VW Golf versiyası 1.9 TDI DPF

Əslində, maraqlıdır ki, Golf 5, Variant versiyasını məşhurluğundan cəmi bir il əvvəl aldı və gələn il altıncı versiya ilə əvəz olunacağı gözlənilir. Əlbəttə ki, bir neçə ildən sonra yenisini almağı gözləyə bilmədiyimiz üçün variant beşə əsaslanaraq yaradılacaq.

Golf əsasında yaradıldığı üçün, əlbəttə ki, əksər hissəsi Golf olaraq qalır. Bu səbəbdən bəzən Volkswagen mühəndislərinin Variantı arxada böyük bir deşik olan bir Golf deyil, daha çox bir şey etmək üçün əla bir fürsəti əldən verdiyini hiss edir. Beş qapılı Golf-dan 30 santimetrdən çox uzundur, amma təəssüf ki, tam hündürlüyünü arxa təkərlərin arxasında aldı. Buna görə də, Volkswagen -in fikrincə, bütün zamanların ən uzun Golfunda (artıq qeyri -mütənasib olaraq böyük arxa çıxıntıya əlavə olaraq) yarım kubmetrdən çox baqaj yeri var. Çox sayda, amma rəqiblərin heç biri onunla müqayisə edə bilməyəcək qədər böyük deyil.

Yarım kubmetr baqaj praktikada nə deməkdir (arxa oturacaqların arxasının hündürlüyünə qədər; tavana qədər yükləsəniz, bu rəqəmi ən azı yarıya qədər artırmaq olar)? Baqajınızın, hətta ailənizlə dənizə getdiyiniz halda, onu ehtiyatla avtomobilə yerləşdirməli deyilsiniz, ancaq onu maşına daşıdığınız zaman yükləməlisiniz - və hələ də kiçik bir şansınız var. qalib gəl.” onun üzərində yumşaq diyircəyi çəkə bilmə. Beləliklə, avtomobili tavanın altına təhlükəsiz yükləməyə imkan verən arakəsmə şəbəkəsinin standart olmaması, ödəniş tələb etməsi daha az əhəmiyyət kəsb edir.

Volkswagen mühəndisləri Variantı nəinki baqaj, həm də ailə dostu etmək fürsətini harada əldən verdilər? Harada Opel mühəndisləri buna məhəl qoymadılar. Astra Karavan beş qapılı Astra-dan 25 santimetr uzundur, lakin daha uzun təkər bazası hesabına doqquz santimetrə getdi. Bu, öz növbəsində, daxili uzunluqda əhəmiyyətli bir artım və buna görə də arxa oturacaqlarda daha çox (uzununa) yer deməkdir. Golf Variant, klassik beş qapılı Golf ilə eyni arxa oturacaqa malikdir və ümumilikdə sinif ortalamasından bir qədər yüksəkdir. Çox təəssüf ki, Variant, lüks xarici ölçülərinə əlavə olaraq (dörd yarım metrdən çox) hətta arxa sərnişinlər üçün də məkan baxımından dəbdəbəli deyil.

Əlbətdə ki, hər şey adi bir Golf -da olduğu kimidir: rahat oturacaqlar, geniş çeşidli parametrlər, çox yüksək əyləc pedalı ayarı və çox uzun debriyaj pedalı hərəkəti, əla erqonomika, amma tamamilə almanca sərt bir atmosfer. Bir sözlə, bir çox insanın qolfu sevməsinə və ya sevməməsinə səbəb olan hər şey var.

Sınaq avtomobilinin kapotunun altında 1 litrlik dörd silindrli TDI mühərriki, VW-nin vida nasos-injektor inyeksiya sistemi və beş pilləli mexaniki transmissiya var idi. 9 "at" - bu nə kağız üzərində, nə də praktikada çox deyil, lakin onlar gündəlik istifadə üçün kifayətdir. Tam yüklənmiş avtomobillə ötmə bir az əsəb pozucu ola bilər və transmissiyada cəmi beş dişli ilə ötürmə nisbətləri kifayət qədər genişdir, ona görə də sürücü mühərriki istədiklərindən daha yüksək dövrə vurmağa məcbur edir (səs-küy və Yanacaq sərfi). Mümkünsə, altı pilləli sürət qutusu ilə iki litrlik turbodizel seçin.

Sürücü mühərrikin imkanları ilə barışdıqda, sərfiyyat sərfəli şəkildə aşağı olur - sınaqda o, səkkiz litrdən bir qədər az idi, uzun səfərlərdə və şossedə rahat sürərkən isə altı litr ətrafında fırlanır. Ailə büdcəsi üçün əlverişlidir, elə deyilmi?

Qiymətə görə bunu deyə bilməyimiz ayıbdır. Yaxşı rəqabət 21K (bəzi əlavə mükafatlar səbəbiylə test modeli XNUMXK artdı) nəzərəçarpacaq dərəcədədir, çünki burada rəqabət daha əlverişli ola bilər. Ancaq Golf Variant satışlarının bu faktının çox az fərq olacağını hiss edirik. ...

Dusan Lukic

Şəkil: Aleš Pavletič.

Volkswagen Golf Seçim 1.9 TDI DPF

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	21.236 €
Test modelinin dəyəri:	23.151 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	77 kVt (105 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,2 s
Maksimum sürət:	187 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.896 sm3 - maksimum güc 77 kVt (105 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 250 rpm-də 1.900 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
Tutum:	maksimal sürət 187 km/saat - 0 s-də 100-12,2 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.361 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.970 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4.556 mm - eni 1.781 mm - hündürlüyü 1.504 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 55 l
Qutu:	505 1.495-l

Ölçmələrimiz

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Sahiblik: 54% / Metr oxunuşu: 7.070 km
Sürət 0-100km:	11,7s
Şəhərdən 402m:	18,1 il ( 124 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	33,2 il ( 157 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,6s
Elastiklik 80-120km / saat:	11,8s
Maksimum sürət:	187km / saat (V.)
test istehlakı:	7,9 l / 100 km

оценка

• Böyük bir gövdəsi olan bu sinif mikroavtobusunun düzgün performansı, eyni zamanda "Eşşəklə Golf" dan daha çox Golf seçimi olmaq üçün əldən verilmiş bir fürsət ...

Tərifləyirik və qınayırıq

motosiklet hrupen

qiymət

debriyaj və əyləc pedalları