Test sürücüsü VW Eos: Yağışın ritmi

Prinsipcə, soyuq və yağışlı noyabr günlərinin kabrioletin keyfiyyətlərini sınamaq üçün mütləq ən yaxşı vaxt olmadığı barədə ikiqat fikir söyləmək çətin ki... Ən azından, ilk baxışdan belə görünür. Volkswagen Eos vizual elementdir

Kompakt sinifdə olan kupe və kabrioletin tam bir simbiozi fikri məntiqlidirmi? Soyuq və buludlu payız günündə kabrioletli bir avtomobili idarə etmək sizə nə gətirə bilər? Əvvəlki Golf kabrioletlərinin davamçısı olan bir avtomobil üçün az qala 75 BGN ödəməyə dəyərmi, baxmayaraq ki, onların üstündə bir az yuxarıda yerləşib və premium seqmentin rəqabətini hədəf alır?

Bəli, Eos əslində Golf V texnologiya platformasında qurulub və əvvəlki nəsil kompakt kabrioletlərin mənəvi varisidir. Ancaq bu dəfə avtomobil kökündən fərqli dizayna malikdir və yuxarı siniflərdən bir sıra borclarla təchiz edilmişdir. Beləliklə, bir tərəfdən, bir çoxlarının sadəcə çıxarıla bilən damı olan qolf kimi qəbul etməyə davam etdiyi bir avtomobil üçün 75 leva həqiqətən yüksək qiymətdir. Amma reallıqda Eos qolf əsaslı kabrioletdən daha çoxdur və məsələn, Volvo C000 kimi yüksək səviyyəli məhsullarla rəqabət aparır.

Turbo mühərriki təsirli bir maksimum fırlanma anına malikdir.

280 Nm, lakin dəyərin 1800 ilə 5000 rpm diapazonunda sabit qalması ilə müqayisədə sözün əsl mənasında solğunlaşır ... Belə bir fırlanma anı əyrisinin əsl nəticəsi 4 silindrli mühərrik üçün heyrətamiz dartma ilə ifadə edilir. praktikada bütün iş rejimlərində müşahidə edilir. Mükəmməl sürücülük dinamikası ilə yanaşı, 2.0 TFSI, 10,9 l/100 km-lik birləşmiş sürmə testində orta sərfiyyatı ilə təəccüblü dərəcədə aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə xal toplayır. Avtomobilin yaxşı əlaqələndirilmiş güc ötürülməsinin yeganə çatışmazlığı, xüsusilə yaş səkidə nəzərə çarpan ön təkərlərin yol səthinə yapışması ilə bağlı problemlərdir.

Mükəmməl idarəetmə və dinamikanı təmin edən, demək olar ki, döngələrdə idman avtomobili kimi, avtomobilin vurğulayan idman ötürücü sistemi və şassisi ilə tamamilə uyğunlaşır. Bununla belə, yolun hörmətli dinamikası rahatlığa təsir etdi - əgər hamar səthdə gəzinti sıx və hətta xoş olarsa, daha qaba enişlərdən keçərkən asma sərtliyi sərnişinlərin onurğası üçün ciddi sınaq olur.

Webasto tərəfindən yaradılan metal qatlanan dam, mümkün qədər yığcamdır və öz nəticəsini verdi - yük qapısının altında qatlanandan sonra baqaj bölməsinin həcmi kifayət qədər məqbul olaraq qalır - 205 litr.Və burada başqa bir suala cavab vermək üçün yer var. çox başlanğıc. material, daha doğrusu, kabriolet yağışlı bir payız günündə hansı müsbət sürücüyə səbəb ola bilər. Sərt örtük geri çəkildikdə, sürücünün və iş yoldaşının başında tamamilə şəffaf şüşə lyukun böyük bir sahəsi açılır ki, bu da ən qaranlıq havada belə interyerin bol işıqlandırılmasına imkan verir. Beləliklə, yağışda kabriolet sürmək birdən-birə xüsusi cazibədarlıq qazanır, çünki Eosda siz onlardan tamamilə qorunaraq payız damcılarına heyran ola bilərsiniz.

Axı, Volkswagen Eosun yaratdığı suallar

Onlara dəqiq cavab almaq çətin olacaq və mütləq deyil, çünki hər kəs özü üçün cavab verə bilər. Ancaq bir şey əmindir - bu avtomobil yağışlı, soyuq və qeyri-dost payız günlərinin kabriolet üçün ən yaxşı vaxt olmadığı fikrini darmadağın edir...

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkil: Miroslav Nikolov