km/saata qədər sürətlənmə və sürətlənmə zamanı həqiqətən təsir edici dartma, yeddi pilləli qoşa muftalı transmissiya ilə birləşərək, iyirmi il əvvəl yalnız üçün prioritet olan dinamik performansı təmin edir. yüksək kalibrli ağır yük maşınları.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, VW

Qiymətləndirmə

Alltrack keçmişi

Passat Alltrack inandırıcı şəkildə möhtəşəm bir dartma, layiqli off-road performansı, etibarlı funksionallıq və uzun səyahətlərdə optimal performans əldə etmək üçün bir SUV-a investisiya qoymağınıza ehtiyac olmadığını göstərir. Üstəlik, dinamik idarəetmə sayəsində avtomobil daha yüksək cazibə mərkəzinə sahib modellərin xarakterik çatışmazlıqlarını nümayiş etdirmir, istehlak da məqbul hədlərdədir və praktiklik, rahatlıq və dartma ən müasir varislərdən daha yaxşıdır. birdəfəlik yoldan kənar nəqliyyat vasitələri.

texniki detallar

Alltrack keçmişi
İş həcmi	1998 cm3
Enerji	240 k.s. (176 kVt)
Maksimum fırlanma anı	500 - 1750 rpm-də 2500 Nm
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	6,4 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	-
Maksimal sürət	234 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	-
Əsas Qiymət	-